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英特爾完成收購Mobileye 無人駕駛領域格局生變

英特爾完成收購Mobileye 無人駕駛領域格局生變

無人駕駛汽車的Mobileye系統在鑒別相關物體和道路信息

科技傳媒網訊 網易科技新聞8月11日消息,《紐約時報》撰文稱,隨著英特爾本周完成對自動駕駛技術公司Mobileye的153億美元收購,無人駕駛汽車領域的格局發生改變。在將無人駕駛汽車變成人們日常生活一部分的競賽中,該晶元巨頭獲得了舉足輕重的地位。

以下是文章主要內容:

大約3年前,晶元巨頭英特爾似乎只是矽谷的無人駕駛汽車爭奪戰的旁觀者。

當時,谷歌在快速前進,致力於生產和測試自主設計的無人駕駛汽車,試驗駕駛里程累積到數百萬英里。全美第一大打車服務Uber緊隨其後。特斯拉也給旗下的電動汽車推出自有的Autopilot自動駕駛功能,使用來自以色列公司Mobileye的技術。

即便是在自己擅長的微晶元領域,英特爾也在苦苦追趕競爭對手英偉達。後者超快速的處理器吸引了不少汽車廠商的目光,因為它們能夠融合來自攝像頭和雷達感測器的圖像來檢測障礙物。

不過,英特爾正押注它能夠憑藉對Mobileye的收購,改變無人駕駛汽車領域的現有競爭格局。Mobileye致力於生產攝像頭、感測器和軟體來使得汽車能夠檢測前方的物體。隨著對Mobileye的153億美元收購於周二完成,英特爾立馬獲得公信力,因為Mobileye已經在為大多數的主流汽車廠商提供技術,且領跑諸如數字繪圖和感測器的領域。

「英特爾如今深入染指無人駕駛汽車的各個組成部分,包括車載大腦、感測器、信息系統和地圖系統。」Gartner跟蹤無人駕駛汽車行業的分析師邁克·拉姆塞(Mike Ramsey)稱,「該收購顯然能夠讓英特爾加入戰局。它確保英特爾將會成為不可小視的競爭者。」

Mobileye仍將留在以色列,它的聯合創始人阿姆農·沙書亞(Amnon Shashua)將領導英特爾所有的無人駕駛汽車項目。另一位創始人齊夫·阿維拉姆(Ziv Aviram)將離開Mobileye,以專註於他創辦的另一家公司OrCam的運營。OrCam致力於開發具有人工視覺的設備,來幫助視覺障礙者理解文本和識別物體。

英特爾今年3月宣布要收購Mobileye。兩家公司都在與寶馬公司合作開發無人駕駛汽車,同時也都是先進汽車用電子設備和軟體的供應商Delphi Automotive的合作夥伴。

在無人駕駛汽車的開發競賽中,巨額投資和全資收購正變得越來越常見。福特汽車公司2月宣布,它將對專註無人駕駛汽車的人工智慧創業公司Argo投資10億美元。去年,通用汽車收購該領域的另一家軟體公司Cruise Automation。周二,Cruise Automation宣布它已經開發了一款針對無人駕駛汽車的打車應用,該應用目前在舊金山的街道上接受其員工的測試。

該行業的抱團合作不總是很順暢。Cruise Automation開發的打車應用可能會讓通用汽車與它的戰略合作夥伴、打車服務Lyft發生衝突。去年,在一位俄亥俄州男子在駕駛特斯拉啟動Autopilot自動駕駛模式的Model S汽車時與一輛拖車相撞,不幸身亡后,特斯拉和它的技術提供商Mobileye分道揚鑣。沙書亞公開指出,Mobileye不滿於特斯拉使用它的技術的方式。特斯拉後來開始給它的汽車配備其自主設計的攝像頭和硬體。

英特爾和Mobileye的計劃

英特爾和Mobileye計劃,未來幾個月通過打造一個由100輛無人駕駛測試汽車組成的車隊,來展示雙方融合的技術威力。

「這是我們展示我們的技術出來的方式,這樣不僅僅能夠展示給汽車廠商看,也能夠給社會和監管機構展示。」沙書亞接受採訪時表示。他將成為英特爾的高級副總裁。

測試汽車將先送往亞利桑那州,然後送至耶路撒冷。耶路撒冷的駕駛環境極具挑戰性,因為它的街道十分狹窄,司機也比較野蠻。沙書亞指出,「如果你能夠在耶路撒冷成功進行無人駕駛,那你就幾乎能夠在全球的任何地方無人駕駛。」

這樣的車隊會給英特爾帶來某種叫板谷歌無人駕駛汽車部門Waymo的資本。在過去的一年裡,Waymo打造了一支由改裝自菲亞特克萊斯勒汽車的廂式旅行車組成的大型測試車隊,目前在數個城市進行運作。Uber在匹茲堡展開測試,通用汽車、福特和其它的傳統汽車廠商也在打造自有的測試車隊。

與此同時,合併以後,英特爾和Mobileye將開始攜手打造一個整合英特爾晶元和Mobileye技術的新無人駕駛系統。沙書亞表示,新系統會比Mobileye目前基於其EyeQ5處理器的產品強大一倍左右。

該系統將包含無人駕駛汽車的數個關鍵組件——攝像頭,圖像處理功能,微處理器和繪圖技術,以及用於判斷如何應對各種駕駛場景、路人和其它汽車的「駕駛策略」軟體。

該技術旨在讓汽車廠商加入自己的無人駕駛軟體。英特爾CEO布賴恩·科茲安尼克(Brian M. Krzanich)指出,「汽車製造商將想要在該系統上留下自己的特色,如他們希望它有怎樣的使用體驗,他們希望它如何駕駛。」

不過,英特爾要說服各家汽車廠商採用它的技術絕非易事。拉姆塞稱,英偉達提供的晶元處理性能更加強大,「近期也節節得勝。」

豐田公司最近選擇將英偉達的技術應用於它正在開發的無人駕駛汽車。(樂邦)

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