上線一月實現盈利，一訂有車要從源頭突破汽車電商瓶頸

在「互聯網+共享」的風口下，以新車、二手車電商、汽車租賃、汽車後市場為代表的各類互聯網汽車平台蜂擁而起，互聯網攜帶共享屬性將重新定義傳統4S汽車交易市場。

現有新車經銷環節的利潤主要分為裸車銷售、供應鏈金融、消費金融及保險。其中裸車銷售在收入中佔比較大，而金融業務在利潤中佔比較大，根據估算的利潤率及電商滲透率保守估計，目前國內新車交易電商市場規模在千億級，到2020年接近萬億級。

從1999年的第一個電商平台阿里巴巴到現在，電商在已經發展了18年，如果說還有什麼商品在網上是不能明碼實價、一鍵交易的話，汽車肯定是其中一個。

一訂有車創始人兼CEO 劉小沖

為什麼在網上無法像普通商品一樣購買汽車呢？

首先，汽車本是一個非常標準化的商品，是非常適合互聯網化的，但這個標準商品後面卻需要很多的重服務配合，才能完成商品的購買流程，這些重服務有一些還非常個性化，因此，汽車的銷售要完成閉環，就必須離不開線下的服務網點。

其次，目前主流的汽車品牌，主機廠對非授權的汽車銷售主體依然採取封閉政策，所有熱銷的車型和品牌，仍然需要通過4S店進行對外銷售，4S店依然處於絕對壟斷地位。

最後，4S店目前在全國的分佈，主要以一二線城市為主，三四線城市還存在很多空白地區是4S店沒有覆蓋到的；同時新車的運輸需要特殊的物流工具，而且物流成本比較高，交付手續比較複雜。以上三個現狀，導致了現在的新車電商，在車源、配套、線下服務網點等問題上與標準化的電商環境不匹配。

7月1日，新的汽車管理辦法正式實施，汽車銷售取消了品牌授權，鼓勵汽車超市、汽車大賣場、汽車電商的發展、汽車B2B交易平台一訂有車剛剛好建立在汽車新政策的風口上。

日前，創客貓記者採訪到了一訂有車創始人劉小沖，據他介紹，2016年，全年平台現金流接近7億，預計到今年年底，整個平台的現金流會超過15億，目前是廣東省汽車交易平台細分領域的第一名。區別於別的汽車電商平台，一訂有車為全國8萬多家的城市綜合展廳，提供全品牌的車源、配套、營銷引流、SAAS系統，以這個四維一體的供應鏈體系形成商業閉環，讓全國的城市展廳，通過一訂有車的平台，一鍵交易就能享受價優、高效、安全的供應鏈服務。

一訂有車平台從新車的現狀得到啟發，通過建立互聯網平台切入B2B這條賽道，通過打通4S店的庫存，解決車源；利用自身的金融和物流體系，解決配套服務；同時聯合遍布在三四線城市的綜合汽車超市，解決線下服務網點。從源頭到渠道突破現在的汽車電商瓶頸，利用技術優勢，實現汽車線上的明碼標價和一鍵交易，為現在無序的B2B汽車交易設定新的行業標準。

「我們自身的定位就是做好汽車小B埠的供應鏈系統，讓小B端把更多的精力放在展廳銷售上，採購及配套的問題，交給我們一訂有車。」劉小沖說。

如今的一訂有車已經成功打通4S店、平行進口車商、主機廠的庫存系統，實時更新在線庫存和價格，城市展廳通過平台下單后，平台的物流配套，會直接完成門對門的配套服務，整個平台不存在庫存問題。

目前新車交易市場上的創業公司，大部分都是跨界過來的精英團隊，但在B2B的領域，擁有資深的行業經驗更重要，發現行業痛點很容易，但針對痛點是否能提供切實有效的解決方案，真真正正讓小B端熱愛，這個需要更資深的行業經驗的團隊才能做出好的方案。

一訂有車團隊，超過一半人員都是擁有超過10年的汽車從業經驗，創始人兼CEO劉小沖畢業於北京大學，有著12年汽車經銷商集團經營管理經驗，是一名汽車整體運營實戰專家。曾任職上市汽車經銷商集團華南區銷售總監、4S店總經理等職務，在任總經理職期間將一家店從虧損到盈利2000萬，對4S店整體運營管理、渠道開發、營銷策劃等方面有豐富的實戰經驗。多年的行業積累使劉小沖對主機廠、4S店、城市綜合展廳的銷售、管理、流程了如指掌，深知行業痛點並根據經驗輸出解決方案。

聯合創始人兼COO黎偉芳畢業於華南理工大學，是資深的研發運營總監，架構師。擁有華為10年互聯網產品開發及運營經驗，主導華為雲存儲系統、用戶量從0到1億級用戶的運作經驗。互聯網思維活躍，有更多獨特視角，對互聯網大數據分析運用，搜索技術、移動電子商貿、互聯網營銷有深入研究。

兩位創始人都是來自獨角獸企業的高管，同時創始人在行業、經驗、資源上面互補性很強，平台上線第一個月，就已經實現盈利，不管是在初創公司還是同行電商類平台之中，都是非常少見的。

目前一訂有車正在進行新一輪融資，新的融資資金將用於技術研發和推廣。

文丨創客貓 木子

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