車市半年考，有些事兒你還真是想不到

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曾幾何時，我們還站在年頭，展望今年的車市，結果一不留神，半年竟然就這麼過去了。車市半年，喜憂參半，儘管銷量增幅大幅下降，但是好歹車市還處於正增長軌道。

不過，這個「微增長」是一個很微妙的狀態，因為這就意味著有些事情，正在發生變化，而有些變化，你還真是想不到。我們不妨來一起看看吧。

2017上半年（1-6月）自主品牌銷量排行中，長安汽車以64.13萬輛的成績位居榜首，奇瑞汽車以27.43萬輛排在第五。

第一和第五的銷量差距約為2.3倍，前五銷量的階梯性差距不大，全年銷量排名依然存在很大的不可確定性。

單一車型哈弗H6佔據長城汽車上半年總銷量的56%！雖然比去年的佔比有所下降，但情況依然不容樂觀。

長安CS75佔據長安汽車上半年總銷量的17%，比例最低。

寶駿510作為一款今年上市的新車型，能夠迅速成為其品牌的主力車型，佔比達到25%，表現足夠亮眼。

南北大眾依然牢牢地佔據著銷量排行的前兩位，並且都破了90萬輛大關。在合資品牌中，大眾的市佔率十分恐怖，並且沒有任何衰退的跡象。「神車黨」看來在如今的，還是非常有市場的。

不過令人奇怪的是，今年上半年豐田連前五都沒有進到。日系車在今年的運道也是一般。

和自主品牌幾乎清一色依賴SUV不同，從前5合資品牌主力車型的分佈來看，和自主品牌幾乎是相反的。因為全為緊湊級轎車。這表明合資品牌的主力銷售車型並不受SUV熱的影響。

從合資品牌主力銷售車型的依賴性來看，東風日產，上汽通用別克，長安福特均超過了3分之1，一汽大眾最優秀，為17%。

從溢價率來看，合資品牌的表現可謂慘不忍睹，均超過了-15%。其中長安福特福睿斯的溢價率達到了21.1%，指導價虛高嚴重。

相比之下，銷量前5的自主品牌主力車型溢價率都很優秀，最高的是奇瑞艾瑞澤5，也不過-4.2%。寶駿510的終端售價最為堅挺，在很多城市幾乎沒有優惠，平均溢價率僅為-1.08%。

在豪華品牌的溢價率中，奧迪A6L的溢價率最高，為-19.58%，雷克薩斯ES最為堅挺，終端售價優惠幅度在1萬元左右。

從2017年上半年銷量前5的自主品牌，合資品牌，豪華品牌的平均溢價率來看。最高的並不是豪華品牌，而是合資品牌，其平均溢價率高達-18.64%。最低的是自主品牌，僅-2.12%。

其實，造成這種現象的原因並不難解釋，這幾年自主品牌在很大程度上，對合資品牌造成了打壓，迫使其終端售價大跳水。這種結果是自下而上的。而豪華品牌溢價率為-10.52%的結果，是為了銷量而自上而下的調整終端售價。

所以說，看到這裡，你應該能得出一個結論來：如果僅僅按照官方指導價作為參照，那麼現階段買非豪華品牌的合資車型，是最超值的選擇。而如果你想「保值」，那麼……就買豪華品牌吧。