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大動作,2017年北京交通全面開掛!

在北京出行,堵車往往成為最嚴重的城市問題之一,令人煩惱。

最近,北京爆出重磅消息,北京今年投資300億治理交通,交通領域重點工作更多著墨於「建」「管」二字。

那麼,16區及全市今年有哪些重點道路工程建設呢?你以後出行會不會真的暢通無阻了呢?讓我們拭目以待!!

全市重點道路工程建設

北京市將推進交通行業大數據創新應用,設置交通分級預警標準。

比如,交通部門將加強城市交通趨勢預測研判,及時發布交通運行預報信息,以前每逢9月最堵月或者一些重要節假日前,交通部門會發布交通指數預測。

今年,這種預報密度將加密到周,以引導市民合理出行,主動避堵。

鼓勵中央商務區(CBD)、中關村科技園區等重點功能區內企業實施彈性工作制,從源頭上減少高峰時段交通出行。

北京市2017年將分區域治理出行亂。

計劃中列出,將組織實施東城區故宮、同仁醫院,西城區景山、什剎海,朝陽區大山子,海淀區中關村軟體園、清華大學、香山地區,丰台區天壇醫院、西南郊冷庫,石景山區萬達商務區等區域交通綜合治理。

治理超標電動車3年行動計劃將啟動。結合電動腳踏車滿街亂竄的亂象,北京市將用3年時間開展對超標電動車的治理。

包括強化對超標電動二輪、三輪、四輪車的管理,加強通行秩序管理,控制增量、消化存量,規範上路行駛秩序等。

2017年在建的20條線路分別是:

1、16號線

2、16號線二期西苑至蘇州街段

3、S1線

4、西郊線

5、燕房線

6、新機場線一期

7、12號線

8、17號線

9、19號線一期

10、6號線西延

11、7號線東延

12、8號線三期

13、8號線四期

14、3號線一期

15、14號線剩餘段

16、房山線北延

17、機場線西延

18、平谷線

19、八通線南延

20、昌平線南延一期

年內, S1線、西郊線和燕房線將分段開通試運營,新增運營里程30公里以上,全市軌道交通運營里程達到600公里以上。

10號線和13號線間將新增一座換乘「天橋」

芍藥居換乘通道改造工程將完成,10號線和13號線間將新增一座換乘「天橋」,緩解高峰時段大客流衝擊。

今年北京捷運1、2號線的屏蔽門將全部投入使用,這意味著,屆時,北京捷運全路網將告別無屏蔽門時代。

從2013年開始,捷運13號線、八通線開始安裝屏蔽門,歷時兩年,13線和八通線屏蔽門投入使用。而北京僅存最後的兩條捷運線1、2號線無屏蔽門。

緩解停車難,從居住區開始。2017年,城六區將各選擇5個區域,試點將區域停車管理納入社會綜合治理範疇,鼓勵街道辦事處、社區居委會、物業公司、居民共同參與.

