2017年大眾全新高爾夫 2017高爾夫參數圖片解析

在第一代大眾E-高爾夫並沒有大量銷售在英國和仍然是一個小角色。其118英里的範圍(現實範圍小於100英里)將需求扼殺在英國銷售的120多台。

隨著2017年的Mk7.5更新，高爾夫認真地關注電子電源，「數千」的PHEV高爾夫GTE銷售計劃和信心，電子高爾夫將舒適地超過其前身的適度銷售。

這一切都是關於細胞創新和進化的，對吧?

對。沒有人不得不把他們的高爾夫球，和第一個電子高爾夫是職業危害。

感謝電池技術的發展，特別是提高功率密度，而不會導致成本飛漲，這意味著新的e-Golf擁有多汁35.8千瓦時的鋰離子電池，比以前的汽車的24.2千瓦時單位更加體面。它比舊電池重了一點，但其能量密度增加，以及其他地方的邊際收益減少了普利司通的滾動阻力，並詳細說明了動力總成演進 - 為實現體面的跨越式發展。

為了跟隨，大眾電力公司將舊的113bhp電動機換成一個134bhp的單位，能夠在9.6秒和62英里每小時的9.6秒內將掀背車掀動至50英里每小時，比之前的高爾夫(10.4秒)快一秒。

電池的一個H形的產品在前排和後排座椅上楔入，並向前進入發動機艙，在那裡你會發現電動馬達。

熟悉的EV控制讓您可以將節氣門的再生制動水平從標準水平調低至允許BMW i3型單踏板駕駛的水平。

提供三種駕駛模式，但差異是微不足道的，除非您選擇Eco +，這讓您回家，但以犧牲任何有意義的表現或空調為代價。

汽油或柴油高爾夫會輕而易舉地滑入我的生活嗎?

取決於你如何使用你的汽車，以及你如何輕鬆地將收費納入你的駕駛，但是這個e-Golf至少是一個機會 - 只有短距離的城市乘客可以勇敢的前輩。

增加的距離使得更長的通勤和自發旅程成為可能。英國買家也可以考慮選擇熱泵，通過利用動力總成部件產生的熱量來降低加熱器單元的能耗 - 大眾汽油在冬季條件下聲稱30%的範圍改善。

為了進一步幫助充分利用每筆費用，e-Golf閃爍一個圖標，告訴你什麼時候退出，並避免不必要的加速和力量繪製 - 一個很好的感覺，但它是常識的東西真的。

一般來說，剩下的範圍顯示下降與實際地面覆蓋，雖然53英里的有時精神的駕駛使用了74英里的指示範圍。

像GTE一樣，Mk7.5 e-Golf也可以通過Car-Net e-Remote應用進行管理，該應用旨在提供特斯拉電話應用的一些有用的功能，包括訪問剩餘範圍信息，激活遠程充電以及在旅途前點燃空調。

充電時間當然取決於充電器的咕嚕聲。在家裡的三針插頭上，你可以從空白的一個晚上(13個小時)收取80%的費用。找到一個40kW快速充電器，下降到45分鐘。中途房屋選擇是大眾充電器合作夥伴Pod Point的壁掛式充電器，3.7kW充電器為400英鎊，短短四個多小時則為0-80%。

在裡面?大膽的早期採用者還是只是高爾夫?

非常後者，大眾將電動高爾夫定位為不受威脅的電動車和高爾夫球，與R，GTI和GTE同樣。

您將擁有完美的人體工學原理，並以標準化的Discover Pro信息娛樂標準(唯一的高爾夫球)來完成這款精美的駕駛艙，其精美的響應和光滑的9.2英寸觸摸屏，配有手勢和語音 - 控制功能。主動信息顯示，VW採用虛擬駕駛艙數字駕駛儀器，是495英鎊的選擇，並進一步增加了e-Golf的複雜精緻感。

電池搶劫一點啟動空間，但只能從大部分業主不使用的開機樓層下方的隔間取下，而且客艙也不會被破壞。

一個開車快樂的碎片住在這裡嗎?

絕對 只有從完美的駕駛艙，阻尼的油性亮度和汽車以令人驚訝的乾淨，響應轉向的方式樞轉，才有喜悅。

至少從低速起步的加速，是輕而易舉的，超過一個選擇，如果你需要，這個表現，連同一半的體面的範圍，增加了一個電動車更可能產生一個自私的寧靜感，而不是焦慮可以源自更傳統的電動車的速度，範圍或內部質量的缺乏。

你感覺到e-Golf的體重稍微增加，但是它的分佈情況非常甜蜜，而且整個底盤也是非常好的解決方案，所以電池充電電動車通常並不會令人不安，而且往往與此相關。電子高爾夫球可能缺少引擎，但是開車還是高爾夫球。

令人驚訝的是，您對電動汽車的期待值得推崇 - 體面的現實表現，凝聚力的動態和引人入勝的基本一致性您也許不會。在這裡沒有廣泛的特斯拉規格表現，但是有一個引人注目的，非常經典的日常車。