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美軍研討改進垂直起降飛機:干一些想不到的事情

原標題:美軍研討改進垂直起降飛機:干一些想不到的事情

美軍新聞處3月1日報道稱,美軍各軍種中的旋翼機及垂直起降飛機的未來是國防部一個計劃的重點。該計劃謀求改進各軍種、美國特種作戰司令部和海岸警衛隊所用的垂直起降機的速度、航程、加油和操作性等能力,也是今天在戰略與國際問題研究中心上討論的主題。

何塞·岡薩雷斯是主管戰術戰爭系統的代理助理部長幫辦。他說,這項努力的關鍵在於確定每個軍種的任務和能力,還有怎樣跨軍種使用旋翼機及垂直起降飛機。

岡薩雷斯還說,雖然美國今天擁有世界頂尖的旋翼機及垂直起降飛機,但庫存中的許多飛機已經達到了它們的性能和設計極限。

岡薩雷斯說,不斷變化的威脅和優先事項,再加上現有的資源,這些都將影響計劃的推進。

他說:「機會在於使用旋翼機及垂直起降飛機來做我們甚至沒有真正考慮過的事情。我們如何以新的方式來使用這些飛機。」

海軍陸戰隊的斯泰西·克拉迪少將說,他認為「有可能帶來一場革命,一種我們使用垂直起降機的革命性方式。我現在不能定義它,但有了這種技術潛力,你就有可能擁有一種選擇,改變我們看待旋翼機及垂直起降機的態度」。

美國海警竟然配備了武直9直升機,大跌眼鏡

最近,一家橙紅色塗裝的疑似武直9直升機登上美國海軍航母了,如圖所示。雖然很相像,但它並不是的武直9,畢竟,堂堂世界老大,裝備武器是怎麼回事。

這價直升機是美國最新引進的MH-65D「海豚」直升機,它是由法國國營航宇工業公司研製的一種很有名的輕中型多用途軍、民兩用直升機,武直9也是仿製的法國海豚直升機。

哈爾濱飛機工業集團有限責任公司引進海豚SA365N1型直升機技術專利進行生產,國內型號為Z9直升機(10、14座快速輕型多用途雙發渦軸直升機),50架,供空軍、海軍、陸軍及民航使用。

而美國從1984年開始,海岸警衛隊就陸續裝備了96架HH-65A型「海豚」直升機,主要部署在具備航空能力的巡邏船上,擔負營救任務。美國海岸警衛隊還為H-65直升機機隊制定了6階段的現代化計劃,目前進行到第四階段,即將MH-65C直升機改裝之後,編號改為MH-65D。

到了第六階段,海岸警衛隊目前101架「海豚」直升機將全部升級到MH-65E的配置。駕駛艙是一個完全數字化的航空電子設備和顯示系統,並且還將裝備數字化氣象雷達和數字式自動飛行控制系統。

美國海警的空中力量除了MH-65外,還有就是HC-144A和黑鷹。

HC-144A是固定翼飛機的主力,航程3500公里以上,噸位跟的新舟60(MA60)接近,但綜合性略強,用於搜救任務、邊界保護、環境任務和冰架監控。美國海警竟然配備了武直9直升機,大跌眼鏡

「黑鷹」直升機是一種中型運輸直升機。除1名駕駛員外,機上可搭載11名士兵,主要執行向前沿陣地運送突擊部隊和對地面目標進行攻擊的任務,有時也用於從戰場救治傷員。該機最大起飛重量約10噸,最高時速292公里,航程603公里。航電設備十分齊全,除各種先進的電子戰裝置外,機身上部還設有專門對付熱導的地對空導彈的AN/ALQ-144紅外干擾機。

海岸警衛隊是負責海上國土安全和向國土防禦提供支援的首要機構。因此,海岸警衛隊需要把工作重心、行動技能以及態勢感知都放到通向本國的海域上。海岸警衛隊不應該重複建設海軍所具備的能力,而是要對海軍能力形成補充,從而提供一支對國家更有效的海上力量。

