省油、操控不輸繽智和XRV，試駕長安鈴木驍途

「SUV」這個字眼似乎對於國內的購車消費者來說有著某種不可抗拒的魔力，它分分鐘就能讓人們達成購車理念上的共識。更高的離地間隙、更好的駕駛視野、更實用的空間分配等等，這些屬於SUV車型的特質幾乎成了國內大多數人選車時的必要因素。而小型SUV車型在儘可能保留這類特質的前提下，又多出了價格區間相對較低和外觀造型靈動時尚的優勢，所以市場熱度自然也是越來越高了。

如此形勢讓向來沉穩保守的長安鈴木也再度發力，繼維特拉和鋒馭之後，又帶來這款名為驍途的小型SUV。外觀方面相比現款鋒馭升級不小，增強了厚重感，整體更加符合消費者對於SUV車型的審美需求。

前臉厚重，有視覺衝擊力

外觀整體風格保留了鋒馭的影子，不過前臉徹底大變，更扁的大燈和進氣格柵造型也更符合現代化審美，底部梯字型的黑色包圍也更彰顯野性味道。

大燈配備LED近光燈

大燈是不規則的樣式，比鋒馭更加扁平，是耐看的類型。日間行車燈是LED燈帶，近光燈也採用了LED光源，且這種表現只有最低配沒有。

進氣格柵造型吸睛

與大燈直接相連的進氣格柵也非常亮眼，外圍一圈是粗壯的鍍鉻裝飾條，內部是當下流行的直瀑式設計，凸顯了不俗的層次感。

車身長度相比同級車型有優勢

側面造型和鋒馭基本一致，還是穩重厚實的風格。整車尺寸為4300/1765/1585mm，軸距為2600mm，長度上相比同級別車型稍有優勢。

全景天窗可開啟面積很大

全景天窗不算新鮮配置，但前後兩段都能開啟的全景天窗就不多見了。天窗的全部面積為0.56平方米，而開啟面積可達0.44平方米。

新輪轂很能彰顯力量感

六輻雙色的鋁合金輪轂很有力量感，16寸的大小也足夠美觀。輪胎品牌是優科豪馬，規格為205/60 R16，較大的扁平比保證了車輛在非鋪裝路面的適應性。

尾燈升級了LED光源

尾部整體造型沒變化，層次感也不錯，挺敦實的，和現在這款前臉很搭很呼應。尾燈升級了LED光源，內部燈組看上去會更顯精緻。

外觀看下來還是挺討喜的，之前大家一直詬病鋒馭的前臉太過跨界，SUV的風格不夠正，此次驍途可算是很用心地解決的這個問題，並且在燈光、天窗、輪轂等細節配置上還做了不小的升級，更實用也更漂亮了。