結合老舊小區改造,通過增划車位、建設機械式立體停車設施等方式,增加基本車位供給,統籌優化利用各類停車資源,實現區域基本車位平衡。

育樹衚衕、白米斜街等處將增建停車設施。

年內,《關於推進北京市停車設施建設管理的實施意見》也將制定,研究細化財政補助政策,明確資金補助標準,引導城六區利用疏解騰退空間、企業自有土地建設停車設施。

嚴管,也將成為理順靜態交通的手段。北京市將加大路側停車執法力度,把停車秩序嚴管街範圍擴大到180條。

同時,交通部門將研究出台違法停車清拖實施辦法,在城市副中心布設重點區域路側違法停車監控設施243套,研究建立區域智能停車誘導系統。

30個區域試點社會「管」停車

「小區域管理,成為最近交通部門緩堵的新措施。」市交通委新聞發言人容軍介紹,今年,城六區各選擇5個試點,將區域停車管理納入社會綜合治理範疇。

對北京市路面上的約30萬輛共享腳踏車,本市今年也要出台相應管理措施,引導企業合理管理、用戶有序使用,避免腳踏車亂停放成為城市管理的新問題。

目前,相關政策正在制定中。「政府對於共享腳踏車是支持態度,但是並不能簡單理解為可以任其發展。」容軍說。

公租腳踏車試點無樁還車

2017年,北京市將採取一系列手段,引導共享腳踏車有序發展。比如出台鼓勵無樁公租腳踏車規範發展的指導意見,明確政府與相關企業的責任、控制發展規模、提升行業服務水平、健全相關保障機制。

北京市還將結合園林綠化改造,暢通600公里腳踏車道。三環路以內主要道路人行步道上將設置阻車樁。

同時,有關部門將規範停放秩序,組織抓好試點示範。

年內,「一環、八放射、三橫」的地面公交快速通勤系統走廊網路將再添40公里公交專用道。

除了劃線明確路權,2017年北京市還將加快公交專用道科技設施建設,實施三環路、京藏高速、京港澳高速公交專用道相關配套工作,公交專用道長度將達880公里。

根據新路況和市民需求,2017年北京市還將新開、優化調整公交線路40條,研究提出社區擺渡、接駁專線管理辦法及實施方案,加快完善社區交通圈。

城六區以故宮、什剎海、大山子、清華大學、天壇醫院、石景山萬達商務區等區域為重點,組織實施區域交通綜合治理。

遠郊區以新城、重點商圈、旅遊景區周邊道路為重點,開展區域交通綜合整治,改善交通環境。

今年內,北京將加快城市主幹道和快速路建設,完成北苑路北延、青年路南段、化二東側路工程。加快推進長安街西延、北辛安路、京良路東延及大紅門南路等工程,開工建設來廣營北路、古城南街等工程。

加快推進西外大街西延、姚家園路、京包路、京密路等重點道路的升級改造工作。

北京市還將加快城市副中心道路建設,建成運河東大街、宋梁路等。

開工建設廣渠路東延、京哈高速公路與九德路立交等工程,加快推進京塘路升級改造。

城六區90條次支路打通

2017年,中心城區將咬緊牙關,持續加快打通次支路,逐一啃掉「老堵點」。按計劃,城六區開工建設次幹路、支路不少於90條。這一數量與2016年持平。

同時,100處道路擁堵節點將通過「微手術」緩解。其中,市級完成20項,區級完成80項。

市交通委新聞發言人容軍介紹,今年的一項重點工作是打通城區次支路和斷頭路。

「我市高等級道路實現率比較高,但城區的次支路實現率不高,今年還將繼續加大力度,打通道路微循環,城六區開工建設次幹路、支路不少於90條。」同時還將實施疏解道路擁堵節點改造工程100項。

京津冀交通

今年北京將推進京津冀路網互聯互通。

實現京秦高速全線竣工;

實施京開高速公路拓寬工程;

加快推進首都地區環線高速公路建設;

加快推進新機場高速公路建設;

開工建設新機場北線高速公路;

加快推進興延高速公路;

推進延崇高速公路建設。

今年在建高速路有7條,達到歷史最高水平。

本市還將開工建設廣渠路東延、京哈高速公路與九德路立交等工程,加快推進京塘路升級改造。

三年後,京津冀開通九條城際鐵路:

高速公路取消通行費

為打造「軌道上的京津冀」,京津兩地高速有望取消通行費,津冀市民持京津冀公交「一卡通」可乘北京公交捷運。

高速公路好消息接二連三:京台高速公路北京段2016年12月正式通車,這條高速貫通后,從北京到達河北界僅需20分鐘。

京津高鐵實施月票制通行

京津兩地高鐵有望率先實行月票制。

實行月票制的最大好處是方便,乘客不需要每次都買票,進站時只需刷一下月票即可登車,可以大大節約時間。不過,實行月票制后,座位如何安排還需要進一步溝通,也可能持月票坐車時,不能保證都有座位。

