共享睡眠、充電寶、雨傘都死了，共享經濟還能活多久？

風起時，豬能飛上天；但風停了，豬就摔死了。

作者：快刀三俠 來源：快刀三俠（ID：iyqkpd）

本文大概：3755字 | 讀完共需：7分鐘

就像往年的O2O、P2P、互聯網+、VR等關鍵詞一樣，2017年，有一個詞火爆到了令人作嘔的地步，那就是共享經濟。

共享汽車、共享腳踏車、共享KTV、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享傢具、共享睡眠……隨便拎一個項目出來，都會成為資本追捧的對象。

不少人調侃道，現在，除了老婆之外，還有什麼不能共享？

彷彿一夜之間，面臨互聯網轉型障礙的傳統企業頓悟了，自詡為站在風口上的新興企業高潮了，雙方都似乎找到現代商業的「靈丹妙藥」：共享經濟就像一個筐，啥都可以往裡裝。

然而，理想很豐滿，現實很骨感。當共享睡眠艙被查封，共享充電寶悄然關閉，共享腳踏車接二連三垮掉，有一個不爭的事實——

隨便共享+天使輪融資，只要共享就能拿到資本的錢，這是創業者蒙蔽了雙眼，還是資本打錯了算盤？

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1、節節敗退的共享經濟

2017年初，共享充電寶為共享經濟創業者打開了新世界的大門，共享雨傘和近日出現的共享睡眠倉都在短期內贏得了市場關注。

在過去的一周，除了賈躍亭和孫宏斌，刷爆朋友圈的還有「共享睡眠倉」，其屬於一家叫「享睡空間」的公司，和共享腳踏車一樣採取掃描、計時和付費的流程。

據了解，共享睡眠艙出現在北京、上海和成都三座城市，半小時收費為6元。外型類似太空艙的睡眠艙內配置有恆溫空調、小風扇、WI-FI和插座，入住的用戶方可免費領取太空毯、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾等床品。

可是，好景不長，7月15日，位於北京中關村創業公社一處的「享睡空間」已關閉。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。據澎湃新聞報道，上海市公安局表示，目前上海「共享床鋪」已被叫停。因為這是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業經營許可。

緊隨共享腳踏車風口而來的共享充電寶，佔盡了天時地利人和，也相比其它共享項目贏得了更多的關注，拿到了更多的資金。但不管創業者和投資人怎麼信心滿滿，共享充電寶絕對算不上剛需。

隨著陳歐投入3億元賭共享充電寶而被王思聰在朋友圈懟了的時候，共享充電寶的熱度達到了頂峰。如果說彼時還有人選擇支持陳歐的話，現在回頭看，王思聰吃翔的幾率近乎為零。

某小型充電寶公司已於近日宣布解散，投資方建議團隊停止項目，項目方將剩餘未用完的錢交還。

如果說共享充電寶死的還比較「安詳」，那共享雨傘的境遇只能用慘絕人寰來形容了。

6月15號，3萬把彩虹一樣的「e傘」驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結果僅僅一個星期，東莞3萬把共享雨傘就全軍覆沒。

▲一周前

▲一周后

——到底是創業還是真做慈善？

而在共享腳踏車領域，我們能看到更為殘酷的一面。

就在摩拜收購由你腳踏車之前，一些腳踏車不得開始無奈退出這個市場。6月13日，悟空腳踏車宣布退出腳踏車市場，這也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市場。

悟空腳踏車從上線到退出，共虧損近300萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏只能讓悟空腳踏車在選擇合作方時只能選擇小廠商，後果就是，「因為生產線不成熟，導致有些腳踏車的腳踏板都掉了」。

如ofo這樣大廠製造的腳踏車都會遭到損壞，更不用說悟空腳踏車。

3Vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在腳踏車防盜及定位系統等軟體方面的投入不足有關。「因為加上這些軟體，一輛腳踏車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。」

說簡單了，3Vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出了市場。

從這兩個失敗的共享腳踏車案例可以看出來，共享腳踏車並非如其他項目，手頭有那麼幾百萬的啟動資金就能做的。

根據交通部科學研究院城市交通研究中心數據顯示，截至5月底，國內共享腳踏車(電腳踏車)企業已超過50家，這其中就包括悟空腳踏車與3Vbike，而在這50家企業中，又會有多少項目如這兩家企業一樣，遭遇類似的情況呢？

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2 、風口論和偽需求論

這一年，有太多的共享經濟項目，生的悄無聲息，死的屍骨無存。

我們無意去談論孰是孰非，只是想藉助這些創業公司的「屍體」，去看清共享經濟的現狀和未來。

共享經濟領域有這麼一個金句：「沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。」

過去說這種話，會被人認為是個騙子，而今天，這些都成了事實。誠然，大量共享經濟體的誕生，在某種程度上整合了社會上的閑散資源，把過剩的產能都利用起來，讓社會的資源都得到合理的利用，這是一種進步。

更深層次地說，共享經濟正在構建我們新的消費習慣和生活方式。

然而從現狀來看，有關「共享經濟」的觀點主要分兩種，一種是資本方的風口論，一種是輿論中佔據主流的偽需求論。

先來看風口論。

資本方以動輒過億的投資，以行動表明自己的態度。

共享腳踏車方面，一年時間內，ofo共計融資8輪，約44億元，摩拜融資額約34億元，公司估值從幾千萬美元迅速飆升到10億美元以上。他們身後聚集了騰訊、愉悅、紅杉、華平、高瓴、經緯、金沙江等實力雄厚的大佬，占創投界的半壁江山。