武直10為何在登陸艦上起降 火力強大可助奪島

9月22日,國防部網站發布圖片新聞,報道了陸軍第1集團軍陸航旅與海軍合作進行海上訓練,報道中展示了武直-10武裝直升機在072型坦克登陸艦上起降的場景。

實際上,這並不是武直-10第一次在登陸艦上起降,早在2014年南京軍區某陸航旅的一次演習中,武直-10就曾成功降落在913號坦克登陸艦的甲板上。

武裝直升機上艦是該平台發展的必然結果,武裝直升機以其強大的機動性、隱蔽性和打擊火力,讓空地一體作戰體系有了更豐富地演繹,空中支援、火力壓制、超低空奇襲、遠程突擊、定點清除等戰術,都是武裝直升機的拿手好戲。

尤其是在現在由海向陸,登陸作戰的過程中,在海陸交界區域將面臨各種常規和非常規打擊,比如機動性很強的中型和小型武裝快艇,以及漂雷或錨雷,甚至是自殺性爆炸艇等,這就需要一款同樣機動性好,且火力強大,可以及時到位解除威脅的裝備,而武裝直升機無疑是最佳選擇。

於是,西方各軍事強國紛紛進行武裝直升機上艦的試驗。2004年4月,英國陸軍的WAH-64「阿帕奇」武裝直升機就在「海洋」號兩棲攻擊艦上完成了為期一個月的「艦艇/直升機操作海上試驗」,目的在於解決「阿帕奇」的上艦操作、裝備保障等問題,並試驗執行瀕海打擊任務。2005年2月,一架美國陸軍的「阿帕奇」武裝直升機也參與了海軍聯合作戰演練,降落在「納索」號兩棲攻擊艦(LHA-4)上,進行了艦面武器裝卸與補給,之後又進行了「阿帕奇」武裝直升機在「聖安東尼奧」級船塢運輸艦上的起降試驗。

此外,歐洲「虎」式武裝直升機不僅在「西北風」號兩棲攻擊艦上進行過起降試驗外,還先後在法國「熱風」號船塢登陸艦和一艘護衛艦后甲板上完成了300次降落試驗,還測試了浪高6米、風速100千米/小時惡劣海況下的作業能力。俄羅斯的卡-52武裝直升機也在巴倫支海與俄羅斯海軍大型反潛艦「庫拉科夫海軍中將」號開展過聯合演練,測試卡-52直升機在惡劣海況下著艦的能力。

上述這些舉動表明,各國都注意到了將武裝直升機納入渡海登陸作戰體系的重要性,也就是說,武裝直升機上艦將是未來的發展趨勢。

對於來說,我軍目前裝備的武直-10可掛載8枚反坦克導彈和2具火箭發射巢,前置機炮可以殺傷移動目標,對敵前線碉堡、雷達陣地、指揮所展開有效打擊。雖然該機2012年才開始裝備,因而在實際作戰應用方面距歐美軍事強國還有差距,但是在武器平台上,武直-10並不落後,具備上艦的基礎。

而在起降平台方面,此次目前暫時是在072A型坦克登陸艦上進行,並不是說將來就會以該級艦為搭載平台。目前不僅裝備有數艘071型船塢登陸艦,上面的飛行甲板要大得多,可以起降直-8等大型直升機,完全可以供體積更小的武直-10起降,船體內部也有足夠的容積來容納武直-10作戰所需的各種維護裝備和物資,而且還有消息稱正在研製具備直通甲板的兩棲攻擊艦,因而在搭載平台方面,也不存在問題。

唯一的問題就是直升機需要進行一定的改裝,機載導航系統、部分機載感測器、飛控系統、以及主旋翼系統都要進行改進,機體也要進行一定的防腐蝕處理,並且還要增加系留索,以保證可以平穩地停在軍艦甲板上。而現在進行的上艦試驗,就是針對這些需要改進的地方進行測試,看機載設備哪些適合海上環境,哪些不適合,哪些需要改進,還需要增加什麼設備等。



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