此外,給持月票乘車的乘客一定的優惠也是考慮的方案之一。

京津冀「對接路」再通一條

京津冀交通一體化,也寫入了計劃。2017年,京秦高速將建成,京津冀三地間現存的兩條「對接路」再通一條。另一條首都地區環線也在建設中,預計年內實現主路竣工。同時,京開高速也將在年內拓寬。

北京捷運通向河北各縣

除了高速鐵路的建設,三地城市軌道交通一體化進程也在同步加速。就在去年12月底,首條跨北京、河北的捷運線捷運——平谷線,正式開工建設,到2020年開通時,從河北坐捷運到北京的願望就會實現,三河到通州僅需要15分鐘。

現在正研究推進北京亦庄-廊坊、北京大興-廊坊固安、北京房山-保定涿州等環京縣市與北京市城市軌道交通銜接項目。

三地出行僅刷一張交通卡

未來幾年,北京公共交通站點500米覆蓋率達到100%,公共交通全面實現準點預報,打開手機隨時能看實時公交情況。並將在這些年內建設12條捷運,市民在中心城區平均走700米到1000米,就能碰到一座捷運站。

此外,三年後,在京津冀乘坐公車、捷運、計程車、輪渡、城際鐵路……只要刷一張交通卡就夠了。

「斷頭路」全打通不留死角

三年後,在北京工作、天津出差、河北生活的「三棲時光」,不再只是浪費在路上。可以基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈,京津冀地區相鄰城市間「1.5小時交通圈」。

