RICHARD MILLE的製表黑科技

高級製表業，經過幾百年的發展與傳承，其實並不是特別具有開創精神的行業。我們現在看到的各大主流品牌的機械機芯，其實都算是有源可溯，幾百年來，大家都習慣了寫規規矩矩的命題作文。所以，當21世紀初，RICHARD MILLE（里查德米爾）橫空出世之時，行業內是一片「曇花一現」的唱衰之詞。十幾年過去了，這個無視傳統，無視規則，無視一切的先鋒派卻在自己獨特的道路上越走越遠，成為了頂級製表的新典範，身後也有無數效仿者。成就他今時今日地位，與RICHARD MILLE（里查德米爾）的各項「製表黑科技」密不可分。這些科技並非局限於炫目的材質，對機械結構的創新、功能的改進及性能的提升，更是科技力量在傳統機械的實力證明。

▲RM031搭載APRP研發的擒縱結構，做到月秒差20~30秒極致精準度

這款RM58-01是為FIA國際汽聯主席JeanTodt打造，陀飛輪世界時搭配事務繁多的主席，拉風又不浮誇。當然，手錶本身亦不乏亮點，世界時採用與眾不同的的旋轉表圈調校，這很RICHARD MILLE（里查德米爾）。旋轉表圈在世界時中的應用並非品牌首創，世界時鼻祖Louis Cottier早期的世界時作品就有這種造型，但當時的旋轉表圈是世界時技術的初級形態，只能調校城市圈，操作極為不便，後來逐漸改進成如今比較常見的按鈕式調校。RICHARD MILLE（里查德米爾）反其道而行之，採用旋轉表圈，但卻是升級而非倒退，將一顆連接機芯的齒輪整合進表圈中。逆時針旋轉表圈，即可迅速調校城市圈與24小時刻度圈，24個時區一步調到位，操作簡便又炫酷。錶盤上的黑白雙色的圓盤提供晝夜顯示，指示當地時間的晝夜，也相當實用。機芯提供10天動力儲存，對於頻繁跨時區的人士來說是更省心、也更貼心的設計。

▲RM58-01 Tourbillon World Timer Jean Todt

18K紅金錶殼，鈦金屬表圈及底蓋，直徑50.00mm、厚15.35mm。手動機芯，直徑39.15mm、厚8.54mm，41石，擺頻21,600，雙發條盒，10天動力儲存。限量35隻。

▲逆時針旋轉表圈，即可迅速調校城市圈與24小時刻度圈，24個時區一步調到位。

近年來，被長久低估的計時功能有復興之象，無論是精緻的傳統手工或是創新的高科技，都讓計時這項易做難精的功能煥發出無窮魅力。這款RM50-02，在品牌一貫的高科技官能體驗之下，還有科技對傳統追針計時的技術升級。追針計時要做好並盡量保證低返修率，非常難。RM50-02根據2004推出的RM008做改進，本就是陀飛輪加追針計時超複雜配置，卻進一步簡化機芯結構、提升計時性能。機芯簡化並著力鏤空，視覺效果更美觀也更流暢。全新的追針計時組件採用鈦合金打造，輕盈不在話下，官方介紹還能減少內部摩擦、有效降低計時動能消耗，經過優化，新款動能損耗比老款小50%。此外，計時秒針在停止與啟動時出現的慣性跳動也得到良好控制，這也是評判一枚頂級追針計時錶的重要標準。表款也是為與Airbus Corporate Jets（簡稱ACJ）的合作而打造，鈦鋁合金（TiAl）表圈的設計與ACJ的典型窗體如出一轍，而這種材質也用於製作ACJ的噴氣渦輪葉片，其可輕鬆應對高溫、高壓的惡劣運作環境，是一次從設計到材質技術的雙重合作。錶殼還首次採用非花鍵螺絲，全新的Torq-set®螺絲使用漩渦形槽紋，經常應用於航天領域，比常規的十字形螺絲擁有更好的固定強度。

