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2021/12/25
2016年底北京市機動車保有量超過570萬輛，為引導機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內。心疼公司里苦苦搖了三年號的小白，車牌的希望又要破滅了……
身為一名帝都司機，不論你是開出租的，跑滴滴的，上下班的，還是開大公交的，不僅僅在忍受著每日堵車的煩惱，更可怕的是那些讓人忍無可忍野生司機的野蠻操作。開的車時真車，可司機卻是個假司機。
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野蠻生長的帝都交通。
不管是開什麼車的，想停就聽想走就走，那些個計程車只要看到路邊招手一把方向，完全不顧後車。
單行道上遇到最絕的，竟然停車卸貨，任憑後面堵了一串車也無所謂。
有本事，你丫懟我呀！
為什麼那麼堵，車多只是一方面原因，很大程度上跟司機開車意識有關係。開的不老練不認路就別上二環啊，昨天下班還看見一個開A3的小哥，邊低頭看手機邊開車，估計也就20碼，降低車速不說，後面一隊想超你的來回亂竄，誰也跑不快，不賭，才怪。
在路上經常會遇到變道不打轉向，不打轉向就算了，一變就是誇仨車道。拐彎不回頭，總得看下後視鏡吧，真以為路是你家開，人家都讓你。
帝都就屬橋多，碰到橋口主輔路的岔口也會比較多，最害怕就是在這樣的路口前面一輛準備從主路拐輔路的車，一腳急剎，只聽後面笛聲一片。這還算是反應及時的，那些個跑過頭的竟然還有往後倒的！丫是作死么？不管交警蜀黍發現會對你嚴懲不貸，後車一個不留神懟死你活該不活該？
不必害怕，不必慌張，任你再怎麼罵，這些違章交警蜀黍根本就不會管。俗話說好剛要用在刀刃上，所以除了長安街，其他重要賭點街道你幾乎是看不到交警的存在。交警執法就想大姨媽，定期一次，乾的都是面子活。你說警力不夠用，那就多招點輔警，然而輔警起到的作用呢?除了背鍋就是貼條，你說執法讓他出示個證件簡直牛上天。
事故報警就打122，這個有誰還知道？遇上小事故，交警讓你私了你就私了，省事又高效，責任認定難免瞎搞。正常行駛的機動車被電動車撞了，居然被認定是同等責任！交警心理或許很清楚，那麼多非機動車，管也管不完，出力不討好，索性只管機動車就好。管得好還能多收錢，何樂而不為呢。
說到非機動車，就是咬牙切齒！
無視交警，無視紅綠燈，想怎麼走就怎麼走，騎輛電動車，走遍京城都不怕，出了事沒關係，大不了各賠一半也不虧。就是闖紅燈，機動車也不敢撞啊，怎麼著都得擔責任。這不我一朋友前段時間綠燈過路口撞了個闖紅燈的電動車，已經折進去十萬塊了……
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北京的堵，多半都是反人類的設計所致。
在規劃者眼中，路就是路，跟其他一切都不相關。道路的劃線，並不會考慮道路兩側的職能機構車流和路的關係。
原本為了通行更高效的信號燈，混亂的切換更低，只是為了把更多的車輛攔在兩個路口中間，我紅燈過不去，你綠燈也別想走。
公車本來是最為倡導的公共交通出行，但卻在擁堵的交通上雪上加霜。路口設置公交站，初衷是好的，但是碰上一堆公交進出站，這路口就算是完了。
BRT專用公車道的設計，為了少數人，極大地浪費了有限的道路資源，也大幅降低了道路通行效率。既然是專門劃定了公車道，可是很多公交司機並不喜歡老老實實地走公車道啊，私家車不能走公車道，但是公車可以任性想走哪走哪。早晚高峰也就算了，竟然在周末也要設置專門的公車道！
看看北京的公交線路吧，有多少重複無用的路線設計，對緩解北京日益增長的交通壓力到底做出了多少有用的貢獻？
為了降塵除霾，不知道是誰想了這個洒水的「好辦法」勤勞的洒水車早上灑晚上灑，越是高峰它越灑。慢悠悠地聽著小曲灑著水，任憑後面賭城粥。很多剛洗過車的車主都得躲著洒水車走，才洗乾淨的車被洒水車一衝就滿是泥點了。
我在北京有輛車，我卻假裝在開車；我在北京有輛車，不如騎個電動車；我在北京有輛車，速度20邁……
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