【企業家看未來82期】Hackett：2021年推出全自動駕駛汽車；張紅梅：紙質書閱讀量越來越小；覃毅：未來世界都將共享

福特新任CEO Jim Hackett將延緩在2021年推出全自動駕駛汽車，福特在通過 Argo AI 積極投資自動駕駛汽車，，而 Chariot 則準備塑造未來打車行業的版圖，Hackett表示即使是傳統車輛也在變得越來越聰明。自動駕駛的誕生更是讓車輛的「智商」不斷提高，我認為未來不夠智能的產品會沒有活路。但傳統汽車未來依然有自己的一席之地，因為現在我們還不知道未來自動駕駛汽車是否能讓人們徹底丟掉買車的意願。它可能會成為人們買車的原因之一，因為人們購買的其實是一種保護自己的能力。

在8月19日舉辦的亞布力企業家夏季高峰論壇上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，AI對供給側的影響預計在5-10年內爆發，在未來，它不僅會影響C端，「對B端的影響更是幾乎無處不在」。李彥宏指出，過去二十年，移動互聯網對人類社會的影響主要是在C端，即需求端;但在AI時代，人工智慧影響更多的是B端，也就是供給端。在移動互聯網時代下，需求端的消費潛力被逐步釋放，移動互聯網所帶來的效率的提升，帶動了老百姓消費質量和消費環境的進一步加強。而在人工智慧時代，改變將更多地發生在供給端，從根本上提高效率和質量，降低成本。

「亞布力企業家論壇2017年夏季高峰會」於8月18-20日在寧夏銀川舉行。信中利資本集團創始人、董事長汪潮湧在閉幕論壇上表示，互聯網的下半場，要投資人工智慧及高科技公司，讓股民分享互聯網和其他高科技領域紅利。汪潮湧預測，未來的高科技互聯網公司還有眾多的獨角獸將會進入到全球的百億美金市值的俱樂部。目前沒有上市的滴滴、美團、還有在其他細分領域裡的獨角獸公司，和美國的同行相比，幾乎每一個移動互聯網應用的領域都有相應的的相同體量甚至體量更大的公司。汪潮湧舉例，在共享腳踏車領域，的互聯網公司就遠遠把美國、歐洲的同類公司甩在後頭。並直言道，看好今日頭條、知乎兩家專註移動資訊公司，未來潛力很大。

「亞布力企業家論壇2017年夏季高峰會」於8月18-20日在寧夏銀川舉行，主題為「穩中求進的經濟——一帶一路新動力」，陽光印網董事長兼CEO張紅梅出席併發言。張紅梅稱，紙質書市場的出版數量正快速下降，「每年圖書市場以10%-12%的印刷速度在下降，紙質書的閱讀量可能會越來越小」，「讀書在過去挺有儀式感的，現在被碎片時間佔用了」。她認為，手機、電子書的發展是這一現象產生的根源。

8月20日消息，2017亞布力企業家論壇在銀川召開，優拜腳踏車創始人兼CEO余熠在會上接受了騰訊科技專訪。余熠表示，共享腳踏車在去年下半年經歷了更加快速的發展，資本推動的效果也愈加明顯，強運營的經驗將會是與玩家抗衡中的優勢。余熠稱，共享腳踏車具有強地域化屬性，在全國範圍內沒有一家公司能夠把每個城市都做好。「以全球化的思路去看這件事情，我不覺得有一家公司能夠把全球的市場都能做到，這意味著行業還有很大生存空間。北京相對飽和了，沒關係，我可以做其他的市場。」余熠認為。現如今，海外市場也已經成為共享腳踏車玩家們的新戰場，余熠透露優拜腳踏車也在籌劃布局海外市場，並會儘快落地。在出海的過程中，成本是需要考量的重要因素之一。余熠稱，海外市場每輛車的成本大概是國內的1.5倍。「因為國內外市場車的質量有所不同，成本會有上浮，此外還有運輸、關稅的費用，但整體來看成本相對來說比較可控。」

近日，共享充電服務平台「充充」在36氪主辦的「WISEx新共享行業峰會」上宣布完成5億元A輪融資。CEO覃毅表示，本輪融資將主要用於產品研發，以及公共設施（如航空、旅遊、公共交通）的鋪設。「充充」希望在保持「親民」價格的同時，將充電服務覆蓋更多的國家地區。在共享經濟帶動的風口中，要辨別真偽需求。大宗消費、低價格和剛需都是機會點，做共享的企業要抓住用戶「便捷驅動、價格驅動、心情驅動」的三個特點，成為萬物共享中的橋樑。在未來，當硬體都接入感測器時，萬物共享會演變成萬物連接。因此，共享經濟可能會是物聯網爆發的前奏，最終隨著平台上全品類物件的連通，實現共享的經濟體。這就是我認為的萬物共享從趨勢和機會到鏈接和聯合的發展過程。

·END·

版權聲明：

如果您認為我們的授權或標註與事實不符，

請告知我們，我們會與您共同協商解決，

謝謝！

廣告&商務合作：

郵箱[email protected]

QQ-1693265882

這是一個有溫度的公眾號