20萬隻能買合資緊湊SUV？探界者表示不服

雪佛蘭探界者上市當天我也在現場，當新車價格公布后，底下到場的觀眾基本都是叫好聲一片，沒辦法，17.49萬起售的探界者以大五座SUV的身板進入了合資緊湊型SUV的細分市場，這樣的錯位競爭必將引起廣泛關注。

先拋開新車本身的產品力不說，就與Discovery探索頻道的跨界合作來看，在宣傳上雪佛蘭就打出了極具特色的一張牌。一如此前call來曼聯為全新科魯茲站台、攜手迪士尼發布概念及性能級產品一樣，本次讓邀來Discovery助陣也是雪佛蘭豪氣之舉，目的是明確的，且也正好體現了探界者的探索精神，以及雪佛蘭品牌敢於突破、勇於創新的理念和形象。最重要的是，一直苦於在市場沒有一款給力SUV產品的雪佛蘭，本次終於很好地完成了這道「填空題」，花大力氣宣傳是必然之舉。

從新車的產品布陣來看，此前我們試駕的2.0T車型主要是負責拔高車型的定位和形象，車型命名也很豪氣，尾標是550T，當然命名法則這事我一直沒來得及和廠家求說法，希望日後有機會能給各位一個解釋。

探界者全系六款車型中，2.0T只佔了兩款，剩下的名額全給了1.5T車型，所以不難看出，走量的重任自然就落在了入門門檻更低且相對更實用的1.5T版本上。

◇ 動力不會成為你放棄這款車的理由

前些日子恰逢五一黃金周，各地經銷商都給出了還算可觀的優惠幅度，身邊的朋友都來諮詢買車事宜，而我給他們推薦的SUV車型也都基本是有2.0T和小排量渦輪增壓版本多種動力規格的，由此延伸出一個很現實的問題，想買2.0T要麼價太高，要麼是毫無章法的加價，再要麼是望不到頭的等車周期。要退而求其次買1.5T么？但又大多擔心動力不夠用，無奈只能讓自己深陷選擇困難的泥潭。

其實，在小排量渦輪增壓當道的今天，很多大廠已經能把這項技術做得很成熟靠譜了，就拿探界者來說，2.0T+9AT的版本動力很猛這個不假，但對於大部分消費者來說，這已然是過剩的，如此一比較，可能1.5T更貼近生活。打個比方吧，如果只是喝300ml的水就能讓你解渴，那你選擇用普通玻璃杯裝就足夠了，沒必要動用到桶去盛水，那對你來說是負累更是壓力。

說這麼多，動力參數還是要獻上的。探界者搭載的1.5T頂置直噴發動機較老款發動機有所改善，主要優化在於重新匹配了更大功率的增壓器，用上了雙爆震感測器以及中置進氣VVT+低張力活塞環，最後呈現出來的效果是，發動機最大功率達132Kw/5600rpm，最大扭矩275N·m/2000—4400rpm，而百公里綜合油耗為6.7L。

行駛在路況較好的高速路上，從靜止到加速Hold住一腳油的話，探界者對完成整個加速過程節奏的把控還是很讓人心情愉悅的，不過與大部分法系、日系的小排量渦流增壓車型不同，探界者起步階段雖然也會給駕駛者營造出動力很充沛的假象，但卻並不那麼突兀、做作，這讓你能很快摸透這輛車發動機出力的習性。

由於上周剛試完冠道1.5T，所以在此也可以稍微拿兩台發動機來做做比較。冠道的1.5T發動機存在比較明顯的爆發點，正好2000rpm時你就能feel到其發動機最大扭矩的來臨，有那麼點儀式感的意思，但探界者的這具1.5T發動機把動力的「爆點」表達得相對模糊，所以整體來說對加速平順性是有一定幫助的。

不過需要指出的是，6AT變速器升擋的動作比較容易被察覺，同時也比較瑣碎不夠乾脆，甚至在大腳油門起步時會出現輕微「憋轉速」的情況，體驗上還可以再優化一下。

探界者1.5T的底盤表現與2.0T車型基本一致，是雪佛蘭家族車型該有的水準，略顯生硬但帶來的是足夠好的支撐性，不過在過減速帶時一些多餘的彈跳是難以避免的，總的來說符合這台車的調性，且與昂科威那種更加厚重的紮實感有所區分。

