這家零部件供應商已經在為自動駕駛汽車開發座椅

儘管目前真正達到4級以上自動駕駛水平的量產車型尚未問世，但此類技術與公眾的距離顯然並不遙遠。眼下，2021年-2022年被公認為是自動駕駛汽車正式進入人類生活的重要時間節點。

作為位處汽車行業最前端的行業參與者，零部件供應商幾乎在第一時間受到了此類趨勢的影響，安道拓（ADIENT）正是其中一例。這家美國汽車零部件製造商的前身是江森自控下屬內飾業務單元，並自2016年起完成從江森自控的分拆，成為一家獨立公司。

在不久前落幕的2017上海車展上，安道拓發布了一款名為「AI17」的概念座椅，這也是該座椅在的首次亮相。AI17的特別之處在於，它是針對第三和第四級別自動駕駛車輛專門研發的一款概念座椅。

事實上，從AI17概念座椅的技術特點，人們似乎已經可以窺探未來汽車的某些特性——例如無需人類駕駛者的干預以及人工智慧的參與。

在現場演示中，當乘員在進入或離開車輛時，AI17會主動將座椅轉向車門，並根據個人預設予以迎接並提供協助。

同時前排座椅可以躺倒，並藉助一項名為「舒適殼體」的專利座椅技術，為人體脊椎提供舒適支撐。此外該座椅還在前排位置增加小桌板功能，令前排乘客獲得更多可用面積。 更加有趣的是，AI17的前排中控台可無縫延伸至後排空間，在提供扶手功能的同時，還可用於存放小型物件。

另一方面，後排座椅則將藉助懸臂式骨架以及可摺疊坐墊，為乘客提供舒適坐姿、寬敞的腿部空間、額外的儲物空間以及更加私密的個人空間。

「這些看似平常的創新功能細想起來並不平凡，它將在車輛實現自動駕駛和人工智慧的前提下發揮巨大作用。」安道拓展台的一名工作人員告訴界面記者。

一個可以預見的場景是，當老年或腿腳不便的用戶走向車輛，具備人工智慧的車輛將判斷用戶身份，並根據預設的個人信息及偏好，把座椅調整到最適合用戶就坐的位置。「以前女士穿短裙上下車多有不便，AI17也可以解決這個問題。」他說。

在自動駕駛狀態下，車上無需再有駕駛者存在，取而代之的均為乘員。AI17座椅所提供的前排旋轉功能以及極富針對性的空間布局，允許乘坐者隨時處理工作、在車內開會，甚至躺倒休息。

「作為一種創新概念，AI17有助於提升汽車內飾靈活性，同時為乘員帶來更高水平的安全性、舒適性和便捷性。」安道拓董事長兼首席執行官Bruce McDonald表示。

對那些等不及自動駕駛汽車普及卻又想在車內體驗黑科技的用戶而言，安道拓近期推出的全新集成豪華座椅或許可以緩解其焦急的情緒。

除多向電動調節、坐姿調節、通風及加熱冷卻、按摩、腰托、腿托、獨立扶手、杯托、小桌板、平板電腦支架等常見設置外，這款座椅還提供座椅軟硬度調節功能。用戶可根據個人喜好來定製座椅的舒適性。而幫助實現這一切的，是一組位於坐墊內部的連續性調節氣囊。此外，座椅靠背內還配有空氣凈化裝置和PM2.5檢測儀，以期向車內人員提供高水平的健康防護。

更令人稱道的是，上述所有功能均可通過隱藏在座椅扶手內集成的伸縮式LCD顯示屏進行無線操控，其人機交互界面相當直觀。在實際體驗過程中，記者僅花了一分鐘聽完講解便可以上手操作。

「我們通過消費者和趨勢調研獲取汽車用戶信息，藉此深入探索駕乘人員的習慣、需求和期望。」安道拓全球創新副總裁Richard Chung表示，「這款集成豪華座椅融合了眾多先進功能和配置，為高端乘客打造豪華座椅外觀和乘坐體驗，滿足了消費者對汽車後排座椅舒適性的迫切需求。」

安道拓方面稱，這款集成豪華座椅在的合資企業——延鋒安道拓根據模塊化理念自主研發，可被應用於MPV、SUV和商用車等眾多車型。目前，安道拓在共設有17家座椅合資企業，在遍布全國37座城市的67家製造工廠和3家全球技術中心裡，共擁有約3.1萬名員工。其中延鋒安道拓技術中心則擁有約500名平均工作經驗達8年的工程技術人員。

此外，延鋒安道拓日前宣布將擴大生產能力，計劃在常熟新建一家建築面積為9萬平方米、擁有2000名員工的金屬機構件工廠。