不想賣車時虧一半？手持10多20萬你得看這5款最保值的！

怎樣買車才是最划算？

小虎覺得肯定就是選保值率高的

想一下，八萬的車型

十年後還能三萬賣出去

5萬用10年多劃算啊

比起某些車型3年就只剩一半價格的

不知道要好上多少倍了呢

所以繼之前的小型SUV、緊湊型轎車的保值率分析，小虎我要來一下中型轎車的分析了。而對於這裡的保值率是這樣計算的：二手車售價/新車指導價*100%。較多車主選擇的是使用三年就將其售出，而且三年車齡的二手車基本還處於准新車狀態，往後容易受到保養、使用等條件影響，所以小虎以三年後的保值率作為排行的基準。

豐田銳志

三年車齡保值率：62.4%

新車指導價：20.98-31.48萬

銳志有著「大后超」的尊稱，這是對於它「中型轎車+后驅+超高的改裝潛力」的簡稱，這樣就很好地介紹了它的優點。空間夠大，操控較佳而且有著廣泛的改裝路線，無論你是將其視作普通家用車還是「跑車」，它都基本能滿足你。它的發動機還是如今罕見的V6發動機，輸出平順，但就是年代稍微久遠，而且動力不及那些渦輪增壓發動機那麼迅猛。

有著以上優點，所以它在年輕人中是非常受歡迎的。而他們恰好就是購買力最為強大的一批人，所以願意花大價格購得這些「大后超」。其次，豐田銳志已經被官方定了「死期」，不再推出新車型而且在2019年停產，所以如今的銳志是買少見少，而且未來價格甚至比新車還要貴。無他，就是情懷而已，不信你看看什麼豐田supra、本田S2000又或者是什麼日產S14。

大眾帕薩特

車齡三年保值率：62.8%

新車指導價：18.39-33.29萬

大眾品牌車型因為口碑在保值率上面一直是領先的，而帕薩特也是如此，作為大眾的中型車之一，它的保值率肯定不低。當然這也和它自身的競爭實力有關，1.4T、1.8T以及2.0T這三套黃金動力總成在帕薩特上都有所配備。而它還有著一個紮實的底盤以及比較寬敞的乘坐空間，加上眾多的配置使得它出席一些商務場合相當自如。

所以帕薩特一般吸引的是30歲以上的商務人士，他們普遍有著高學歷高薪酬，對於汽車雖然不懂但是願意花大價格去保養，所以二手車中帕薩特一般有著較佳的車況。而帕薩特在生命周期已經處於後期，所以優惠幅度較大，稍微影響了保值率。

本田雅閣

車齡三年保值率：63.6%

新車指導價：16.98-27.98萬

本田在日系車是相當保值率的，無論是飛度還是思域雅閣。這次雅閣就成為保值率第三的車型。雖然這代雅閣沒有多少亮點而已，但是這種平庸的屬性也讓它沒有明顯的缺點。而更為關鍵的是，作為一款本田它依然是在舒適以及運動上取得了很好地的平衡，「7分舒適3分運動」，這就是小虎對它的評價。它舒適，但也能讓你有慾望駕駛它。

口碑以及自身屬性使得它保值率不低，而且無論是哪一代雅閣都是如此，這就是本田的「中庸之道」。對於雅閣車主來說，是否更換新車一般是消極的，畢竟雅閣可以讓他們覺得雅閣就可以陪他們開上十多年，所以雅閣二手車年限分佈非常廣泛。

豐田凱美瑞

車齡三年保值率：63.8%

新車指導價：18.78-32.98萬

又一日系中庸之道的體現，豐田凱美瑞依然是那種找不出缺點的車型。不同於雅閣以及帕薩特，它底盤是舒適為主的。而且整車是以舒適為主，對於車主來說服務的更多是後排的乘客，類似與豐田皇冠的感覺，但是比較平坦的第二排中間通道對乘客更為友好。

舒適、低故障率以及比起雅閣更為舒適的乘坐體驗，使得它保值率要比雅閣還要高。但隨著下一代豐田凱美瑞的亮相，相信會對凱美瑞二手車造成不小的影響。畢竟在動力總成以及操控上有著較大的提升。

大眾邁騰

車齡三年保值率：64.2%

新車指導價：18.99-31.69萬

大眾邁騰可謂是如今大眾的當紅中型車，比起帕薩特更早地使用了MQB平台，操控以及油耗上有著不少的進步。在駕駛體驗上，邁騰是要比起帕薩特開起來更為輕鬆，所以不少試駕兩者後會選擇邁騰，而且邁騰在空間表現上要比起帕薩特更為出色。

有著大眾品牌車型的各項優點，可謂如今30萬以下最佳的大眾轎車產品，自然有著最高的保值率。而且它在2016年7月已經進行了換代，處於精壯時期，所以二手車價格能維持一個高水平，並且相對穩定。

以上就是關於中型車的保值率分析，小虎發現它們其實都有著口碑佳、油耗低、故障率低以及大空間的特點，而這就是我們所需要的。所以嘛，能滿足我們需求的才是好車，而不能滿足的基本就很辣雞地不惜損失金錢將其儘快售出。