今年,京津高速將率先取消通行費,京津冀區域高速公路「斷頭路」全部打通。另外,京津兩地高速有望很快取消通行費。

16區重點道路工程建設

東城區

在東四三至八條地區開展停車差異化收費試點,積極推進路側停車電子收費管理。

此外,單側停車覆蓋所有有條件的衚衕。對夕照寺街等5處堵點進行道路交通優化,協調推動重點景區周邊低價大容量公交接駁系統建設。

全區已經設定56條停車示範街,全區在有條件的單位、場所提供錯時停車和共享停車車位2800個,立體停車設施將建13處。

在故宮-天安門-前門和南鑼鼓巷-雍和宮兩片區域進行慢行系統整治,完成33.7公里道路交通改善。

北京站建第二落客區

東城區將在北京站西天橋北側、華聯超市門前廣場建第二處即停即走落客區,解決長安街和東二環方向來的送站車輛落客問題。

選址在站西街北側華聯廣場,方便乘客過天橋進站乘火車。

西城區

今年西城計劃開工建設28條市政道路,共計12.1公里。目前28條道路已全面開工建設,實現年度開工目標。

全年計劃完工北新華街南段、南橫西街、前門西河沿東段等十條道路,年底前全部完工,竣工里程為2.94公里。

西單和金融街停車誘導系統一期工程運轉正常,二期工程已經完成前期準備工作,準備2017年開工建設。

另外還將計劃實施南菜園西街等5條道路交通疏堵工程,加強受壁街道路及其地下綜合管廊試點工程建設。

據悉,受壁街工程建設中還將同時新修建4座、總建築面積約8600平方米,可提供約500輛的地下停車庫,解決本區域停車難問題。

朝陽區

化工路升級改造工程將完工,成為連接東南二環路至東南五環路放射方向的重要聯絡通道。

此外,連接京通快速和京哈高速的雙橋路6月底也將完成「增肥」工程。

城市道路公共服務設施也在朝陽試點,將在公用電話亭、信筒、廣告牌、公租腳踏車點等20類公共設施上放置二維碼「身份證」。

市民可通過掃描二維碼,告知12319等部門該設施使用存在問題,24小時內處理問題。

通過拓展綠地功能、拆除違建、利用農村集體土地、待建土地等方式,新增2000個停車位。

同時,推進東大橋路路側停車改革試點工作,繼續創建兩處交通管理示範區,緩解交通出行。

東大橋路路側215個停車位將全部安裝「地磁樁」和「視頻樁」,通過停車管理員的POS機繳納停車費。

可使用銀行卡、交通一卡通、ETC、微信等多種方式支付,全部取代現金繳納停車費。

海淀區

在擁堵綜合治理方面,海淀區將完善物防技防設施,大力整治因亂致堵點位;加強限時停車和路側停車管理;制定實施大上地地區交通綜合治理方案。

優化公交線路,有效接駁軌道交通,支持多元化公共腳踏車等服務模式,緩解群眾出行「最後一公里」難題。

已在海淀日漸「鋪開」的「智享腳踏車」,正在加緊推進建設,到年底前後將實現兩萬輛閑置腳踏車智能化運行,海淀居民有望下單元樓就能在自家社區車棚里輕輕鬆鬆找到這種智享腳踏車。

未來,將實現海淀區3000多個社區車棚都成為智享腳踏車的站點。現在,智享腳踏車站點之間的間距在500米左右,隨著運行穩定將繼續補充站點,達到300米左右間距的目標。

丰台區

丰台區麗澤長途客運站和木樨園長途客運站年內將正式關停,新發地長途客運站也將擬定疏解方案。

關停的兩大長途客運站騰退空間將用於綠化、公共服務設施建設。屆時,客運站周邊環境將大幅提升。

新發地長途客運站今年將擬定疏解方案,但不會在今年關閉。此外,六里橋等另外3個長途客運站也在由市裡制定疏解方案。

丰台區有十幾條道路將進入加寬、改造等階段。

(1)京良路加寬,能過的車更多了

京良路(京石高速—五環路)西起京石高速,向東跨京廣鐵路、長於公路、小清河、京石客專、長韓路、永定河、蘆西路,終點至五環路,道路全長約10.8公里。京良路東段實施以後,道路將拓寬至50米到70米,三上三下六條車道。

(2)柳村路南段改造,稍緩京開路擁堵

京開路是丰台區一條比較擁堵的道路,柳村路南段實施后,將有一條平行於京開路的城市主幹路,可以緩解京開路的擁堵。

(3)長辛店改造,推廣立體停車設施建設

丰台區還將對長辛店大街等10條道路進行大修改造,實施10處交通疏堵改造,暢通科技園區、方庄等區域道路微循環,繼續推進8號線、14號線、16號線等軌道交通建設,推廣立體停車設施建設,加快充電樁建設,逐步改善區域交通環境。

(4)西站南路 「鋪油」 將直通南三環

北京西站南路南延路段開始「鋪油」。這意味著,斷在麗澤路多年的北京西站南路終於要打通了,該路段主路為三上三下六車道,兩側輔路各寬7米,兩側人行道各寬4米。該路段修好后,市民可直接從北京西站南廣場抵達南三環。

