2017款奧德賽上市—福祉車是MPV新機遇嗎？

在1月份終端銷售了5563台的奧德賽，迎來了新年首月的開門紅，同時現款奧德賽完美的結束了自己的使命(2016款奧德賽）。2月10日廣汽本田攜2017款奧德賽正式上市，提早的產品布局，展示了廣汽本田對新品的信心。

此次新車上市共推出5款車型，新款奧德賽在外觀、內飾及動力與現款的車型保持一致，只是針對智享版和智酷版車型新增加了三區獨立空調，並且增加新的車身顏色—冰河銀。

這真是一場俄妹子嬰（Amazing)的新車上市，坦白講我有點懵，雖然不是換代或者大改款，奧德賽用這種產品升級來對付GL8，顯然不足以對競品產生足夠的威脅。前期只是鋪墊，在最後，也是壓軸的地方。奧德賽帶來了一位「老朋友」—國內同級別首款官方整車生產的福祉車派生。

福祉車在日本很紅

聽到福祉車，大家或許會有點陌生，福祉車名字來源於日本—其功能是為行動不方便客戶的輪椅方便上下乘坐，在日本小到k-car大到MPV，都有福祉車。細心的日本人為殘障人士考慮的非常周全。而廣汽本田奧德賽官方整車生產的福祉車來說，對國內MPV市場來說開啟了一個新的起點。

福祉車的實用性怎麼樣

以奧德賽為例，福祉車將原來的第二排座椅進行改動，將其調節為可升降及旋轉的方式，用戶可通過一鍵操作，第二排的座椅會實現旋轉而且座椅會伸出車外再進行降低，直至降低到用戶方便行動的高度，待客戶坐穩后，座椅將會複位相同位置，這大大的降低了用戶的乘坐難度，以老齡化偏重的國情而言，福祉車應該不會水土不服。

福祉車在國內的發展情況

福祉車在國內毫無疑問需求是巨大的，但與之相不匹配的是購買力的低下，國內有不少供應商在做，但更多都是改裝完成或者找廠家定製的，還有一種辦法即使從海外訂購，由於國家暫時還沒有對福祉車的補貼，所以購買福祉車還是需要支付稅費，種種的原因都使得福祉車在國內並沒有大規模的出現。

奧德賽福祉車有何競爭力

奧德賽的競爭力解析：作為官方生產福祉車，意味著奧德賽福祉即使是國產它也同步了海外福祉車的產品穩定性，在使用場景上肯定相對於定做的福祉車更有可靠性。第二點相對於自己的兄弟對手日產和豐田，明顯本田在MPV市場是做的最好，奧德賽在國產化MPV裡面真正的對手只有GL8 ，而GL8目前的售價在28.99萬—44.99萬之間，而奧德賽的福祉車的售價在32.18—35.48萬區間，由於福祉車在產品的特性上獨有的需求，奧德賽福祉是沒有真正意義上的對手的。

關於國內MPV市場的發展

縱觀國內MPV市場，可分為三大類，第一大類為家庭式MPV，價格經濟，銷量佔比大，代表車型：寶駿730，北汽幻速H3。第二類為半商務類MPV，價格在20萬起步，代表車型：奧德賽、GL8、馬自達8。第三類為進口商務式，既然是商務定位，價格肯定不菲，代表車型：埃爾法、GMC。MPV其獨有的產品特性使其保持著每年的增長，但產品的主題始終圍繞著「商務伴侶」或者「移動頭等艙」等稱號。奧德賽福祉，雖談不上產品創新，但對MPV市場走向成熟，是一個不錯的信號。

一步一個腳印的發展或許是最能形容現在車市，雖然買車已經對消費者來說不是那麼難的事情，但畢竟還沒發展到每個家庭都有車的成熟程度，福祉車雖好，但也需要政府的政策支持，我們需要感性的理解，也需要理性的支持。