▲RM 50-02 ACJ Tourbillon

鈦鋁合金錶殼，尺寸50.10×42.70mm，厚16.50mm。手動機芯，尺寸32.00×30.40mm、厚7.87mm，五級鈦和不鏽鋼夾板，陀飛輪直徑12.30mm，擺輪直徑10mm，37石，擺頻21,600，擺輪Nivarox®的elinvar合金材質遊絲，KIF Elastor避震，70小時動力儲存。限量30隻。

挑戰精準

RM031 High Performance

精準度是衡量一枚手錶品質最基本也比較正統的標準。RICHARD MILLE（里查德米爾）的高科技材質在大奪眼球的同時，也讓人形成「材質一招鮮」的印象，而當這款擁有極致精準度的RM031出現時，眾人唏噓，品牌的炫酷，不僅在外表，更是內在的實力——意想不到的方式，突破製表的傳統品質標準。

據稱這枚RM031能做到月秒差20~30秒，即平均日秒差不到1秒。知道這意味著啥嗎？瑞士天文台認證的精準度允許的平均日差為-4~+6，其它更高的精準度標準約為4~5秒的平均日差。可以說，RM031秒殺瑞士精準度標準，事實上，也超過普通石英機芯的精準度。這是如何辦到的呢？要知道品牌目前的高複雜機芯，會委託瑞士先鋒派頂級工坊APRP合作製作，而這款RM031不僅位列APRP最複雜出品之一，也當屬目前鐘錶業最出色的複雜表之一。RM031採用APRP研發的擒縱結構，一改傳統槓桿擒縱的間接衝擊式結構為直接衝擊，將擒縱叉的相對位置與長度縮短，使得和擺輪下的滾輪以直線排列，免除槓桿擒縱多處零件接觸的缺點，減少摩擦，也因此無須使用潤滑油，大幅降低耗損，帶來絕佳的精準度。表款對打磨潤飾也頗下功夫，這也是評判頂級製表的傳統項目，看看RM031，錶殼的複雜結上密布著拉絲與兩面交錯的打磨，機芯的每個部件精細到齒輪的齒槽都經過特殊角度的打磨，傳統的機械魅力散發著科技的性感。

▲RM031 High Performance

鉑金錶殼，直徑50.00mm、厚13.90mm。手動機芯，直徑36.00mm、厚6.35mm，26石，擺頻36,000，正向脈衝AP槓桿式擒縱結構，50小時動力儲存。限量10隻。

▲RM031採用由APRP研發的擒縱結構，擁有36,000高擺頻，達到月秒差20~30秒。

▲RM031結構複雜的錶殼上密布著拉絲與亮面交錯的打磨。

賽車主題的手錶做到極致是什麼樣？或許RICHARD MILLE（里查德米爾）的重力測量器就是答案。品牌與老朋友APRP在2013年合力打造裝載於手錶上的專利重力測量系統，根據物體評議原理運作，以捷聯式裝置直接安裝在甲板上，可以測量並顯示當速度急速銳減時佩戴者手腕上所感受到的重力加速度G值。車與表，真正的融合，不再只是外觀上的噱頭。2014年的RM36-01做得更拉風，把重力感測器直接安裝在藍寶石水晶盤面下方，可在各個方向轉動，感受手腕上的重力加速G值，最高可感應6G。對車手而言，只需要看到12時顯示盤上指針處在哪一種顏色，就可判斷加減速是否安全：綠色表示安全，紅色表示危險。

▲RM36-01 RM36-01 Competition G-Sensor Sebastien Loeb

碳納米管注入複合材料及陶瓷、鈦合金錶殼，直徑47.7mm、厚17.37mm。RM36-01手動機芯，直徑36.6mm、厚3.96mm（帶重力測試模塊厚10.25mm），37石，擺頻21,600，70小時動力儲存。限量30隻。

陀飛輪，計時，世界時，這都是已經發明許久的傳統功能，RICHARD MILLE（里查德米爾）卻用極為現代，前衛，與精益求精的黑科技，進行了全新的演繹。面對這些製表業內的傳統命題，RICHARD MILLE（里查德米爾）用自己的黑科技，跳了一支舞。它的表演一開始不被世人買賬，卻靠著自己的特立獨行和強勁實力，走向了更大更奪目的舞台。它未來的表演，更讓人期待。

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