升級的智能 試駕東風風光580智聯型

智聯型概括/新車型變化

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】應汽車互聯網大勢的趨向，很多車型都紛紛推出自己的互聯網版本或者很多新車就全系標配車聯網的系統。為家用車上匹配一個車輛網系統，無疑是能豐富車輛的娛樂性和提升使用便捷性。作為自主品牌SUV車型中重要的一員，東風風光580擁有7座布局、高性價等優勢，這不，風光580順應市場需求，推出一款主打互聯網的車型——智聯型，它會給我們帶來什麼不一樣當的體驗呢？

東風風光580自2016年6月上市以來，已經累計銷量超過了20萬台，由此可以看出這款產品還是挺受消費者歡迎的，風光580智聯型的到來無疑是提升了其在中型SUV市場的競爭力。

風光580智聯型是東風風光為了更能迎合年輕消費的口味而推出的智能網聯車型，新增了Lin OS手機APP，升級了車內中控操作系統。一天體驗下來，儘管新車智能網聯繫統的功能不算很豐富，但所支持的功能都比較實用，作為家用個不錯的配置。

風光580的Lin OS手機APP支持尋車、啟動發動機、打開並調節空調、車門上鎖解鎖等等功能，同時APP內還有同屬風光580的車主社區，車主們可以從APP里發布或者閱讀相關文章等，而保養、查違章、救援、代駕等功能亦能在這個APP中實現。但想要調節空調等，只能在發動機啟動之前實現。

中控系統功能不算豐富，但基礎配置也不少，例如導航、音樂、藍牙電話、收音機和手機互聯等功能。功能還是比較容易上手的，界面的效果和清晰度都比較理想，操作響應度也比較快，體驗的一天中並無發現卡頓現象。

相比現款有何不同？

除了升級了車載互聯繫統之外，風光580智聯型的外觀和內飾都有不同程度的改變，如外觀則修改前保險杠的樣式、尾燈的內部結構和光源都有所升級。

相比於外觀的小改，內飾的改變就相對比較大了，中控台的樣式換了全新的樣式，更加簡潔，採用懸浮式中控屏，集成度高。做工用料和顏色搭配都比較出色，手可以接觸到的地方基本用軟性材質包裹了。

配置方面，也有一定程度的提升，原車配備行車記錄儀、360度全景影像、自動大燈、自動雨刮、全景天窗和感應後備廂門等。

智聯型外觀/內飾/空間

現款外觀 新的細節

東風風光580智聯型依舊保持圓潤的外觀，流線型的設計讓整車看起來很舒展。尾燈的內部結構進行了重新調整，提升了辨識度，轉向燈還採用漸進式點亮，看起來很高級。

簡潔內飾 智能中控

內飾的設計是簡潔的風格，與現款有比較大的區別，樣式更加有高級感。中控的控制按鍵也趨於更合理的布局，空調按鍵比現款要有質感、更清晰。

空間依舊 仍需改進

乘坐空間並沒有給我們帶來太多的驚喜，第三排空間還是不太盡人意，長時間乘坐會比較辛苦。若平時7座使用率比較低，放倒最後一排座椅又能擴展後備廂空間。常規狀態下，後備廂空間並不帶，但第二排與第三排都支持翻折放倒，且能得到全平的地台。

3智聯型試駕體驗回頂部

駕駛體驗 輸出輕柔

東風風光580智聯型依舊搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最高功率：110kW（150PS），最大扭矩：220N·m。與此匹配的是CVT變速箱，配備手動模式和雪地模式。

這台1.5T渦輪增壓發動機輸出偏輕柔，這種設定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鍾情於駕駛樂趣，則會認為這動力屬於稍肉的一類。

搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅動輪上，當掛到D擋來行駛時，強調舒適的特性使得其並沒有多少駕駛樂趣可言。當然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。

隨著油門的深踩，轉速持續攀升，當轉速到達2000轉時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。

風光580智聯型的轉向力度並不會速度的提升而有對應的增加，整體偏向輕柔，好處是中低速行駛或者低速挪車時，方向盤不會那麼重；但缺點也比較明顯，高速行駛車輛穩定性比不太理想，容易出現「飄」的情況。

採用前麥弗遜式獨立懸挂，后扭力梁式非獨立懸挂，調校仍然是家用的舒適設定。在應對路面細小的震動時，風光580智聯型的懸挂動作比較多。而在通過較大起伏或者較大坑窪路面時，其懸挂又能很柔地化解，主要是得益於舒適性取向的調校。

懸挂對側傾的抑制是出乎我的意料，風光580智聯型的重心不低，但在過彎時，底盤懸挂對車身的支撐是比較到位的，以致在彎中用較快速度通過駕駛員亦能有比較足的信心。值得一提是，風光580智聯型的座椅對身體的包裹也比較到位。

作為10萬元級別的家用7座SUV，風光580的NVH整體做得還是比較好的，除了在高轉時區發動機的雜訊。在快速路中用80km/h巡航，路噪、胎噪和風噪都在可以接受的範圍內，乘員在車內能比較優雅地聊天。

總結：作為一款在原有車系中新增智能互聯版本的車型，風光580智聯型主打80后和90后消費者，在兼顧家用屬性的前提下還能豐富智能互聯繫統的功能，在一定程度上提升了自身的競爭力。動力部分也許不是風光580的強項，但畢竟舒適的設定才是家用的第一訴求，還要什麼腳踏車呢？主推智能互聯繫統、升級增加實用配置的智聯型，計劃在9月底上市，咱們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）