雪佛蘭的這一代產品比較注重隔音，事實上他們的功夫沒有白費，除了更厚道的隔音材料外，全車四個降噪喇叭（ANC主動降噪系統）也起到不小作用，在時速60km/h左右巡航時，車內的靜謐性也還讓人稱讚，所以擾人的只是在急加速情況下，發動機高轉時的聲嘶力竭，不過這種情況相信在日常駕駛中極少出現。

◇ 說說駕駛之外的那些事

對於這一代探界者的外裝、內飾情況，相信各位此前也早已通過2.0T車型的試駕文章做過了解，所以具體我們今天就不再贅述。聊點別的吧，這一代探界者車在設計上有創新也有傳承，最大特點是前幾代車型標誌性的C柱以及包覆式的隱藏D柱設計，有了這些元素，這代車型看起來依然很美式，有粗獷的成分，有硬派SUV的架勢。

或許最近幾年消費者還比較接受這種設計，不過相信未來，探界者或許會朝SAV的設計方向發展，也就是我們所說的Coupe SUV，畢竟這類車型既能滿足消費者對SUV車型的功能性需求，同時又增強了車主的身份認同感，尤其是更能彰顯年輕、運動的氣質，又或許雪佛蘭在不久後會單獨推出一款探界者的兄弟車型是Coupe造型的，不過這些都是后話了。

我們知道，通用近期有些大動作，例如出售歐寶品牌予PSA，這是通用CEO瑪麗·博拉一個大膽但值得認可的舉措。長久以來，歐寶對通用來說都如雞肋一般存在，而此次狠下心來退出歐洲市場，通用向外界傳達了一個非常明確的信號，為了增加營業利潤，砍掉一些不怎麼起色的業務也在所不惜。

另外，有一組數據顯示，通用的北美轎車業務也出現衰退，2013年轎車占通用在美汽車銷量的38.3%，如今這一比例已降至25.3%，未來通用很可能將繼續減少在某些產品系列上的投入，而加大力度轉戰正熱的SUV市場，而市場是他們極其重視的海外市場之一，所以雪佛蘭方面，在還未有其它「後援」前來助陣時，他們對探界者在國內的表現寄予了厚望。

這也就是為什麼探界者本次新車上市能給出比較有誠意的價格的原因之一，雪佛蘭希望以真誠換取用戶的信任。除了價格以外，探界者在配置上也有著較可觀的表現，總體來看配置起點就不低。像LED日行燈、後排雙USB介面、天窗、7吋中控彩屏、無鑰匙進入/一鍵啟動等都是全系標配。

除了價格、配置，探界者還能憑藉什麼來爭搶現時主流緊湊SUV的市場？那自然就是要走「以大欺小」的路線了。探界者車長4652mm，軸距2725mm，相比起競爭對手，後排和尾廂空間還是存在一定優勢的，這其中包括較寬敞的腿部空間、全平的後排地台，以及開口規整且縱向空間充足的行李廂空間。

不過這其中也存在一些取巧之處，例如雪佛蘭把車子的後排座椅坐墊設計得短了一點，還好為乘客提供的整體坐姿是比較合適的，所以也就沒太多好抱怨的了。

◇ 結語

從去年至今，雪佛蘭在華就已完成了9款全新車型+2款改款車型的產品布局，其中包括了緊湊型轎車科沃茲、全新科魯茲，中型轎車邁銳寶XL、性能轎跑全新科邁羅，以及兩款皮卡車型索羅德、庫羅德，從產品品類來看是足夠豐富的，但我們也能夠明顯看出，SUV市場還有待他們繼續填充。所以探界者的到來意義重大且一定影響深遠，想要完全複製昂科威的銷量神話可能有點不現實，不過雪佛蘭確實太久沒出過爆款車型了，這次應該能如願以償一回。（圖/文/攝 一貓汽車網 楊萬科）