新能源汽車增長迅猛但問題依然存在

7月份新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%，這樣的數據著實讓人振奮，但在新能源牌照出爐，銷量有可能井噴時，我們也要看到在市場越來越快速增長時所面臨的各種問題。

為抓住這難得的機遇，現代將在未來3年的時間內推出31款環保車型，當然最讓人期待的還是那款氫燃料SUV概念車型。同樣是概念車型，全新寶馬Z4概念車實車也獲得了極大的關注度。

國內市場依然以SUV和MPV車型為關注亮點，納智捷全新小型SUV U5將於10月中型正式上市，野馬汽車旗下首款MPV車型M70正式命名為斯派卡，並將在成都車展亮相。

汽車行業迅猛發展，車企也不例外，「走出去」成為大家共同的目標，奇瑞將成立全新品牌出售車型並進軍歐洲市場。

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日前，現代汽車官方在韓國首爾發布了一款已經接近量產的氫燃料SUV概念車型，並將於2018年CES（國際消費電子產品展覽會）上公布其正式命名。此外截止到2020年，現代汽車和起亞汽車將向全球市場推出31款環保車型，其中三款純電動車的具體規劃是：現代KONA EV（續航里程390km，2018年上半年上市）、GenesisEV、Genesis EV（高續航版，續航里程500km），后兩款車型分別將於2021年及以後上市。

——雖然現代+起亞雙品牌全球銷量排在第5位，但是在新能源汽車領域的落後可能導致其在未來發展階段失去部分市場。面對如此大的壓力，三年推出31款新能源汽車，現代也是拼了。

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日前，東風裕隆在媒體溝通會上透露，納智捷全新小型SUV——U5 SUV將於10月中型正式上市。此外，納智捷未來還將在新能源方面著重發展，先後在2018年和2019年推出首款純電動和插電式混動產品，參考此前消息，東風裕隆計劃在2018-2019年間推出4款全新SUV及MPV產品，首先推出的將是一款7座SUV。

——2015年，納智捷憑藉大量的廣宣推廣，斬獲了大量訂單，但在接下來的2016年、2017年上半年，納智捷像是憑空消失一般，銷量也在急劇萎縮。接下來，納智捷想要重新找回2015年的輝煌，營銷策略和手段將是關鍵。

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在美國圓石灘車展開幕前夕，全新寶馬Z4概念車實車正式亮相。這款概念車的外形外形預示著全新一代寶馬Z4的設計理念，顛覆了現有車型的外觀造型，而據寶馬內部文件泄露，全新Z4量產版將搭載B48系列2.0T和B58系列3.0T發動機，將於2018年正式量產。

——如果新款寶馬Z4的價格與老款相比沒有太大變化，賓士SLC及保時捷718所要面臨的壓力是巨大的。

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日前，工信部最新數據顯示，7月份新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。其中，純電動汽車銷量20.4萬輛，增長33.6%；插電式混動汽車銷量為4.7萬輛，銷量同比下降了12.8%。

——雖然新能源汽車市場的銷量增速很高，但面對上半年全國1000多萬的汽車銷量，市佔率只有可憐的0.3%不到。新能源汽車所面臨的問題還很多，例如新能源汽車價格稍高、補貼制度不健全、配套設施不完善等等，當這一系列問題能夠得到解決，新能源汽車的春天才將真正到來。

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野馬汽車旗下首款MPV車型M70正式命名為斯派卡（Spica），在即將於8月25日開幕的2017成都車展上這款新車將開啟預售，同期發布2款車型的預售價格。新車先期將搭載1.5L發動機+5速手動變速箱的動力總成，今年年底，斯派卡1.5T車型也將推出。

——的MPV車型銷量保持持續增長的狀態，但在中低端細分市場，競爭卻十分激烈，價格成為了這款新車是否能夠有限搶佔市場的重要因素。

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據媒體Autoblog報道，汽車行業正值迅速發展的階段，十年前，的汽車均以廉價「著稱」，但近來，一批車企開始湧現出來，蓄勢待發，希望在競爭激烈的美國和歐洲市場一較高下。成立20年之久的奇瑞近來也宣布將成立全新品牌出售車型並進軍歐洲市場，首款車型將會以緊湊型跨界車為代表。

——近年來，的車企發展速度可以用一個詞概括——突飛猛進。首先，比亞迪便通過新能源商用車打開了全球汽車市場的大門，而如今，奇瑞在獲得捷豹路虎的技術支撐后，也將向歐洲市場進軍，先不談這些舉措是否會取得成功，但從中可以看到車企的自信。