成都地鐵3號線、5號線、6號線、8號線都有最新進展！ | 微說四川

四川發布客戶端記者從成都捷運獲悉，近期，成都捷運3號線三期、5號線一二期、6號線、8號線建設齊齊迎來重要進展，一起來看看！

5號線首個關鍵線路區間雙線貫通

5月25日，成都捷運5號線一二期工程科園站-高升橋站區間實現雙線貫通，標誌著該線中心城區首個關鍵線路區間雙線貫通。

作為貫通成都南北骨幹線的5號線一二期工程，北起新都區，南至天府新區，線路全長約49km，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座。5號線建成后將大大緩解捷運1號線的客運壓力。

▲5號線一二期工程中心城區首個關鍵線路區間雙線貫通

5號線是目前成都捷運在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，捷運5號線全線投入37台盾構，為成都捷運一次性投入盾構最多的線路之一(僅次於6號線)。

目前，捷運5號線正按計劃推進，41個車站已有17個車站完成封頂。全線盾構區間長約58.6km，共投入37台盾構，已下井並始發31台盾構，已完成掘進22.3km，占盾構總工程量的38%。

6號線金石路站完成10KV架空電力遷改

5月18號，捷運6號線金石路站完成10KV架空電力線遷改工作，至此影響琉三路站、琉璃場站、金石路站三個車站的10KV架空電力線遷改工作全面收官，為下一步的結構施工掃清了障礙。

線路全長約為47.4km（望叢祠站至觀東路站），共設38座車站，其中換乘站14座，全部採用地下敷設方式，全線共設置車輛段一座、停車場一座、主變電站三座。該線是成都捷運開建以來第一條直接以8A標準設計、建設的線路，也是目前所有線路中最長的全地下線路。

5月15日，捷運6號線玉雙路站順利完成最後110米打圍工作。這也標誌著玉雙路站即將進入車站主體結構施工。

一環路首個站點——人民北路站成為捷運6號線在一環路進行基坑土方開挖施工的首個站點，為下一步提供盾構始發條件打下了堅實的基礎。

5月23日，成都捷運3號線三期團結新區站-馬超西路站盾構區間右線(以下簡稱團-馬區間右線)中鐵裝備182#盾構、鐘樓站-石油大學站(以下簡稱鍾-石區間右線) 中鐵裝備66#盾構實現同步順利始發。

兩台盾構始發也標誌著3號線三期最後兩個盾構區間實現同步始發掘進，為3號線三期盾構區間全線貫通奠定了堅實的基礎。

捷運8號線主城區電力遷改實現開門紅

5月19日17時30，經過5月16日、5月19日兩次停電作業，成都捷運8號線玉林小區站10KV電力架空線順利下地並恢復供電。歷時兩個月的8號線電力遷改工作實現開門紅，為下一步的車站主體施工奠定了堅實基礎。

8號線一期工程南起謝家橋站，北至十里店站。沿線主要經雙流區、武侯區、高新區、錦江區、成華區。由南向北主要途經西航港大道、川大路、珠江路、機場快速路、益新大道、科創路、高朋大道、肖家河沿街、芳草東街、倪家橋路、領事館路、錦繡路、琉璃東街、匯源南路、匯源北路、雙成一路、二環路、杉板橋路和成華大道，線路全長約29km，均為地下線，共設車站25座，均為地下站，其中換乘站14座。設元華車輛段1座，與5號線、9號線共址。

5月21日，川大新校區站開始基坑土石方開挖施工，標誌著該站主體結構施工取得階段性進展。按照施工計劃安排，該站基坑將在一個月內見底，於6月底前實現車站底板結構施工。

另：8號線大件路站主體結構施工一次性打圍后，圍護樁也於5月21日開始首鑽施工。

（四川發布客戶端綜合）