內飾熟悉，全系標配豐富

內飾布局也和鋒馭基本一樣，很熟悉。重點是全系標配很豐富，一鍵啟動、無鑰匙進入、車身穩定控制、6安全氣囊等等都是全系標配。

多功能方向盤功能齊全

多功能方向盤造型比較樸素，但真皮包裹的觸感還不錯。按鍵功能方面也很齊全，撥片換擋、音響控制、藍牙、定速巡航都囊括在其中。

儀錶盤風格清爽、讀數清晰

儀錶盤是很傳統的指針加屏幕組合，視覺上清晰明了，一圈藍色裝飾給人乾淨清爽的感覺，還有些運動味兒。小屏幕是單色設計，但顯示信息比較全面。

多媒體支持CarPlay功能

8英寸屏幕兩側換裝了鋼琴烤漆面板和鍍鉻按鍵來提升質感，算是個小改變。多媒體界面風格簡潔，邏輯清晰，上手容易，並支持CarPlay功能。

自動空調最低配除外都是標配

自動空調部分是與其他鈴木車型通用了模塊的地方，旋鈕、按鍵和數字顯示屏搭配使用很方便，也是除最低配外其餘車款都全部標配。

後視鏡摺疊最低配除外都是標配

車窗一鍵升降只有主駕配備，稍顯遺憾。但後視鏡摺疊接近全系標配，在用車環境愈加擁擠的今天，這項配置在道路空間狹小的情況下還是能起重要作用的。

真皮座椅側向支撐不錯

真皮座椅造型比較常規，不過側向支撐很不錯，在山路彎道中保持速度駕駛時能體驗到出色的包裹性。暗紅色的點綴也很為時尚感增色。

後備箱容積430L，配有掛鉤和電源

後備箱空間是消費者選擇小型SUV的重要考量因素，驍途430L的容積還是相當夠用的。更貼心的是後備箱還設計了掛鉤、電源介面等實用性很強的配置。

內部體驗下來發現主要亮點在於豐富的配置上，年輕人喜歡的一鍵啟動及無鑰匙進入都是全系標配，這在合資品牌中基本是唯獨一家了。安全配置方面車身穩定和六安全氣囊的全系標配對所有消費者來說都能算是一針強心劑了，可見在鈴木在配置上還是追求實用主義為主，挺厚道的。

1.6L自然吸氣車型是主力

驍途未來將提供兩款動力選擇，主力車型搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩158牛米。另一款1.4T渦輪增壓發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米。

CVT變速箱可模擬7速

試駕車型匹配了平順性和穩定性都很不錯的CVT變速箱，可以模擬7速，能提供一些駕駛樂趣。另外全系還有5速手動、6速手動以及6速自動變速箱以供選擇。

底盤懸挂配置主流

底盤懸挂是比較主流的前獨立、后非獨立式懸挂，前懸挂是麥弗遜式獨立懸挂，后懸挂是縱臂扭轉力式非獨立懸挂。

動力輸出很線性

這台1.6L的發動機從數據來看相比同級車型是有一點小優勢的。起步比較輕快，典型的日系車調校風格，很適合日常駕駛。

整體動力輸出很線性，低扭比較充足，在很常用的中低速區間深踩油門都能換來不錯的動力響應。不過受制於排量的限制，當你地板油急加速時就會感到儲備有些不足，這也是小排量自吸發動機的特性，整體來說就是適合家用。

CVT很平順，模擬換擋有樂趣

CVT變速箱平順的特性在和這台1.6L自吸發動機匹配后被更好的體現出來了，不急不躁、主打線性平穩的加速體驗能給人帶來輕鬆的駕駛感受。

驚喜的是它能夠模擬出7個擋，配合方向盤上的撥片加減檔按鍵，在山路彎道里不斷地進行加減擋操作，挺能營造出運動樂趣的。

操控令人印象深刻

操控方面主要包含轉向和底盤支撐兩方面。驍途的轉向手感不能算輕，但是原地揉庫並不費力，回饋力度也很適中，把握起來絲毫沒有虛假感。

在山路中我們也嘗試保持一定的速度過彎，轉向的精準度很高，操控質感是很緊湊的類型。底盤方面也有亮點，大顛簸時能給乘客提供厚重感，過彎時側傾又控制的比較到位，柔韌性很不錯。組合起來的操控感受完全不輸一台轎車，常規開起來很舒服，激烈駕駛時又能給人很強的信心，在小型SUV操控里能排前幾位了。當然了，高轉偏弱的動力還是會時常提醒你它更適合常規駕駛。

常規駕駛噪音控制不錯

怠速時車輛比較安靜，用柔和的方式加速發動機噪音也控制的不錯，只有在深踩油門轉速被拉高時較明顯的噪音就開始傳入車廂內了。

全文總結：

鈴木的車型始終算不上第一眼情人，但大多屬於越看越耐看、越開越順手的類型，這台驍途也的確不例外。

外觀方面，典型的SUV式前臉很有針對性的解決了老車型鋒馭外觀太過跨界的問題；配置方面，厚道的全系標配又提供給了消費者相當豐富的選擇；駕駛方面更是目標明確，主打平順、舒適和輕鬆，很適合家用，但同時也部分保留了鈴木車型向來不俗的操控樂趣。如此看來，如果上市后它的價格區間依然能給人驚喜，那麼市場表現還是相當值得期待的。