媒體：西安地鐵問題電纜事件不會一跪了之

原標題:媒體：西安捷運問題電纜事件不會一跪了之

摘要

奉勸王老闆和其它涉事者少倒騰這些危機公關的把戲，老老實實配合調查，讓公眾儘快了解一個更清晰的真相。

撰文/袁野、胡印斌

西安捷運近來真是麻煩不斷，先是因為「玄奘去泰姬陵取經」鬧了烏龍，現在又爆出電纜偷工減料的大新聞，社會輿論為之震驚。

3月21日，問題電纜的供應商、陝西奧凱電纜公司的老闆王志偉就在電視鏡頭前態度誠懇地悔罪認罪，鄭重其是地下跪道歉。王志偉對公司以次充好、供應不合格電纜的行為供認不諱，並表示對自己的行為非常後悔，向全市人民悔罪、道歉。

古人講「男兒膝下有黃金」，王老闆這一跪的確讓輿論小小地驚訝了一下。不過「海運倉內參」發現，下跪道歉已經是一種快被「玩壞」了的伎倆了，它在一定程度上能換取公眾的諒解，但公眾需要的不只是下跪道歉。

下跪是道歉的標準流程？

2014年9月，台灣強冠公司生產、販賣地溝油醜聞曝光，台灣輿論沸騰。強冠董事長葉文祥在公司召開記者會，兩度下跪向公眾道歉，其中一次額頭貼在地板上長達40多秒，還當場喝下自己公司生產的食用油。葉文祥當時已年過六旬，下跪得卻比陝西的王老闆有誠意不少。

不過台灣媒體並未留情，當時就有媒體指出這一切都是精心設計的「秀」，葉文祥的眼淚還沒滴出來，旁邊的員工就已遞上衛生紙。葉文祥的下跪也沒達到目的，2015年7月他被屏東地方法院判處有期徒刑20年。

其實，葉文祥也是吃了社會「觀感疲勞」的虧。就在他下跪前沒多久，2014年7月，台灣復興航空發生空難，復興董事長林明升就火速從美國趕回台灣，到罹難者的靈堂祭拜，並對遇難者家屬下跪。短短兩個月內連看兩場下跪，也難怪台灣社會不吃這一套了。

2015年6月，台灣新北市八仙樂園粉塵爆炸，造成逾500人受傷，樂園「彩色派對」的負責人呂忠吉在交保后同樣要雙手合十、當眾下跪道歉。可以想見，下跪的戲碼也不會就此斷絕。

下跪起了反效果

在日本，下跪道歉的文化甚至催生了「土下座」這樣的跪謝專用姿勢。它是一種日本禮儀，即五體投地地謝罪或請願。它在古代用於向身份高貴的人表達謙恭之意，現代一般用來表示最深切的歉意或者誠心請求之意。

2011年3月東日本大地震造成福島第一核電站事故，日本政府和東電公司應對不力。當年5月，東京電力公司社長清水正孝就前往福島縣的一所安置點，向在此避難的150位災民下跪致歉。只可惜災民們不買賬，清水正孝的下跪只換來了怒斥。

韓國三星公司則是下跪道歉反而弄巧成拙的典型。2016年10月，網上曝出在石家莊的訂貨大會上，三星公司逼迫區員工集體下跪向訂貨方道歉，引發軒然大波。網上曝出的視頻顯示下跪的全都是人，而韓國員工則在一旁看熱鬧，在高管向觀眾下跪時，站在中間的韓國董事則只是象徵性地彎了彎腰。

對此，三星公司對媒體表示：確實發生過「下跪」事件，但三星並未強迫員工「行韓式的大禮」，高管是在目睹韓國高管下跪后，出於感動於是也下跪行禮的。但憤怒的網友指出，現場視頻顯示有韓國人按壓員工的肩膀強迫其下跪。

褒貶不一很尷尬

在美國，2004年10月，時任英特爾公司首席執行官的克瑞格·貝瑞特就在佛羅里達舉行的產業會議上當眾下跪，為英特爾晶元問題不斷道歉。當然，貝瑞特此舉更多是一種象徵和對手下的鞭策，而非真的要對誰道歉。《經濟學人》雜誌就評論道，「貝瑞特當然只是在開玩笑。」

除了這些例子，近年來還發生過一起貨真價實的下跪道歉。2015年5月，美國籃球明星阿倫·艾弗森「2015行」美國明星隊和CBA福建隊的表演賽在合肥舉行。現場觀眾多半為艾弗森而來，孰料賽前艾弗森的負責人卻聲明艾弗森本場不會登場比賽，引發現場騷動。見情況不妙，艾弗森行合肥站主辦方負責人孫亮趕緊上場，並在場地中央向全場球迷下跪道歉請求原諒。

