觀微 | 漢能牽手奧迪 新能源車發展新思路！

8月23日，漢能薄膜發電集團有限公司旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司（Alta Devices）與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄。雙方將合作開展「奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目」。

電駒 馬連華

在電池領域，人們津津樂道的黑馬案例是寧德時代。最近幾年，寶馬在國內的新能源汽車選了的福建寧德時代動力電池，為其品質做了背書。如今，寧德時代估值近千億元，已經躍升為國內第二大動力電池供應商。此次奧迪牽手漢能，無疑也會提升漢能薄膜太陽能電池的品牌形象，或許未來，漢能薄膜電池有望複製寧德時代的成功案例。

車透社 車界透

據了解，本次合作只是雙方將太陽能技術應用在新能源汽車的第一步，這部樣車的薄膜太陽能電池產生的電量可以為車內空調系統或座椅加熱器等供電，這將直接延長車輛的行駛里程。雙方合作的第二步是將著手汽車動力系統的「移動能源+」改進，逐步在主驅動力上使用更多的由太陽能轉化的能源，真正實現電動汽車的可持續性零排放。

車透君判斷，以薄膜太陽能技術為核心的「移動能源+」將大有可為，而隨著汽車巨頭奧迪牽手漢能，另一條打造可持續零排放出行方式的大路已經出現了。

經濟日報 朱軼琳

漢能於去年7月便推出了四輛全太陽能動力汽車。此後，漢能圍繞汽車產業展開布局，先與合作夥伴共同開發低速電動車，后與福耀玻璃成功研發薄膜太陽能車頂全景天窗，在汽車周邊市場，還在開發「薄膜遮陽發電板」。這些都為此次與奧迪合作打下了基礎。

接下來，在新能源汽車方面，雙方將憑藉各自優勢共同尋求市場突破。這或許為漢能「移動能源+汽車」的戰略，勾勒出最佳的產業化路徑之一：順應傳統車企追求智能與環保的大勢，從薄膜太陽能車頂，為車輛提供增程方案入手，逐步過渡到用太陽能為車輛提供主驅動力，擺脫充電樁的束縛，打造真正的「零排放」太陽能汽車。

澎湃新聞 楊漾

經歷上市公司股價腰斬和停牌27個月後，「前首富」李河君旗下的漢能系並未沉寂。除了與奧迪合作研發、繼續押注全太陽能電動車之外，種種跡象表明，漢能的對外投資活動正在復甦。

汽車維基 孟慶旭

可以說，移動能源是一個以薄膜太陽能技術為核心的產業，也是少有的掌握核心技術與工藝的新興產業。不管是什麼行業，要想達到真正意義上的零排放，可再生能源--尤其具有移動能源特徵的太陽能供電成為首選。萬物互聯的移動能源時代已經到來。

汽車必讀 觀小妹

去年漢能提出造太陽能車的時候，幾乎沒人看好，因為目前技術上太難實現。今年，高衛民又離開漢能，給造車計劃更是蒙上一層陰影。這次與奧迪的合作，雖然不是真正意義上的造車，但也振奮了士氣。隨著新能源車的發展，里程焦慮成為首要解決的痛點，而太陽能車頂作為輔助發電工具具有重要意義，說不定這次合作會給新能源車的發展帶來新思路。