雷諾「復活」子品牌Alpine 重回跑車陣營

近期，雷諾重新啟動了旗下高端運動子品牌Alpine，併發布了雙門雙座跑車A110的官方圖片。新車定位為一款輕型跑車，主要競爭對手為保時捷718 Cayman以及阿爾法·羅密歐4C。

那麼這款新車能否承載雷諾重回跑車市場的重任？英媒《Autocar》近期對這款跑車進行了搶先評測，讓我們來一睹為快。

2012年，雷諾推出了一款名為Alpine A110-50的概念車，一方面是向經典跑車A110致敬，另一方面也是為了籌劃復活Alpine品牌。誕生於上世紀60年代的A110可謂是Alpine品牌旗下最經典的明星車型，自從1962年在巴黎車展上亮相開始，這款傳奇車型在60-70年代摘得了諸多世界級賽事的桂冠，包括1973年的世界拉力錦標賽冠軍。Alpine選擇A110作為品牌重啟的第一款車也算是眾望所歸。

亮相於今年日內瓦車展的量產版A110比起之前的概念車少了幾分未來感，但包括車頭的四圓燈、溜背造型、中置后驅布局等經典元素則得到了忠實還原。這台雙門雙座的輕型跑車全重僅有1080kg，比保時捷718 Cayman輕了約255kg，尺寸則與其相近，長寬高分別為4180mm、1800mm、1250mm，能夠讓兩個身高在190cm以下的成年人舒適乘坐的同時攜帶少量行李。動力方面A110採用了一台1.8T直列四缸渦輪增壓汽油發動機，能夠輸出185kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需4.5秒（比Cayman S快0.1秒），最高時速被電子系統限制在了250km/h。得益於中置后驅的布局，全車可以實現44:56的前後配重比，而功率重量比可達每噸171kW（略強於Cayman但劣於Cayman S）。

為了達到1080kg的整備質量，Alpine的工程師們想了很多辦法。在研究了鋼材與碳纖維的方案后，他們最終決定用鋁合金來打造一款定製的底盤。首席工程師David Twohig表示：「我們在進行了大量的數學計算與推演后發現，鋁材更能滿足我們的需求，碳纖維與鋼材無法在控制重量的前提下達到足夠多的結構強度與質量。」同時，兩張Sabelt定製的運動座椅也為車身減重不少，這款座椅重為13.1kg，僅有雷諾梅甘娜RS上座椅的一半重。由Brembo專門研發的電子駐車制動器首次實現採用主剎車實現駐車，由於不用加裝額外的制動器，又成功地節省了5kg的重量。

談及駕駛感受，A110給人的第一感受就是輕盈。較輕的體重與不錯的推重比讓這台小跑車的加速十分迅捷，同時較短的軸距讓A110的彎道表現也十分靈活。為了減重，A110並未採用常見的麥弗遜式懸挂，而是採用了雙橫臂式獨立懸挂，雖然結構更為簡單，但在彎中它仍然能給人足夠的信心。四條米其林PS輪胎提供了不錯的抓地力，車輛的極限極深且表現十分線性，在過彎時能給人提供不錯的信心。底盤表現的比較中性，沒有明顯的轉向過度或轉向不足。所有這些使得賽車在低速和中速行駛時都很有趣，並且可以在高速行駛時保持穩定和安全。

不過值得一提的是，A110的雙橫臂獨立懸挂雖然擁有上佳的運動表現，但並不是毫無缺點，最明顯的影響就是儲物空間的缺失。不過，得益於發動機中置的布局，A110除了有後備廂以外還有前備廂，兩個儲物廂共同平分了196L的行李空間，應付兩個成年人的短途旅行也算夠用。畢竟儲物空間的優先順序在這類輕型跑車中並不高，提供良好而優秀的運動表現更為重要。

至於舒適性配置，A110能提供的還真不多，不過碳纖維與鋁以及真皮混合打造的內飾還是顯得十分運動且現代。據悉，全車車燈都將採用LED光源，並提供黑白藍三種車身顏色。先期發售的版本是Premiere Edition，限量1995台，配有號碼名牌來彰顯車主特殊的身份，暫時在法國市場預測售價為5,8500歐元 (約42.6萬元人民幣)，略高於718 Cayman5,1600歐元的售價，但低於6,4100歐元起的Cayman S。

Alpine A110的素質看來還算不錯，但在國內，以雷諾一貫小眾和特立獨行的風格來看，A110想要與保時捷718 Cayman爭鋒，難度還是相當大的。