沃爾沃推電動性能車

沃爾沃對於新能源的開展，除了現行在新一代的90系列、以及XC60車繫上，供給了Hybrid的T8動力車型以外，估計將會在2019年時即推出首款電動車，而沃爾沃更方案時序來到2025年之時，售出包括EV、Plug-In Hybrid以及Hybrid等在內的百萬輛新能源著作。近來則又傳出，沃爾沃功能子品牌Polestar，也將會推出功能版的純電動車款，且機遇點很可能會在2017年就現身，只不過、這麼的規畫主因，在於沃爾沃母集團吉祥轎車的決議方案。

沃爾沃在新能源戰力上的規畫，乃是於2019年宣布首款量產電動車，而在2025年時，累計販售新能源車款達百萬輛之方針，近來則傳出，麾下功能子品牌Polestar也將推出功能版別之電動車，並且最快可能2017年就現身。

儘管現今車壇各大品牌都活躍開展新能源，但假如僅是小批量的販售、乃至僅僅例如展現般的小規模運轉，對於新能源開展前景並不大幅助益，因而如何能普及化、招引更多消費者入主電動車款，變成各品牌在新能源開展上的課題；也因而，在沒有推出量產版的純電通常車型之前，先行宣布功能座駕之版別，是較為罕見的品牌規畫，而近來傳出Polestar將率先於2017年，推出純電功能版別座駕，確實是較為特別的設定。

沃爾沃合計打造了兩款模組化底盤，分別是90與60系列所運用的SPA，以及未來40系列將選用的CMA，事實上CMA模組化底盤，乃是沃爾沃與吉祥轎車所共同開發。

這麼的決議方案，首要仍是在於吉祥轎車在商場的規畫，吉祥轎車於2010年時，正式從福特集團手中購入沃爾沃，變成沃爾沃轎車的母集團，轎車集團這些年活躍入主歐美大廠，首要即是吸收並強化，也進一步提升自家造車工藝；最好的效果例子，即是2016年時以子品牌之名義推出的Lynk & Co 01，其搭載的模組化底盤CMA，即是沃爾沃與吉祥攜手合作所研製，並由Lynk & Co搶先推出，沃爾沃則將在2017年才宣布新一代XC40。

與吉祥轎車共同開發的CMA底盤，首要上台的乃是概念著作的40.1 Concept (上)，預告了麾下XC40的全新樣貌，首款量產的版別，則是吉祥轎車子品牌Lync & Co的第一款著作：Lync & Co 01 (下)。

從吉祥轎車的集團戰力來看，對於商場由Lynk & Co擔負商場主力之責，而奢華等級則有沃爾沃來擔綱，至於Polestar的有些，天然即是代表著集團在運動化、功能魅力的挑選，這麼的規劃規畫同樣也會運用在新能源商場，這也是Polestar將搶先推出電動功能版別座駕的主因；當然，這也是用以與奢華等級競爭品牌抗衡的規畫，由於梅賽德斯-賓士建立電動子品牌EQ，並活躍揮軍新能源商場，也將會在梅賽德斯-AMG戰力中，導入EQ的版別挑選。

擔負沃爾沃品牌功能代表的Polestar，在沃爾沃新能源的方案中，推出功能版電動車是適當合理的商品規畫，不過，要害仍是在於各商場對於新能源的相容性與承受度。

Polestar推出功能版電動座駕，從沃爾沃品牌新能源大計來看，肯定是勢在必行的開展，可是否能在商場上取得消費者的火熱反應，首要要害仍是在於各商場軟硬體之有關規畫，以現行年產量不高的狀態下，導入國內的機會與機遇點，恐怕消費者還要多等待一些時日，不過，導入國內后應當會招引不少消費者的興緻；而能否將Polestar的功能魅力，延伸至沃爾沃麾下戰力中，是否能在新能源等級中取得好評，值得後續繼續調查。