石景山區

石景山區魯谷路和魯谷西街兩條道路率先試點路側停車電子收費,市民通過「北京交通APP」就可以找車位並自助繳納路側停車費。

目前,使用安卓系統的手機已經推出了路側停車功能,蘋果系統手機暫未實現該功能。

啟動模式口文保區修繕改造工作,橫貫東西的模式口大街和縱貫南北的法海寺大街將分別被打造為兩條文化街。

該地區將依託風貌較好的24座傳統文化院落髮展模式口文化,打造博物館、傳統手工藝坊和傳統文化表演場地等。

通州區

規範路側停車秩序,實施「四橫三縱」嚴管街、8條規範街、5條居住區周邊道路交通秩序大整治,內容涵蓋路面標線施划、禁停限停標誌安裝、路中路側護欄設置以及路面整治。

同時在新城範圍內各市政道路增設355套違法停車監控系統。

2017年擬實施玉橋東三路、潞邑三路、潞通新路等微循環道路;實施喬庄東路、辛疃路等5條街巷改造工程。

實施通惠北路北延(通惠北路—物資學院路)道路工程。

同時,因地制宜建設簡易式、機械式停車庫,增加停車位供給。

建455個公租車站點

繼續擴大公共腳踏車及配套設施建設任務,使綠色出行公租腳踏車佔有量達到全市第一。

計劃在「十三五」末全區綠色出行比例達到75%以上,城市副中心155平方公里綠色出行比例達到80%。

昌平區

加強路網建設統籌,全力保障京張城際、興延高速等重大工程。

開復工道路項目60條以上,力爭山區旅遊休閑路、秦北路等13個項目竣工通車,把主幹路網規劃實現率再提高5個百分點。

昌平區定泗路即將「動手術」,升級成為一條整潔通達的城市主幹道。

定泗路是一條東西走向、連接京藏高速和京承高速的重要城市聯絡線,西側路段常年交通混亂、事故頻發。改擴建后的定泗路將成為城市主幹道,擬設計速度為每小時60公里,「三上三下」6條機動車道。

此外,昌平力爭四場路、魯疃南路東延等7條道路建成通車,加快推進太平庄北街、望百路等19條道路建設,對永安路、立水橋東一路、太平庄中街二期等9條市政道路進行大修。

大興區

魏永路新建路連接房山通州等地

大興區東西向主幹路魏永路新建路段通車,該路段通車后,將成為連接房山、大興、亦庄、通州以及北京市中心的中轉站,對緩解六環內道路交通壓力具有重要意義。

魏永路全長約23公里,西起大興區規劃二路,東至京濟公路,連接大興區生物醫藥基地與新媒體產業基地,橫穿大興區黃村鎮、魏善庄鎮、青雲店鎮。

順義區

1.通懷路

2.通順路提級改造

3.右堤路提級改造

4.天北路北延

5.中乾渠路改速

6.四緯路東延至李木路

7.京密快速路

8.順平路高架橋新建

9.昌金路提級改造

10.友誼醫院周邊道路

11.城市學院周邊道路等項目建設

項目需完成新建道路96公里,提級改造道路41公里。

1.實施M15號線東延至楊鎮地區

2.京承鐵路既有線路提級改造

3.城際鐵路聯絡線S6一期北延至M15號線南法信站

4.捷運R4號線北延至M15號線南法信站

5.北部環線東延至M15號線后沙峪站

7.順義有軌電車等項目建設

實現東北部地區與北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場、北京站、北京南站及北京城市副中心的軌道連接,構建高效換乘的綜合交通體系。

全區新建軌道交通146公里,提級改造既有鐵路60公里。

房山區

加快區域交通一體化步伐,抓好京良路西段、豐良路、108國道三期、良常路南延和勝南路項目,爭取啟動與新機場聯絡線、城際鐵路房山至大興段。

確保軌道交通燕房線投入運營,啟動周口店支線項目。

懷柔區

由懷柔通向北京副中心通州的通懷路(懷柔段)目前已經完成規劃編製。規劃起點為懷柔區與順義區交界地,京承高速與順義北韓路相交位置,規劃終點位於河防口村與111國道相接處,線路全長約23公里,將分流111國道和楊雁路等線路交通量,緩解城區擁堵現象。

