特斯拉無辜躺槍？

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要說躺槍，尚未國產的特斯拉卻已因為國產躺過不少槍。兩年間關於特斯拉國產的流言消息頻出，又被一一闢謠。但6月底這次則很「特別」，未得官方確認的「小道消息」在兩天時間內發酵成了特斯拉落戶上海的主流新聞，潛在合資方也被「扒」了出來。雖然兩天後得到闢謠，但特斯拉在輿論筆下卻從此前的「香餑餑」成了「高價滯銷品」。

為何遲遲沒有官方表態？誰又會炒作特斯拉國產的消息？波折的國產歷程真是特斯拉「持靚行兇」嗎？

「歷來不成文的規矩是政府不發話，外資企業便不方便表態。」一位業內資深人士向中商汽車表示。

大眾江淮合作便是例子。雙方合作最早的消息來自國務院總理李克強陪同德國總理默克爾到訪安徽合肥，視察江淮期間的新聞。及至去年9月消息公布時，大眾發布簽署諒解備忘錄的新聞稿，同日江淮汽車停牌。第二天，江淮汽車發布合作公告，並於同一日復牌。值得注意的是，雙方的合作細節主要由江淮公告披露，大眾新聞稿則是對合作意義的闡述。

此次特斯拉國產消息的證偽也是相似的過程。

6月20日，彭博社發布特斯拉國產落地上海臨港的消息。儘管當天彭博社便對此闢謠，但國內主流媒體已跟進報道，點名上海臨港、上海電氣為潛在合作對象，並有一張空桌無人的「簽約照」爆出。此後兩天消息不斷發酵，卻未得到任何一家相關方的確認。媒體報道中也多次提到，未得到特斯拉的回應。

直到6月23日，上海臨港和上海電氣先後發布澄清公告，稱截至目前未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協議。此後特斯拉才向尋求確認的媒體發出了官方回應，稱正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。「到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。」

上海臨港的控股股東方是臨港集團，為上海市政府市管企業；上海電氣則是上海國資改革的前沿陣地，兩者進入特斯拉與上海市政府探討的合作名單不無可能，而特斯拉在其澄清之後再表態，也是遵守規則的表現。

從板上釘釘的「小道消息」到從未接觸的官方澄清，兩天之間特斯拉國產發酵成了一場烏龍，甚至被認為是特斯拉為抬高身價的炒作。

如果是炒作，其背後必然有受益者。

此次牽扯當中的三方均為上市公司。從股價來看，早在6月20日主流媒體報道之前，上海臨港的股價便開始攀升，19、20日漲幅均超過7%，在21日下跌2.12%之後，在22日漲停，隨後在23日闢謠之後幾乎跌停。22日也成為上海臨港一年之內的歷史高點。上海電氣由於正處於重組敏感期，在22日停牌，7月3日復牌，因此未顯示出明顯波動。

儘管特斯拉美股在20-23日期間也經歷了連續上漲，但由於美國媒體對特斯拉國產的報道定性為謠言再起，因此美國主流分析並不認為該上漲與國產傳言有直接關係。

倒是特斯拉的聲明耐人尋味。「我們預計大部分生產仍將在美國完成」的表態無疑迎合了川普的政策方向，從而保證特斯拉在美國本土的穩定發展。

「對特斯拉來說，無論跟誰合作國產，對其股價的影響是一樣的，」上述業內人士表示，「但特斯拉與誰合作，便會直接影響誰的股價。」

去年6月21日，媒體引述外媒報道特斯拉將與上海金橋合資國產，當日上海金橋旗下上市公司浦東金橋股價大漲9.98%，致使浦東金橋下午緊急停盤發布澄清公告，稱上海金橋並未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其它形式的文件。

「對公司來說闢謠之後股價都會正常下跌，但從放出小道消息到闢謠這期間誰受益卻值得深思。」上述業內人士表示。

那麼特斯拉與多地，多企業進行談判是否是其抬高身價的手段？「企業追求利潤最大化有什麼奇怪的？」上述業內人士表示，「特斯拉之前在美國也是這樣的策略。」

特斯拉拿到自己的第一個組裝工廠——弗里蒙特工廠時，便充分展現出其博弈的能力。《財富》雜誌2014年報道，特斯拉將美國加州和新墨西哥州作為兩處建廠備選，最後加州通過免除特斯拉銷售稅最終勝出，此舉預計使特斯拉10年節省9000萬美元。

到了2014年特斯拉為超級電池工廠選址時，則最終拿到了美國企業史上獲得的最大「禮包」之一。2013年10月，特斯拉首先秘密邀約7個州參與競爭超級電池工廠項目，超級工廠意味著數千個新就業崗位和數十億美元投資。之後在2014年二月底，特斯拉在網站上公布了建設電池工廠的計劃，並標出了最後參與角逐的四個州--內華達州、德州、亞利桑那州、新墨西哥州。

四個州經過激烈的角逐，最終內華達州獲勝。在特斯拉滿足創造就業崗位和投資要求后，特斯拉獲得11億美元的稅收減免，1.95億美元的可轉讓稅收抵免（可以賣掉），以及一條價值1.13億美元的從工業園區通往美國50號公路的公路，內華達州的汽車直售合法化。

價值14億美元的「大禮包」，此前在美國大多只有波音、耐克、英特爾等巨頭能拿到。

但特斯拉自有其引人之處。6月，這家只有一個整車組裝廠的汽車公司市值已超過通用成為美國市值第一的汽車企業。4月，國務院副總理汪洋在中南海會見了馬斯克，而其它跨國汽車集團的負責人則從未接受過這一級別的單獨會見。

特斯拉國產勢必還將需要一定的時間，在選址之後還面臨著資質審批等種種手續。而多方博弈，爭取利益最大化也符合正常的商業邏輯。特斯拉當然可以待價而沽，最終則會是各取所需的結果。

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