李彥宏乘無人駕駛汽車上五環 實線併線違章

李彥宏對無人駕駛上路的準備「蓄謀已久」，早在2016年兩會李彥宏就有提議加快無人駕駛測試的試點工作。今日李彥宏坐在無人駕駛汽車的副駕駛座位，直播車處在自動駕駛的狀態，不料卻被交管局注意到。

（李彥宏乘坐百度無人車進入會場）

7月5日上午，2017百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員。李彥宏在視頻中稱，自己剛剛上五環，正在前往會場的路上，「車處在自動駕駛的狀態」，整段視頻約1分鐘長。

就此，有人撥打122電話諮詢相關情況，工作人員表示，交管部門已經獲悉相關情況，正在就此展開調查。有交管局內部人士稱，現行法規並不允許無人駕駛上路。不過牛仔注意到，早在2015年百度無人駕駛汽車就已在北京五環測試，至於是否經過相關部門審批，目前尚不得知。

更為有意思的是，除了是否獲自動駕駛相關審批目前尚不得知外，在連線視頻直播中的後置行車記錄儀畫面還可以清楚看到，車輛併線時壓的是「白色實線」，此動作在交規中屬違章行為。

李彥宏直播無人駕駛汽車時顯然沒注意到自己已被交管部門「盯上」。在上午抵達會場后，李彥宏在演講中表示，在AI時代到來之際，百度將會把在人工智慧領域積累的技術能力與業界共享，打造百度的人工智慧生態。此外，百度早在2016年9月已獲得了美國加州車管所（DMV）頒發的無人駕駛測試牌照，正式成為全球第15家獲得相關資質的公司。

今日之舉就不難解釋在2016年兩會期間，李彥宏建議儘快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業化應用提供製度保障；同時加快推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善，積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

在「路測合法化」的問題上仍處於灰色地帶。《道路交通安全法》2003年公布，2007年與2011年兩次修訂，並沒有把無人駕駛的問題納入考慮，相關的配套法律體系也是如此。根據現行法規，機動車必須由合格的駕駛員按照規定進行駕駛。

法規趕不上時代變化，無人駕駛政策法規缺失並非獨有的現象，而是全球共同面臨的問題。自動駕駛首次在法律的層面上得到許可，是去年聯合國歐洲經濟委員會宣布《國際道路交通公約（維也納）》中對於自動駕駛汽車的修正案正式生效。新的修正案明確規定，在全面符合聯合國車輛管理條例或者駕駛員可以選擇關閉該技術功能的情況下，將駕駛車輛的職責交給自動駕駛技術可以應用到交通運輸當中。這項修正案的生效意味著，包括歐洲和美洲在內的72個國家自此可以實施這項法規，允許汽車在特定期間自動駕駛。

針對無人駕駛法規問題，征服也在積極響應時代。在今年6月7日，國內首個國家級智能網聯汽車（上海）試點示範區封閉測試區啟動，車企有機會在模擬100種複雜道路狀況下進行測試。6月13日，工信部網站正式對外發布《關於徵求(徵求意見稿)意見的通知》，面向公眾徵求意見，為期一個月。《意見》中初步確立了95項無人駕駛標準。