寶馬加入公式E作為電池突破，迎來賽車首輪單車賽季

寶馬和其他八個「建設者」已被確定為2011年第二季度的方程式錦標賽，以及全電動賽系統理事機構FIA的兩個賽季。根據改進的電池技術和底盤設計，九個團隊中的每一個將在比賽的第五個季節根據新的同意規則進行競爭，這將首次將每個製造商的車手限制為腳踏車。

球隊名單中看到許多比賽的平常面孔都有所回報，其中包括現任領導人和2015/16獲獎者雷諾，德國汽車製造商奧迪與ABT合作，以及電動超級跑車製造商NextEV。

寶馬參與MS Amlin Andretti似乎激起了公司對公式E的熱情，豪華汽車製造商與自己的團隊一起跳入了美國賽車隊。以下是完整的團隊列表，其中不包括與Formula E's Dragon Racing團隊合作的電動汽車啟動法拉第未來，或梅賽德斯 - 賓士，預計將在第五季度加入名單。

與以前的冠軍不同，由於電池限制，車隊的兩名車手將不再被迫切換賽車，而邁凱輪應用技術公司（McLaren Applied Technologies）證實是新型電動汽車電池的供應商。

國際汽聯總裁讓·托德（Jean Todt）讚揚這一舉動是電動賽車和可持續發展賽車進步的重要一步，將其描述為「非常重要的一步，因為這意味著汽車將能夠運行兩倍，至少，保持相同的性能水平。

「這突顯了賽車運動如何刺激和加速新技術的發展，然後可以應用於道路車輛，在這種情況下，它更具有關鍵作用，因為目前，電力是更實際的替代方案之一未來將會發現更多的可持續發展的新形式。「

FIA還將更新的汽車設計描述為「未來派和吸引人的」。與傳統的賽車比賽不同，每個建造商都不建立自己的車輛，而是由單一製造商生產的除了車隊顏色和標誌之外的同一車輛。火花賽車技術已經證實，它將繼續為比賽搭建底盤。

隨著Roborace 在2017年移動世界大會上的令人印象深刻的自駕車的官方揭幕，不久之後，這一發展不久之後，隨著全球範圍內流行的 E級電動賽事日程將很快進入自動比賽系列，儘管希望避免不幸在阿根廷ePrix賽中，兩名Roborace DevBots相撞而不得不在完成低速比賽之前退賽的軌道測試結果。