共享主義社會來了！三大原因讓中國共享經濟領先世界

未來某一天，你憑共享腳踏車、共享汽車到另一座城市，住共享民宿，穿共享服裝，連配飾這麼個性化的物品都是共享的……生活就是做減法，先減物再減心。

作為一個新經濟模式，共享經濟的核心是盤活存量經濟，對閑置資源進行再利用，說白了就是不必「你有我有全都有」，但求「你用我用大家用」。

共享經濟的風口吹得「豬們」滿天飛舞。共享腳踏車、床鋪、雨傘、圖書、籃球……共享經濟是個「筐」，啥都可以往裡裝。先別罵，要罵就罵那些共享路上的「攔路虎」。離那個「即插即用」的共享生活尚遠，但足可憧憬。

位於倫敦南部西諾伍德的「借物館」（Library of Things）是最早的共享商店，創建於2016年7月。這裡出借地毯清潔機、DIY設備、露營裝備、廚具和潛水服等人們需要卻不必擁有的東西。圖/Make Change

是什麼讓共享經濟變了味？

一年博弈，滴滴徹底淪為了另一家計程車公司。全國目前從事網約車的司機還不足高峰期的1%，打車難、打車貴問題重現。這一切是如何發生的，想必無需多說。既得利益集團攪了共享經濟的好夢。

好在科技進步、商業創新還在滾滾向前。共享經濟的「大筐」里，還在不斷裝新東西，雨傘、圖書、籃球、衣服、手包、珠寶……最新被叫停的是「共享床鋪」。野蠻生長本來就是民營經濟的本色。

你說「共享床鋪」與原來的「膠囊公寓」有何區別？區別就是共享模式和互聯網平台的創新迭代。沒有試錯就沒有文明。文明就是試錯的副產品，就像一群螞蟻找到最短路徑是一隻只試出來的。

共享經濟的核心在於激活閑置資源的價值，是新商業浪潮的風口。共享概念順應了市場發展和人們對便捷生活的追求，「輕生活」的隨性體驗迎合了大多數消費者嚮往的「簡約而不簡單」。

2017年6月4日，上海浦東新區張江高科技園區郭守敬路、居里路一帶，共享雨傘悄悄出現。圖/IC

你說共享雨傘，不就是變相賣傘嗎？押金19元，投放了沒幾天，雨傘就全部被人拿回家，9.9元一把的傘賣19元，沒幾天就賣3萬把。不錯，這是個經典營銷案例。但人家方便了下雨回家的人，對不對？

你說這事跟共享有一點關係嗎？共享的意思是每個人把自己暫時用不到的東西或服務拿出來共享，一如Uber、Airbnb和起初的滴滴那樣，現在的共享是掛羊頭賣狗肉，名不副實。別較真，這事就是共享。那公車應該叫共享大巴，網吧叫共享互聯網，公共洗手間叫共享廁所，餐館叫共享美食城，迪士尼應該叫共享遊樂場。對的，共享經濟就是原來商業模式加上互聯網。

讓大家不爽的是那些妨礙大家共享的「攔路虎」。因為共享經濟來了，原本的利益集團的乳酪被動了，用各種條條框框絞殺之，以監管之名，行壟斷之實。且看看滴滴的下場。

共享不好嗎？廣州的租售同權，頗有點共享學區房的意味。廣州出台新舉措，只要符合條件的租房人，未來可以與業主一樣，其子女享有同等就近入學的權利。這事很像共享的地方在於，學區房的主人把自己不需要的房子租給需要入學的租房人，這樣租房人就可以享用到最好的教育資源。你瞧，教育公平不是又在向前推進一步嗎？當然，要等著瞧。共享經濟，包括租售同權是改革誠意的試金石。

2017年5月24日，上海徐家匯一商業廣場前的「共享洗衣機」。圖/IC

共享經濟並不是第一個「偽風口」

共享經濟已經成為2017年最熱的詞之一，一個最熱的風口，也有人稱之為「偽風口」。我告訴你，這些都沒什麼。所有的泡沫比起炒房子來講都不算什麼。炒房子炒掉了一個民族踏踏實實幹實事的心氣兒。假如共享腳踏車解決了大城市的出行問題，假如隨之而來的共享雨傘、籃球、傢具、充電寶等滿足了人們的需求，有點泡沫也沒什麼。這些創業項目的倒閉是創業者和資本一個願打一個願挨。願賭服輸，總比計劃經濟的巨額浪費要好。

這是個喜新厭舊的時代，資本更是如此。2014年屬於O2O，2015年屬於智能硬體，2016年屬於直播、VR、無人機，2017年屬於共享經濟。這些「偽風口」偽到什麼程度，關鍵看它們是否切實解決了人們的一些需求。毫無疑問，現有的所有共享經濟試錯，都有巨大的市場需求。假如幾十元睡一次共享床鋪，那的確解決了弱勢群體的生理需求。假如19元一把雨傘能讓人安然回家，那就是市場亮點。這樣的共享應該來得更猛烈一些。

