大力士扭矩超300N·m 國產皮卡發動機大分類

皮卡作為一輛宜商宜家的的多功能卡車，之所以能受到人們的喜愛是不無道理的。因為皮卡除了具備結實耐用的非承載式車身外，還有十分出色的動力。

我們常常看到一些視頻里的皮卡能夠負載很重的貨物，同時又可以拖曳大重量的房車。皮卡能夠成為這樣強壯的「大力士」大部分要歸功於其發動機的強大扭矩，扭矩除了能夠讓車加速更快外，還是一輛車力量的源泉。國內皮卡的發展也使得所有的動力系統煥然一新，小編針對目前已經上市新款皮卡以及皮卡企業在工信部申報的新款車型進行匯總，幫助大家了解扭矩超過300N·m的大力士皮卡所應用的發動機具體有哪些。

柴油系：

五十鈴4JJ1 3.0T發動機

扭矩：430N·m

代表車型：江西五十鈴D-MAX 3.0T

4JJ1 DDI超壓共軌柴油發動機，排量為3.0T，最大扭矩可達430N·m，最大功率為130kW。

據官方信息，該發動機具備DDI超壓共軌技術，噴射壓力高達180兆帕，使燃油更加充分；VGS可變截面渦輪增壓器可使發動機在1800左右的轉速下爆發出最大扭矩；EGR廢棄再循環急速可將汽車排出的廢氣經過冷卻后重新引入發動機進氣系統，有效降低氮氧化物的排放，提升車輛尾氣排放標準。

JX4D24A5L 2.4T發動機

最大扭矩：375Nm

代表車型：全新江鈴域虎

JX4D24A5L的2.4L國V柴油發動機，是江鈴汽車借鑒福特PUMA技術而生產的發動機。對於生產發動機方面，江鈴汽車始終以福特生產體系達到世界一流為製造目標。加工中心、珩磨機、三坐標等生產線上的核心設備均採用進口自德國和英國的設備，目的就是要確保發動機的缸體缸蓋在0.001mm精度下的穩定性、45度珩磨紋工藝達到最好的潤滑效果以及通過三坐標將摩擦係數降至最低，實現與福特歐洲工廠標準保持一致。

全新域虎所搭載的發動機核心競爭力十分強大，可提供的最大功率為103kW，最大扭矩可達375N·m。

VM 2.8T 發動機

最大扭矩：360N·m

代表車型：上汽大通T60

上汽大通T60搭載的VM 2.8T柴油發動機，可提供最大功率110kW，最大扭矩為360N·m，核心技術源自義大利VM公司。該公司有著悠久的歷史，發動機技術位居行業一線，開發的發動機產品曾經裝配在很多高檔車型上，車型多以越野為主，包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒漫遊家、路虎衛士以及JEEP切諾基等。該款發動機擁有完美的動力曲線、優異的油耗表現以及先進的噴油系統。

SD4V四達發動機

最大扭矩：360N·m

代表車型：中興領主

SD4V柴油發動機有著出色的動力性能，採用了最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環技術（EGR）、可變截面渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，在2000-4000rpm轉速區間均可發出360N·m的最大扭矩，優於國內同排量採用的日產技術DK4A渦輪增壓柴油機（75kW），與當下在國內優秀皮卡車型上得到應用的VM柴油發動機水平相當。

中興領主柴油國五皮卡將搭載型號為SD4V25R-100的發動機，這款發動機是第一次在柴油國五皮卡上得到應用。它由江蘇四達動力機械集團有限公司生產，排量為2.5L，最大功率為100kW。

德威雲內1.9T發動機

最大扭矩：350N·m

代表車型：卡威K150 東風御風P16 福迪雄獅F22

雲內生產的D19TCIE2 1.9T國五柴油發動機，它採用可變截面渦輪增壓技術，動力充沛，憑藉1.9T的排量，可以爆發出150馬力和350N·m的動力。其最大的優點在於經濟性很高，百公里油耗較同級別產品降低10%。