共享充電寶方面，有數據顯示截止目前超過20家資本巨鱷機構對共享充電寶進行高達數億規模的投資。

另外，如共享籃球「豬了個球」前不久也完成千萬級Pre-A融資，共享雨傘也相繼在廣州、合肥等地出現。

融資速度之快、資本參與密度之高、業務擴張之迅速，成為一個創投圈之怪現狀。

再看偽需求論。

偽需求論已成為大部分意見領袖持有的觀點。如自媒體三表龍門陣、「俊世太保」創辦人李俊加之橫跨商業、科技、娛樂多領域「紅人」的王思聰，都對共享充電寶表示不看好。

這種觀念間接的影響著大部分網友，對各類「共享經濟」不看好的輿論已成為趨勢。

正是這種對「共享經濟」兩極分化的觀念衝撞，讓其迅速成為全民話題。

而資本方的風口論支撐則主要基於兩個判斷，一是剛需市場被打開；二是，想象空間大。

然而，有一個問題凸顯出來：共享經濟這個風口，究竟會摔死多少想飛上天的創業者？

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3、被「玩壞」的共享經濟，淪為資本的遊戲？

針對共享經濟當前發展狀態，首先它的模式越來越重，其次盈利遙遙無期。如果這兩個痛點解決不了，只能淪為資本的遊戲。

令人忍俊不禁的是，現在很多的互聯網創業都是不考慮盈利的，真正支撐企業的是風險投資，這簡直不可思議。

如果像摩拜創始人胡瑋煒在回答盈利模式時說的那樣，「失敗了，就當做公益」，我請求你，不如不要創業，這是典型的不負責任的創業者的思維。

然而，不得不承認，這卻是互聯網經濟最普遍的盈利模式，創造一個模式，吸引流量，流量帶來風投，繼續瘋狂擴張，再拿風投，最後如果運氣好就上市。

但是，沒有一個紮實的盈利模式，最終這一切都會變成泡沫的，就像樂視，全靠融資撐著。

知乎上有一個關於樂視的回答很精彩：幾年前，答主的投資人朋友跑來向他諮詢樂視的模式究竟靠譜不靠譜，能不能買？他經過各種分析后始終覺得不靠譜，但他的朋友仍然堅持買了。幾年過後，樂視的發展果然暴露出各種問題，他的分析一一應驗，但他的朋友早在投資后出手賣給下家，狠賺了一筆。

「投資就是交易」，他的朋友如此總結。

這是一場擊鼓傳花的遊戲。一級市場的食物鏈是：天使的盤VC接，VC的盤PE接，PE的盤上市之後「大媽」接——俗稱「割韭菜」。而重要的是，怎樣忽悠接盤俠。

就拿如今的共享腳踏車來說，他們都把更多的精力放在了如何把數據做得更漂亮，吸引「接盤俠」，而腳踏車本身，則只不過是燒錢引流量的工具。

而這就造成了共享腳踏車如今的現狀，看不到可持續發展的未來。而尷尬的是，如果某家共享腳踏車公司打算走傳統模式，穩紮穩打地運營市場，它就很有可能被瘋狂的資本莊家所淘汰。

這不是共享腳踏車的問題，這是整個商業生態問題，是整個互聯網的問題，精明的商人們正在把一個又一個行業變成融資的平台，全然不顧這種模式對行業的傷害。

資本的遊戲早該結束了!

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4、風停了，豬就摔死了

從共享經濟的死亡筆記中可看出，眾多創業公司的死因不難歸納。他們曾被時代追捧，最終又被時代拋棄。

時代把一個又一個行業吹上風口，又將他們拉下神壇。在2014年，這個風口屬於O2O；在2015年，這個風口屬於智能硬體；2016年，則是直播、VR、無人機的。資本造就了行業的明星，也帶來了一地雞毛。

回顧這一年發生的一切，有多家共享經濟項目死於盲目擴張后的危機。資本、媒體的熱捧讓創業者沖昏了頭腦，他們享受於PPT、畫大餅帶來的快感，卻不知這無異於飲鴆止渴。

共享的世界，永遠不缺誇大、炒作，彷彿點擊率真的可以換成真金白銀。然而當可共享的領域越來越多，難免會回到問題的本源：是否已經偏離了「共享經濟」的內涵。

畫虎畫皮難畫骨，不是連接了線上，就是共享經濟了。共享的實質是對於閑置資源的充分利用，而不是在已經飽和的市場再塞進更多的資源，這樣不僅浪費，還會給公共空間造成很大壓力，腳踏車的佔道就說明了這個問題。

共享腳踏車究竟是給生活帶來了便利還是造成了更大的壓力還需討論，所謂共享充電寶、共享雨傘等無厘頭的東西就更像是無稽之談了。

而從共享經濟平台的發展規律來看，當發展到一定模式之後，對於平衡供需雙方需求會越來越吃力。

畢竟，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。

如果「共享經濟」想活下去，終歸只能褪去它的外衣。

正如桃李創投合伙人常亮所說，「一切泡沫終究被戳穿，不合理終歸被合理所取代」。

我們堅信，這場共享經濟大戰最後的勝者，是用心做精細化運營，腳踏實地搞好用戶體驗，用心創新盈利模式的公司，而不是不知創業為何物的攪局者。

或許，風起時，豬能飛上天；但風停了，豬就摔死了。

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快刀三俠

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