如果說孫亮此舉是情急之下的無奈之舉，那麼王志偉對著鏡頭的下跪道歉至多也只能算是計無所出之時的舉動。下跪只是一種態度，不能替代法律責任。奉勸王老闆和其它涉事者少倒騰這些危機公關的把戲，老老實實配合調查，讓公眾儘快了解一個更清晰的真相。

西安捷運問題電纜事件不會一跪了之

胡印斌

西安捷運三號線問題電纜引起社會關切。據媒體報道，3月21日，陝西奧凱電纜有限公司法人代表王志偉對奧凱公司以次充好、供應不合格電纜的行為供認不諱，並表示對自己的行為非常後悔，願意接受法律制裁，向全市人民悔罪、道歉。此前，相關部門表態將用最短的時間全部更換問題電纜，並徹查監管可能存在的問題。

僅僅在幾天前，奧凱電纜公司還發布聲明稱網貼舉報為「傳謠」，三號線所用電纜「經過質量認證」「質監局多次抽檢的結果均為合格產品」，並表示「在參與西安捷運建設的招投標中，程序、實體均不存在違法情況」，云云。殊不知，轉眼間法人就跪地磕頭了，畫風轉換如此之快，讓人不忍直視。

目前，西安市政府已經責成市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組，將徹查奧凱公司參與西安捷運建設的所有項目，對每一道監管流程、每一個涉事人員都要依法依規嚴查，包括不合格電纜生產、有無違規招投標等情況。同時，徹查與奧凱公司有牽連的相關企業、政府職能部門和公職人員，有無合謀參與、權錢交易、利益輸送等違規問題。

事實上，自從事發以來，很多人都疑惑，一家2012年11月註冊、2014年8月正式投產，2015年4月成為西安捷運三號線電纜供貨商的企業，何以會有如此大的神通，一路過關斬將？這並不是說公眾對新企業天然不信任，而是希望搞清楚，面上光鮮的背後，究竟有著怎樣見不得人的交易？不太健忘的人想必還記得，當年鐵道部劉志軍出事後，牽出了山西女商人丁書苗，丁也成為高鐵及衍生項目重要的既得利益者之一，多年來非法獲利約30億元。

也因此，西安市政府關於「徹查」的表態，是對社會關切的直接回應，值得期待。真相究竟如何，或將隨著調查的深入，漸次清晰地呈現出來。畢竟，捷運項目招投標事項時隔不遠，且牽扯到諸多方面，每一個環節、步驟也都有案可稽，調查起來應該不難。

需要注意的問題是，其一，如何保證調查的獨立性？根據奧凱公司的說法，其供應三號線的電纜經過質監局的多次抽檢，被認為合格。而現在，質監局卻作為聯合調查組一個成員單位，這好比是自己調查自己，顯然是有問題的，也會讓人生疑，調查能否客觀公正？其實，依據相關規定，質監局完全可以迴避。即便涉及到質量檢測問題，聯合調查組也不妨委託第三方進行。

據報道，2015年10月12日至11月17日，西安市質量技術監督局根據群眾舉報，先後四次赴捷運三號線工地進行執法檢查，抽檢奧凱電纜6個批次，其中三次檢查結果為產品質量不合格，一次為偽造檢驗報告，也對其進行了行政處罰。既然已經查出了問題，為何奧凱電纜依然能夠正常向西安捷運三號線供貨？乃至還拿下了「陝西省著名商標」的榮譽？同樣的質疑也適用於安監部門，在幾年的建設期里，安監何以沒有發現任何問題？

其二，捷運作為一項投入巨大的政府工程，雖然也採取了公司化運作，但其項目招投標、與政府部門的銜接等等，多有政府行為。可以說，地方政府在這一過程中應該是全程介入的。這也使得政府在後續調查中，可能會產生諸多顧忌。如何釐清責任，並確保追責，並不輕鬆。

黨的十八屆四中全會提出，健全依法決策機制，建立行政機關內部重大決策合法性審查機制，建立重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制。而在此前，一些地方已經在探索建立建築質量終身責任追究制度、項目質量終身責任追究制度，以及建立安全生產責任倒查機制。制度固然是好東西，但制度背後還是人，如果沒有對權力的約束，則制度又怎麼可能發揮作用？

3月21日，國務院在北京召開第五次廉政工作會議，李克強總理明確指出，要完善並嚴格執行招投標制度和政府採購制度，用好公共資源交易平台，做到公開透明，防止尋租腐敗。

可以說，在當下捷運等大項目遍地開花的背景下，規範公共資源配置交易，有著極其重要的意義。這不僅關係到公共財政的有效投入，也關係到這個社會的公共安全。