搶先京東一步！順豐拿到首個無人機物流合法飛行權

目前國內不少物流和電商企業都在嘗試使用無人機送貨，但是一直沒有得到大規模普及。京東CEO劉強東此前曾經表示，順豐和京東是目前物流服務最被公眾認可的兩家企業。而京東和順豐也都在很早的時候就開始嘗試使用無人機送貨，並且進行了比較大的投入。不過這次順豐搶先了一步，拿到了國內首個無人機物流合法飛行權。

近日順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批複，成為目前唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

據悉，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。2013年，順豐開始測試用無人機送快遞。2015年，順豐和上市公司鍊石有色、成都中科航空發動機公司成立了朗星無人機系統有限公司，此外，順豐還入股了深圳一家名為智航的無人機公司。

順豐表示，未來順豐的無人機並不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。

近幾年無人機送快遞這個全新的概念在最近頻繁被提出，國內也有相當多的物流和電商巨頭都在嘗試，但由於無人機的監管比較嚴格，一直未能大規模普及落地。

根據民航部門公布的數據，2015年全國共發生無人機干擾民航飛行事件4起，2016年發生23起，2017年上半年全國發生超過40起。

雲南機場集團法務審計部部長鬍新月介紹，以前干擾民航飛行的是「疑似無人機」，今年6月份雲南機場首次確認了一起「無人機」干擾民航案例。「無人機確實幹擾了民航機的安全。

國民航局總工程師殷時軍表示，民航局會從不影響航空安全的角度出發，思考如何支持無人機產業的發展，建議順豐獲得空域許可後繼續爭取特許經營許可證和商業運營許可證。