2017年5月28日，浙江嘉興學院梁林校區，一名大學生在共享籃球櫃前借籃球。圖/IC

要提防的是樂視那樣的項目，不產生靠譜的產品和服務，只是一味畫PPT圈錢。

主管部門和媒體輿論無需為資本瞎操心。比如目前共享腳踏車投放量過剩，50家公司沒一家盈利，市場越來越兇險。那是創業團隊和資本要注意的事。有人說，共享腳踏車公司拿著我們的300元押金去投資了；也有人說公司本身根本不在乎是不是真的盈利，只要噱頭本身有吸引力，可以融到資就完事了；還有人說，這些公司得到用戶的行為數據，再賣給其他商家，這叫「羊毛出在豬身上，然後讓狗埋單」……所有的猜測，都是咸吃蘿蔔淡操心，讓市場去回答吧。我們只負責把腳踏車騎好，別摔了，分享共享經濟的紅利。

經過一年多的「顏色大戰」，共享腳踏車廠商開始另闢蹊徑。2017年6月30日，ofo推出小黃人版共享腳踏車。圖為杭州一商場前的小黃人版共享腳踏車。圖/IC

共享經濟釋放新的生產力

現在連潘石屹都知道不賣樓改經營創業工場了，向創客提供靈活的工位和辦公室，幫助創業團隊共享空間，從牽線搭橋中賺錢。優客工場則走得更遠，還接入了包括人力、法律、財務、工商註冊、推廣甚至幼稚園等服務商，催化資源的高效利用。共享和連接是未來開發商的轉型目標和任務。一個大開發商願意俯身於一個小小團隊與之合作，共享新經濟紅利，這不是商業民主是什麼呢？

Uber、Airbnb、小豬短租、途家、優客工場、維基百科、豬八戒，等等，當然，還有字幕組，都代表著社會進步，代表著商業民主化時代的開啟，代表著一種新的生產力得到釋放。

2016年12月13日，成都，一位女士通過手機App順利開走了停放在蜀西路停車場的共享汽車。圖/IC

拜新技術所賜，人類文明正在經歷否定之否定的輪迴。農耕時代以「熟人社會」為特徵，到了工業時代，為了滿足大規模生產的需要誕生了公司制度，人類社會也逐漸演變為「陌生人社會」，而今天通過互聯網，我們正重新向初始狀態回歸，走向「半熟人社會」。技術在迭代，可人性不變。這個人性，就是把生人變成熟人，把冰冷的交易關係變成共享關係。

馬雲說，互聯網上每天都發生2400萬宗交易，也是2400萬次信任。隨著80后、90后成為社會的主導力量，社會價值觀和消費觀發生了明顯的改變，他們渴望溝通、樂於分享，他們就愛陌生人。

更為深刻的變革是，集權的工業時代的特徵——「集中化、規模化、標準化」，正在讓位於商業民主化時代的邏輯——「分散式、社會化、個性化」。而今，在共享經濟的大潮下，人們可以擺脫佔有物品的枷鎖，更加自由地選擇喜愛的物品和服務，價格低廉，而且擺脫了壟斷和集權控制，所愛即所得。當然，這只是個開始，需要集全社會的力量來推進。

布列特·瑞德（Brett Ryder）為《經濟學人》雜誌第三次工業革命報道繪製的插畫。

共享經濟必須突破三大障礙

Uber不擁有一輛車，卻成了世界上最大的計程車公司。Airbnb、小豬短租和途家不擁有一間旅館，卻成為全球最大的旅行居住平台。「居住自由主義」是小豬短租的slogan，房源有普通民宿，有隱於都市的衚衕小院、花園洋房，有別具匠心的綠皮火車、森林木屋，等等。如果你有富餘的卧室或沙發，貢獻出來有何不可？留宿旅行中的客人之餘，還結交了新朋友。這是生命的欣喜，雖然也有風險和糾紛，但相比這份欣喜都不算什麼。

客觀說，分享經濟在比世界上其他地方都發展得好。第一，人口多，的人口百萬以上的城市比任何一個國家都多。第二，智能手機的普及率高，連農民都比其他國家的人用手機用得好。第三，國家支持，共享經濟等新業態在一定程度上提供了很多就業機會，使得在經濟下行的情形下還能保持一個比較好的就業率。

當然，的共享經濟還不成熟。所幸的是它們並沒有被一棍子打死。假如將這些新業態套上傳統產業的規範，早就死掉了。我們不要看是否符合某個行業規範，不要看又曝出了某某安全事件，要看就看好評率，看客戶的口碑傳播，這才是真正的市場活力所在。

一群北京年輕人駕著從共享用車平台選取的房車郊遊。圖/由受訪者提供

共享經濟還不成型，它們必須突破三大障礙，即體制障礙、素質障礙和觀念障礙。新物種美妙不可方物，法律法規應該跟著它們變，而不是照顧既得利益者，這才是進步的監管智慧。新事物測試公民素質，如果社會原本就不遵守公共規則，那不是新事物的錯，是社會的錯。大家都想著攫取和佔有，而不是分享，這樣的社會也不是好社會。至於共享經濟的本意是否是「拿出多餘物品和服務與他人共享」，已經不重要了，關鍵是讓社會大眾分享了物質豐富和科技進步的紅利。

世間萬物，唯我所用，非我所有。未來，我們都擁有，又都沒有。即插即拔，來去自由。這，才是徹底的共享經濟。你說是不是？我在微博上這麼一說，下面的評論是「趕快讓房子共享吧」「趕快讓優質教育共享吧」「趕快讓優質醫療共享吧」。嗯，一切都剛剛開始。