銳捷特2.0T發動機

最大扭矩：320N·m

代表車型：江淮帥鈴T6

帥鈴T6柴油國五車型搭載銳捷特2.0CTI發動機，排量為2.0L，最大功率為102kW，最大扭矩為320N·m。這款發動機是江淮汽車自主研發的新一代動力產品，採用了高壓共軌（1800bar）、可變截面渦輪增壓器、電控EGR+DOC+DPF等十餘項先進技術以及輕量化設計，擁有著出色的燃油經濟性，全負荷最低燃油消耗值僅為210g/kWh。根據官方提供的消息，該款發動機的使用，使整車NVH水平大幅提升，尾氣污染物含量大幅減少。

JE4D25Q5A發動機

最大扭矩：320N·m

代表車型：全新瑞邁 黃海N2 黃海N3 藍艦T450

JE4D25Q5A發動機是一款根據義大利VM技術平台研發而成的動力系統，平台成熟，技術先進，排量為2.5L，功率達95kW。目前，國內搭載義大利VM技術平台研發的國五柴油發動機已經成為行業內的新趨勢。

綿陽新晨XD25發動機

最大扭矩：320N·m

代表車型：鄭州日產銳騏 中興威虎 金杯K1.5

綿陽新晨動力代號為XD25T5的柴油發動機，排量為2.5L，最大功率為103kW，符合國五排放標準。新晨動力發動機的製造和質量體系以高端品牌的動力為標杆，高於行業標準。新晨動力的輕型發動機多年來保持銷量第一，應用在皮卡車型上也將會表現優異。

綿陽新晨的ZD25發動機、DK4B發動機以及XD25T5發動機均是採用了日本豐田2KD-FTV發動機的產品平台。

康明斯ISF2.8T發動機

最大扭矩：365N·m

代表車型：福田拓陸者

拓陸者搭載美國康明斯ISF 2.8T柴油發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩為365N·m。針對國五排放標準，福田汽車對該發動機進行了優化升級，採用了全球領先的EGR+VGT+DPF技術路線。VGT可變截面渦輪增壓器的加入，可保證發動機能在高低轉速下均能實現良好的增壓效果，從而提升廢氣利用率，減少該柴油機的尾氣排放。

GW4D20B 2.0T發動機

最大扭矩：315N·m

代表車型：長城全新風駿6

GW4D20B型2.0T柴油渦輪增壓兩款發動機目前應用在長城汽車全新風駿6皮卡車型上，最大輸出功率為130馬力，峰值扭矩可達315N·m。但令人百思不得其解的是，今年全新風駿6用的這款發動機參數較老款車型竟然有所下降。

汽油系：

JX4G20A5L 2.0GTDI發動機

最大扭矩：325N·m

代表車型：江鈴全新域虎

上文已經提到，江鈴汽車目前的發動機技術已經足夠成熟，全新域虎搭載的2.0 GTDi動力系統，其最大功率可達151kW，最大扭矩為325N·m，參數直接碾壓同級對手，且噪音非常小。

三菱4K22 2.4T汽油發動機

最大扭矩：320N·m

代表車型：中興領主 黃海N3

4K22發動機的排量為2.4L，最大功率可達160kW，峰值扭矩為320N·m。其通過渦輪增壓技術實現發動機排量縮減后，在排放和動力性能上有更好的表現，甚至有望取代三菱品牌車型採用的6G72 3.0L V6和6B31 3.0L V6自然吸氣發動機。

今年以來，全新國五柴油皮卡車型搭載的發動機功率普遍都很高，扭矩更加強勁，幾乎每家企業旗下均有一款扭矩達300Nm以上的柴油皮卡，遠遠優於老款車型。另外，全新加T的汽油皮卡從發動機參數來看，新款車型的動力性能可以用「勁爆」來形容了，它們甚至可以與柴油車相競爭，均能夠達到低速高扭的效果。儘管目前國內市場中扭矩達300Nm以上的汽油皮卡並不是很豐富，不過多家企業已經著手準備推出強勁動力的汽油皮卡了。據皮卡網的獨家消息，上汽大通將在不久后針對T60推出一款具備強勁動力的汽油皮卡，而且據知情人士透露，這款發動機將會引發國內高端汽油皮卡市場最為激烈的競爭。

目前，國內皮卡發動機的產品逐漸形成了美系、歐系以及日系三種類別。新款動力產品的不斷增多，對於皮卡用戶而言必然是收益頗豐，不僅車輛的動力性能有著大幅的提升，用戶也真正實現了產品多樣化的選擇。同時，新款動力的增多也更加有利於國內皮卡車型產品差異化的快速發展。