無法擺脫的魔咒！豐田召回全部Mirai車型

伴隨春季的到來，各大車企又開始了密集地新車投放，不妨看看都有哪些新車

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看看最近會有哪些新車

2月17日，上汽榮威品牌發布了全新緊湊型轎車——榮威i6，新車售價區間為 8.98萬～14.38萬元。

全系共有6款車型，其中3款搭載了阿里雲OS系統互聯網版本。應該是榮威i6最大的亮點了，小編表示在馬雲教主的阿里互聯產業鏈帶動之下，新車勢必會贏得新新人類的更多關注。

車身尺寸方面，榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距更是達到了2715mm。相信這樣的尺寸，結合車型A+級的定位，一定會博得國人的喜愛。

先期上市的榮威i6 20T 車型搭載與作為時下網紅SUV的RX5一樣的1.5T渦輪增壓發動機，峰值扭矩達到了250 N·m，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速器；將來要上市的榮威i6 16T 車型則會裝備1.0T渦輪增壓發動機。

萬眾矚目的日內瓦車展在3月份就要開幕了。歐洲的國際車展一直是各大歐系品牌博取觀眾眼球的主戰場，也是新車上市和概念車發布的舞台，從不缺乏重量級產品。這不，法拉利這個義大利國寶的跑車品牌，將在本屆日內瓦車展上帶來F12berlinetta車型的繼任者——法拉利812 Superfast，並公布了其官方。

新車將採用中置發動機布局。在外觀方面，新車採用的全新設計語言，大燈與前進氣格柵造型均有顯著變化，同時前發動機艙蓋的進氣口與大燈造型得到了完美的融合。車身側面律動流暢的線條同掀背式造型巧妙結合，凸顯律動與動感。

新車在內飾方面，用全新的雙液晶儀錶盤配合傳統數字轉速表，傳承了品牌傳統並抒發了躍馬情懷。隱藏在全新造型空調出風口下方和副駕駛前方的液晶顯示屏，在駕駛時也不容易分散注意力，也可直觀讀取娛樂系統及空調的信息。

動力方面，法拉利812 Superfast 搭載一台全新的6.5LV12自然吸氣發動機，峰值扭矩718 N·m。傳動方面，與之匹配的是一台7擋雙離合變速器，該車的0-100 km/h加速時間僅需2.9秒，最高時速340 km/h，又是一款讓土豪們腎上腺素暴增的車型。

可見，新車作為F12berlinetta車型的繼任者，仍舊堅持使用大排量自吸發動機，不得不說，大排自吸超跑的魅力是無窮無盡的，高額的稅費依然不能澆滅土豪們對躍馬的摯愛。

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除了新車，汽車界還發生了什麼事

因燃料電池故障，豐田召回全部售出Mirai車型

日前，據海外媒體報道，豐田汽車宣布將召回全部已售出的Mirai車型，共涉及約2800輛，原因是燃料電池系統存在隱患。

到目前為止，豐田已經在日本、美國、歐洲以及阿聯酋等地售出了約2840輛Mirai車型。

豐田官方表示，在特殊的駕駛條件下，比如在使用定速巡航長下坡后將油門踏板踩到全開位置時，燃料電池升壓轉換器所產生的輸出電壓有可能超過最大電壓。

為了排除隱患，豐田經銷商將免費為客戶更新燃料電池軟體系統，完成整個操作需要約半個小時。

Mirai是一款氫燃料電池車，這款車基於FCV概念車打造，採用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分誇張。

豐田Mirai的動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。

雖然豐田已經在燃料電車領域又先人一步，但新技術歸根還有不足之處，更不要說是比純電動車更加超前的燃料電池車了。不過這次豐田還是十分有擔當的。

又厲害了，舒服哥！吉利有望得到寶騰控股股權

港媒稱，在有意競購馬來西亞寶騰汽車公司的企業隊列當中，吉利控股集團顯然已經走在法國雷諾汽車公司和標緻雪鐵龍集團前面，成為領跑者。

寶騰汽車

PROTON寶騰汽車 (馬來西亞汽車品牌)成立於1983年的寶騰公司是馬來西亞汽車巨擘，在科技方面先後與日本三菱公司和法國雪鐵龍公司有過合作;1996年成功地收購了英國LOTUS(蓮花集團)國際公司，進一步加強了公司的實力;前不久收購底特律汽車設計中心，使寶騰公司具有獨立完成從轎車開發到生產的能力，從單一的國內生產商發展成為產品款式多樣、滿足國內外不同需要的國際汽車生產商。

香港《南華早報》網站2月12日報道，這對於吉利來說是個巨大利好——吉利有望收購馬來西亞最大的汽車生產商51%的控股股權，這個傳言讓吉利的股價創下新高，並把其影響力擴展到東南亞。如果成功達成此項交易，吉利將獲得寶騰在馬來西亞的生產線，如此其生產的汽車就可以免關稅進入東盟這個擁有6.23億人的共同市場。

然而另一方的動機尚不明朗。那為什麼馬來西亞政府要把其最寵愛的孩子「嫁給」外國人？

馬來西亞國家汽車發展計劃在1979年由時任總理馬哈蒂爾提出，1982年獲得內閣通過，1983年寶騰汽車公司成立。1985年，馬哈蒂爾啟用沙阿蘭工廠。他把公司生產的第一款型號命名為「寶騰Saga」，說這款汽車「不僅僅是一款質量上乘的汽車，它還是馬來西亞民族尊嚴的象徵」。

沙阿蘭工廠由日本三菱公司提供生產設備，而這些設備大部分十分老舊，最開始這款汽車只是三菱公司一款汽車的貼牌產品。但儘管如此，這款汽車仍然獲得當年馬來西亞「年度風雲人物」的稱號——馬來西亞可能是第一個把這種榮譽頒給一款汽車的國家。到1986年，寶騰汽車在1.6L排量以下的國內汽車市場佔據64%的份額，產品供不應求。

不過，此後寶騰在把汽車賣到美國的過程中出現了波折，馬哈蒂爾宣布要把這款汽車賣到美國去，並遭遇巨大經濟損失。

1993年，推出數款新車的寶騰公司增加了國內市場份額，並開始進軍歐洲市場，特別是英國。但是一位公司高層說：「現在的形勢很困難，而且將來會越來越難。寶騰是這個國家工業化計劃的基石。」

他並沒有誇大事實：民營的第二國產車公司擁有來自日本豐田公司的高端工程技術，它進入國內汽車市場終結了這家國有企業在馬來西亞的壟斷地位。上個世紀90年代後期，國內外競爭加劇。外國經銷商紛紛開始拋棄寶騰汽車，這個品牌對於顧客來說就是質量差的代名詞。

1996年寶騰公司收購蓮花汽車品牌，進入高端賽車領域，自身品牌形象得以提升。1997年亞洲金融危機對汽車業的衝擊推遲了，但並沒有消失。本世紀頭5年寶騰汽車銷量出現跳水，2012年實現私有化。

2015年寶騰汽車的產量再次下滑25%，政府批准了12.5億林吉特（約合2.84億美元）的軟貸款，但有一個條件：找到一個外國合作夥伴。

那麼傳言中成功競得寶騰公司51%股權的外國合作夥伴能得到什麼回報呢？首先是國內市場份額，馬來西亞對進口汽車徵收高額關稅，以保護本土汽車產商；其次是可以通過寶騰公司的工廠生產面向東南亞市場的汽車產品；最後還可以得到一個全球知名的賽車品牌和蓮花汽車的技術。