此外,配合科學城的建設,懷柔區將推動市郊鐵路S6線的合作建設,力爭在2017年上半年啟動線路改造。

連接懷柔和中心城區的道路有望通過改建、新建再增加六條,京承高速一到節假日常常堵車的現狀將成為歷史。

公路3條

(1)天北路北延一期道路工程

工程懷柔段南起順義懷柔區界,終點為懷長路橋梓鎮政府西街,全長6.224公里。

(2)111國道一期出京段改造工程

工程起點為河防口村,終點至懷柔湯河口鎮,全長約25公里。

(3)通懷路建設工程

工程懷柔段起點為京承高速,經大水峪村南向西至河防口村,全長23.4公里,道路等級為一級公路,紅線寬50米。

鐵路3條

(1)京沈客專

在懷柔境內長11.2公里,基本都是高架橋。京沈客專開通后,從城區到懷柔用時不超過20分鐘。

(2)21號線

北延到懷柔及密雲的軌道交通——城際鐵路聯絡線。

(3)京通鐵路改造成市郊鐵路

改造成市郊鐵路后,站點將減少,通勤效率將大幅提高。

平谷區

捷運平谷線已獲得國家發展改革委批複,將力爭在2016年開工建設。線路西起四環東風北橋,東到平谷新城,採用「大站快車」模式,建成后平谷新城居民僅用45分鐘就能到達市中心。

平谷線初步規劃從東四環東風北橋車站接出,向東經過朝陽區、通州區後進入河北三河,然後向北進入平谷馬坊地區,再向東拐入平谷新城,全長72公里。

平谷線計劃在平谷境內設馬坊、馬昌營、洳河西、洳河東、新城、新城東6站

門頭溝區

109高速將開工

在山區「三橫」中,109國道北京段將提級為高速公路,109高速將於2017年開工,預計「十三五」完工。

以往走109國道從六環軍庄口到靈山所需的90分鐘,將縮短至45分鐘左右,為旅遊發展提供便利的通道。

108國道二期工程通車

108國道二期工程預計在2017年6月通車,道路全長3.619公里,這條路將與108國道一期工程相接,形成一條從潭柘寺鎮中心與西二環天寧寺橋之間的城市快速路,全程行駛時間在半小時以內。

軍溫路開工

從軍庄鎮到海淀後山的軍溫路也將於2017年開工。門頭溝還將優化完善S1線、長安街西延線周邊路網布局和交通組織,打通一批聯絡線、斷頭路,改善微循環。

密雲區

京密路快速路有望北延至密雲

京密路升級快速路計劃開工,目前計劃從東四環至機場南線,全長約10.3公里。

從遠期來看,京密路改建還將繼續向北推進。

S6線有望北延至密雲

雲將做好京沈客專建設保障工作,爭取將北京城際鐵路S6號線延伸至密雲,加快推進京承鐵路、京密路提級改造等。

延慶區

興延高速2018年底全面開通

興延高速、延崇高速、京張高鐵等多條保障冬奧會、世園會順利舉辦的交通工程正在全面推進,預計興延高速2018年底全面開通。

延崇高速平原段2018年底建成通車,山區段2019年底建成通車。

第24屆冬季奧運會將在北京和張家口聯合舉行,河北省的張家口為協辦城市,北京的延慶縣和河北省張家口市將承辦所有的雪上項目。

為服務冬奧會和世園會的大客流運送,從西直門出發的京張高鐵將於2016年上半年開工建設,全長174公里,建成后從北京北站直達延慶僅用半小時。

京張高鐵主線初步設計9個站點,包括西直門、清河、沙河、昌平、八達嶺長城站、懷來站、下花園、宣化北、張家口南;同時還將建成支線,即過八達嶺長城站在延慶大浮坨分岔,設延慶站。

此外,延慶還將在現有S2線延慶站的西側建設延慶交通樞紐,距離世園會核心區僅2公里。

冬奧賽場周邊規劃31條大眾雪道

北京市政協委員日前赴延慶調研冬奧場館規劃建設時了解到,延慶賽區既要打造國際頂級的滑雪競技中心,也要成為面向大眾的冰雪休閑度假勝地。

目前,延慶已經組織滑雪場運營企業和設計專家實地勘探了賽區主峰小海坨山及周邊區域,現已規劃了31條適合大眾的滑雪道,希望帶動更多人參與冰雪運動。

整理/趙華夏

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