西雙版納試駕完起亞KX7，貼心老司機說空間配置都霸道

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試駕

東風悅達起亞 KX7

西雙版納

隨著SUV的持續升溫與二胎政策的影響，如今能滿足全家出行需求的7座SUV成為了不少廠商關注的又一焦點。而如今，東風悅達起亞就繼KX3、KX5之後推出了一款名為KX7的旗艦SUV，完善了對產品線的布局。

設計犀利霸氣

在試駕說明會上，廠家介紹KX7的主要消費人群定位於35-45歲、擁有幸福多口之家的成熟男性，因此當看到實車第一眼時你會覺得它的設計相當貼合這一主題。

從外觀來看，KX7延續了起亞家族標誌性的虎嘯式進氣格柵，同時上揚的車燈與險杠向下延伸的L型鍍鉻裝飾組成了能擴展視覺的X造型，另外再加上其寬大的車身尺寸，所以KX7看起來真有種成年男性所才具備的力量感，讓人感覺相當踏實。

內飾設計方面，KX7同樣走的是成熟風，比如方向盤採用四幅式造型和中控運用了大量的平直線條，另外如果認為這樣的設計略顯沉悶的話，你還可以選擇黑、Turbo專屬黑兩種內飾配色，與實拍的棕色內飾相比看起來會更運動點兒。

後排乘客照顧周全

既然是一款提供7座的中型SUV，那麼KX7的空間表現自然是大家最關注的話題之一。

KX7的車身尺寸為4730/1890/1730mm，大小差不多處於索蘭托L、漢蘭達與昂科威、途觀L之間，身高175cm的體驗者不管坐在一、二排還是第三排頭部都絲毫感覺不到壓抑，當然，這也有通透超大全景天窗的功勞。

而至於腿部空間，通過調節第二排座椅的前後車內乘客也都能找到很舒服的位置，另外還值得一提的是KX7的座椅相當寬大、厚實，並且第二排還配有空調出風口、遮陽簾、12V\USB電源與支持椅背角度調節，在長途自駕旅遊時能最大限度的照顧到乘客的舒適性與便利性，對喜歡用北京癱姿勢在後排刷微博、朋友圈的盆友來說不能再爽。

好開且動力充沛

動力上，東風悅達起亞全新KX7搭載了2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機與一款2.0T渦輪增壓發動機，且都具備GDi缸內直噴技術，而傳動方面，與三者相匹配的則是6擋手自一體變速箱，且具備舒適、經濟、運動和智能四種駕駛模式。

此次試駕小編被分配到的是其中的2.0T車型，參數上擁有241馬力最大功率與353牛米峰值扭矩。

與之前開過的起亞KX5一樣，這輛KX7轉向輕盈、精準，油門響應積極、線性，並且發動機在轉速1450rpm時就能輸出峰值扭矩，同步感做的相當好，在超車時感覺很有信心。

而掛表現方面，感覺KX7的設定在偏向舒適之餘還很有整體感，通俗來講就是過坑不顛、車身轉彎不偏，開起來遊刃有餘，並且在高配KX7身上還配有一套帶電子輔助、能實現前後最多50:50動力分配的適時四驅系統，對車輛的穩定性與通過性都能帶來不小幫助。

配置依然是殺手鐧

豐富的配置一直以來都是韓系車的特點，那麼KX7又有哪些亮點？

在舒適、便捷配置上，其配備了Car play & Car life手機互聯繫統、美國JBL音響系統、可開啟式全景天窗、感應式電動尾門、帶PM2.5凈化功能的自動空調、前排座椅通風/加熱與第二排座椅加熱等配置。

而安全方面，KX7首次應用了代表著新科技總成的品牌DRIVE WiSE，它集成了包括FCA前方防撞輔助、SCCw/S&G智能自適應巡航、LDW車道偏離預警、HBA智能遠光燈輔助、AVM全景影像、BCW盲點碰撞預警與RCCW倒車碰撞預警等在內的諸多先進配置，並還配有前後泊車雷達、HAC上坡輔助、ESS緊急制動、EPB電子手剎與VSM車身動態穩定系統等同級領先安全配備，能最大限度的全方位保障行車安全。

其實早在KX7之前，起亞就曾在推出過另外一款7座SUV——索蘭托L，不過因其進口身份的價格等方面因素的影響其銷量一直非常一般，而如今隨著國產起亞KX7的到來相信此局面一定會有不小改觀，因為無論空間、駕乘感受還是配置KX7在同級產品中都有著數一數二的表現，並且它還勢必會延續韓系車一直以來高性價比的特點。如果您對KX7感興趣，就不妨期待下它3月17日售價正式揭曉的這天吧。