這貨才是重量級 試駕長安CS95旗艦SUV

近期中大型七座SUV市場被炒的不亦樂乎，他們並非合資而是我們的自主產品，就在傳祺GS8與哈弗H7L的較量高低未現的時候，長安又進來攪局並帶來了自己的中大型旗艦SUV產品CS95，這款在車展時就頗受關注的新車型在零下20度的長白山迎來了它的首試，或許第一眼並沒有GS8設計的那麼讓人印象深刻，但是內在卻尤為強悍，這貨真的是重量級的。

CS95的競爭對手鎖定了GS8、H7L以及部分合資對手比如漢蘭達，相比其他產品它的賣相還是不錯的，且尺寸也夠大，而我們試駕的這款頂配車型在配置等方面都十分完備，在正文開始之前，我們先從一下幾個點快速了解以下CS95的產品亮點。

CS95：武裝到牙齒的科技與安全

CS95的造型不驚艷，但比較耐看，設計也有亮點我們後面再說，因為它的配置的豐富程度可比外觀更具誘惑力。

智能：語音控制系統比想象的強大

車載智能互聯繫統是目前比較熱的關注點，CS95的功能也不少，同時也支持語音控制，但是他的強大在於他鏈接網路之後更加便捷智能，你可以通過它查找機票航班，股市，也可以調取所有的新聞熱點，下面我們通過一段視頻向大家展示。

駕駛模式與智能四驅

CS95的四驅系統來自博格華納全新一代的NexTrac智能四驅電子控制系統，它的介入時間很快不到一秒。但在冰雪路面中由於我們配備了雪地輪胎，所以速度快了可以選擇是AUTO四驅模式，而四驅鎖止模通常只能保持在時速40km/h以下，我們可以理解為是脫困模式，由於本次試駕條件有限我們並沒有對這套四驅系統進行更系統的測試，在拿到試駕車之後會進行測試，特此說明。

七座：空間和舒適性不是問題

不錯的車身比例與規整的車身結構布局，還有2810mm的軸距表現，CS95的後排空間實用性大大提升了，而且在後排空調、電源介面和全景天窗的幫助下，後排乘客的舒適性更為明顯，在後面空間體驗中我們再詳細介紹。

長安CS95：設計比GS8親切，比H7L更多亮點

既然說是重量級從表象來說，它的車身尺寸比GS8和H7L都要大一些，接近5米的車長與更寬的車身讓他看上去體型更健碩，不過相比GS8來說，CS95在設計上走的是親和的路線，所以它相當容易被人接受，但相比H7L它的設計亮點更多一些。

長安也承認CS95在設計上更為穩重，但絕對不是保守，在外觀方面有著不少的設計特點，協調的車身比例也讓這位大塊頭顯得精神極了。車頭的整體樣式是很家族化的設計，不過前格柵更大的尺寸和品牌標識也更為醒目。而側面隱藏的D柱設計與自然過渡的車身流線，尺寸雖大，但不顯笨重，規矩且越發精緻。

內飾：材質更高級，語音控制功能強大

CS95的內飾更注重實用性，車內搪塑材質給人不錯的印象，而門板上也應用了皮質包裹，用料比較實在，但是在內飾設計上卻是比較中規中矩的。方向盤上集成了語音、音頻控制等功能，而下方右側還帶有ACC自適應巡航功能，這是全段巡航0-150km/h都可以實現停車跟車功能。

中控台的設計簡潔，因為大多數的操控按鍵都集成到了中間的液晶顯示屏中。而物理按鍵都是一些常用的如空調、座椅加熱/通風以及為數不多的幾個液晶屏的主控按鍵，操控起來還是比較便捷的。

空間：座椅、儲物與乘坐

CS95的座椅不僅帶有座椅通風加熱，同時還提供了座椅記憶功能，除了按摩似乎已經別無奢求了。座椅的舒適性也不錯，屬於那種軟性比較適中的，長時間駕駛也不會覺得累。另外，車內的儲物空間也很多，CS95可以滿足更多的儲物需求，而後排提供的家用電源介面的便利性則是不言而喻的了。

CS95擁有2810mm的軸距尺寸，也因為整車外觀設計的比較規矩，所以它的內部空間表現還是令人滿意的。對於身高1.76米的體驗者來說確實是小事一樁，頭部和腿部的余量都很充足，而第三排空間的表現其實和大多數的七座SUV產品腿部表現都不富裕，但好的一點是車頂設計平緩規整，所以頭部與橫向的空間都很好，也感覺不到那麼壓抑，這是優勢。

駕駛：和外表一樣穩重

長安的核心動力新的2.0L渦輪增壓直噴發動機，在來之前就聽老濕們說這台發動機的參數很不錯，而經過比較這台發動機也確實在參數上超過傳祺GS8與哈弗H7L，最大功率達到了171千瓦，可在1700-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而官方稱1500轉扭矩輸出可達到85％，聽上去確實不錯，就參數來講目前確實處於領先水平。

CS95並沒有使用雙離合變速器，而是匹配了一台來自愛信的6速自動變速器，從可靠性上考慮這自然是個明智的選擇，而實際上這台變速器也確實有著不錯的實力，對於這台2.0T發動機來說，可承受的最大扭矩為450牛米完全滿足發動機的動力條件，同時0.8秒的換擋響應速度也很不錯，至於匹配如何我們下面就來看看。

一般來說，憑藉這台2.0T動力的參數表現即便應對CS95這樣的大塊頭也沒有任何問題，但是在駕駛的過程中你會發現，油門的調校不是很靈敏，腳感偏向沉穩的風格，而且動力的表現也極為線性，他在調校方面更注重舒適性，沒有大扭矩帶來的突兀感，表現出了極佳的親和力，這與哈弗H7L那種特別賊的調校是截然相反的，穩重內斂是它對這個級別產品的理解，從外觀與內飾設計的風格上我們就能看出這一點。

我個人還是覺得這個模式下的動力響應不夠靈敏，所以調節到運動駕駛模式進行嘗試。在sport模式下車輛的反應變得更為果斷了，它不在那麼內斂，而是表現出色更多的活力，油門的響應能夠很快跟上你的節奏，持續加速動力的儲備充足，這種感覺是對動力的表現特別淡定，一點也不擔心它的後續動力問題，但是也只是比之前更有活力罷了，缺少了一些激情，因為在調校方面CS95都被打理的很平順，或許你會覺得它不夠暴躁，但是你絕對不會討厭這種持久的，信心十足的感覺。

底盤懸挂系統還是保證了更高的舒適性，但是他的懸挂並不是很軟，支撐性比較充足，畢竟這麼大的車身尺寸要更好的控制側傾的發生，而在實際體驗中我們也感覺到側傾支撐很合適，既保證了舒適性還具備不錯的穩定性。但是在顛簸路面我們也發現，它在經過減速帶時懸挂過濾震動不是很乾脆，對路感的處理也太過細緻了。

結語：CS95確實是一台更全面的家用七座SUV，儘管我們還不知道售價，試駕的車型也是頂配版本，但是不可否認，在它身上的智能科技與實用性、包括車輛性能的表現都是一台優秀的家用車型選擇，相比GS8它的科技配置更多，而比哈弗H7L它在設計上也更為優秀，如果你喜歡它的穩重紳士的駕駛風格，那麼這個產品絕對值得您等一等。

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