內蒙古歷史上的今天｜沙漠鐵路——包蘭鐵路通車

1958年7月27日，包蘭鐵路通車。

圖為包蘭線黃河大橋

包蘭鐵路是國民經濟建設第一個五年計劃規劃修建的1級鐵路幹線，1954年10月開工建設，起點為內蒙古自治區包頭東站，終點為甘肅省蘭州站，全長990公里，跨越內蒙古、寧夏、甘肅3省區，全線有140公里在騰格里沙漠中穿行，是著名的沙漠鐵路。

通車后的包蘭鐵路初期深受風沙的危害，火車被迫停開等情況時有發生。為保證鐵路安全暢通，承擔治沙工程的蘭州鐵路局中衛固沙林場的科技人員和工人，在科學院沙漠研究所沙坡頭治沙站科研人員的大力支持和配合下，在火車穿越的50公里鐵路沿線展開了規模浩大的治沙工程。經過反覆試驗，科技人員摸索出「麥草方格沙障」，並在草方格上栽種沙蒿、花棒、籽蒿、檸條等沙生植物，建立起旱生植物帶，營造擋沙樹林。他們還建起了4級揚水站，將流經沙坡頭的黃河水引到沙丘上，提高了林木的成活率。在固沙護路的同時，科技人員和工人們還夷平了上千座沙丘，開墾出2000多公頃沙地，引黃河水栽種了蘋果、梨、桃、葡萄等果樹，在鐵路邊建起了一座沙漠果園。包蘭鐵路所採取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。

包蘭鐵路是華北通往西北的重要幹線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。