共享汽車 廠商不容錯失的銷售良機（一）

導 讀

隨著兩部委共享汽車《指導意見》的出台和共享奧迪、共享寶馬的投放，共享汽車成了名副其實的「網紅」。可以預期的是，隨著找車難、停車難、租車難等具體問題的逐步解決，共享汽車必將迎來一次大發展。而對於為銷量絞盡腦汁的廠家來說這並不是一個壞消息，順勢而行，共享汽車的迅猛發展極有可能是實現銷量猛增的良機。

共享汽車投放數量可觀，使用方便收費低廉

旨在規範共享汽車發展的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（簡稱《指導意見》）出台後第二天，共享寶馬就搶先在瀋陽地區率先投放。8月9日下午，某共享汽車品牌負責人表示，作為全國推廣的第一站，近期該公司將率先在瀋陽投放1500輛寶馬轎車。這些共享寶馬還加裝了許多新科技：諸如車載WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能。這些共享寶馬不需要客戶自己加油，後台客服人員將通過對車輛內部信息的監控來獲取燃油量信息，最終由平台負責車輛加油。客戶只需掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的APP，註冊並上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛后通過app控制便可打開車門，進入車內后經過人臉視頻系統、紅外線酒精測試系統兩大安全系統「檢測」便可將車開走。而且每公里收費僅1.5元，每天200元封頂，用戶註冊成功將獲得兩次使用機會，每次5小時以內。

作為共享經濟的先行城市，北京已先瀋陽一步推出了共享奧迪。近日，北京某CBD附近出現了大批共享奧迪。相關公司負責人表示：2017年該公司會投放2000-3000輛奧迪A3進入市場。用戶僅需繳納1000元押金，起步價15塊便可使用車輛，用車40分鐘僅需20塊，收費遠低於普通計程車。記者粗略統計了一下各主要城市共享汽車的數量，上海已有6500台，廣州已有4200台，西安已有1100台，重慶已有1400台（其中賓士600台）。

眾多大公司涉足共享汽車業務，政府支持，發展後勁可期

目前，涉足共享汽車業務的公司既有國內實力雄厚的大公司，也有國際上發展共享汽車經驗豐富的品牌公司。北京首汽集團是國內領先的全方位汽車服務提供商，有60多年發展史，現已成為集汽車客運、汽車銷售與維修、汽車租賃、成品油銷售於一體的企業集團。首汽集團旗下的「Gofun出行」藉助天時地利人和的優勢，現在已經在北京、上海、廈門、青島、武漢、西安等地紅紅火火的展開業務。上海的EVCARD也是國內較大的共享汽車公司，網點和車輛的數量都很多，取車還車都很方便，目前已投入近10萬台車，體系和服務也很全面，主要集中在上海及周邊地區，現在已覆蓋上海、重慶等26個城市。Car2Share是戴姆勒旗下的共享汽車項目，該項目已在華盛頓、柏林、多倫多等全球29個城市運營，投入車輛12.5萬多台，目前已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等地擁有60多個運營點，僅在重慶就已投入600台smart轎車。這些參與其中的公司都是業內的佼佼者和大麥克，實力、經驗堪稱了得。

調查顯示，10-100公里里程是用戶需求最大、利潤最豐厚的出行場景，而共享汽車是完成這一出行里程的絕好角色，業內人士預計，這是一個遠超千億元的超大市場。共享汽車作為一個新興事物，儘管各地尚未出台管理細則，但均表達了對這類新興出行方式的鼓勵和支持。一些具有前瞻性的政府機構已經嗅出了其中蘊藏的巨大商機，紛紛出手推動共享汽車的發展。前不久，北京市路橋集團已經計劃將北京二環、三環的40餘處高架橋下的空間改造作為共享汽車的專用租賃點，這在寸土寸金的北京市核心城區確實是千金難求。深圳市政府日前也專門劃撥了2000個電動汽車指標支持共享汽車的發展，目前這些電動汽車已全部上牌。這在搖號買車有諸多條件限制、半年內搖中都很幸運的深圳的確難能可貴。其他城市支持共享汽車的措施也五花八門、各有千秋。

頗具實力公司的參與，地方政府的積極支持，都為共享汽車的長足發展鉚足了後勁。

共享汽車發展的瓶頸問題正在化解

共享汽車找車難、停車難、租車難等問題正在逐步解決中。以廣州市為例，截至今年7月底廣州市雖然已投放共享汽車4158輛，但仍有不少用戶遭遇過「一車難求」的狀況。最近，在「一度用車」APP上廣州市中心城區的停車點數量較數月前增加了50多處，與2月份「一車難求」情況不同的是，如今在APP界面上，同樣在下午1時到3時之間可以發現不少臨近停車點顯示「有車」。與「一度用車」類似，自4月26日以來，首汽「Gofun出行」在廣州市區範圍的停車點也由原先的10多個增加到30多個。停車點與投放量的增加讓共享汽車接駁公共交通時的便利性得以體現。全國其他城市也在積極化解找車難、停車難、租車難的問題。

綜上所述，共享汽車是網紅，更是藍海。可以預期的是，隨著找車難、停車難、租車難等具體問題的逐步解決，共享汽車必將迎來一次大發展。而對於為銷量絞盡腦汁的廠家來說這並不是一個壞消息，順勢而行，共享汽車的迅猛發展極有可能是實現銷量猛增的良機。