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空客H215直升機首秀中國,重型直升機市場是否已經回暖?

空客H215直升機首秀中國,重型直升機市場是否已經回暖?

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編輯 | Edward

H215首秀 重型直升機市場 需求

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2017年7月3日,空中客車直升機超級美洲豹家族成員之一,重型雙發H215直升機已抵達珠海,開啟為期兩周的首次巡演。為期兩周的H215巡演將先後到訪珠海、深圳和麗江,累計飛行2000餘公里,充分展示其卓越的遠程續航能力、速度和極大的商載能力。

空客H215直升機及其發展

H215是AS332 C1e/L1e的升級版,重型雙發H215直升機是空客「超級美洲豹」系列成員之一,雙發多用途直升機,動力裝置為兩台透博梅卡公司的「馬基拉」IAI渦軸發動機,有著空中客車先進H225直升機的玻璃駕駛艙航電系統和著名四軸自動駕駛系統,標準載客19人。

H215將作為超美洲豹/EC225的替代機型,與S-92等機型競爭,H215將與H175和H160等最新的空客直升機產品實現較高的通用性。

H215重型直升機的實際應用

空客H215作為新一代雙發重型直升機,具有全天候飛行能力。在空中執法、醫療運送、搜救及人道主義救援有著重要作用,空客公司對該機型認定為廣泛應用於油氣運營、空中作業和VIP運輸等領域。

重型直升機在國內外應用現狀和市場分析

2016年以來, 313架民用和政府用渦軸直升機交付,比2015年同期減少了30%,以下是今年以來各直升機企業的民用(包括政府用途)渦軸直升機市場份額:

  • 空客直升機:42.8%

  • Leonardo:19.2%

  • 貝爾:18.5%

以下是今年以來各區域渦軸直升機交付情況:

  • 歐洲: 111架 (35.5%)

  • 亞太: 96架 (30%), 其中56架(雙發重型13架)!

  • 北美: 70架

但從長遠來看, 世界1/3的渦軸直升機使用時間已超過30年,更新換代的機會很大。 雖然2016年前9個月北美的交付比歐洲和亞太少,但長遠看,北美市場依然佔據世界的1/3, 亞太將超過歐洲成為第2大區域市場。在亞太, 的市場發展和作用至關重要。

油氣運營直升機行業正在經歷一場前所未有的危機, 這個體現在2016年直升機交付數量以及現有直升機運行數量兩個方面。2016年以來,世界範圍內,油氣運營直升機數量減少了180架,其中重型直升機數量減少38%。導致這次危機的原因和主要因素有:

  • 原油價格持續低迷

  • 空客直升機H225和AS332 L2 Super Puma 停止使用

  • 加拿大CHC集團 Chapter 11 破產保護, 計劃從230架直升機減少到75架。 目前CHC已退租30架H225,19架AS332, 16架S-76s 和20架AW139

在北海油田地區,年初有100架 H225s/S-92s, 現在有79架, 其中59 架正常運作。 不少業界人士預計今後2-3年離岸直升機行業依然會有調整, 現在還不是最差的時候。

市場

受油價影響,中信海洋直升機股份有限公司發布的2016年上半年度報告公告顯示,公司半年度營業收入52510.76萬元,同比減少6.93%,歸屬於上市公司股東的凈利潤4170.52萬元,同比減少49.58%。雖然的油氣作業直升機領域受世界市場和行情影響,但過去9年的直升機增加了4-5倍,是世界市場最受矚目的增長點。 目前有831架(包括香港,澳門,本數據和Asian Sky Group, CAAC等來源數據略有出入)。從數量上羅賓遜目前在的直升機數量有293架(29%, 主要是培訓用途), 第二位是空客212架 (21%),貝爾在第三位140 架(14%)。

從油氣市場看重型直升機市場是否回暖

由於國內機場缺乏和直升機其他優勢,空中作業和VIP運輸很少用到重型直升機,我們只從近海作業分析重型直升機市場。

2014年國際油價大幅下跌,進而影響了服務近海採油領域的直升機需求。而這一市場在民用直升機市場中佔據重要地位,很多傳統的重型、中型和輕型直升機,以及全新的超中型直升機均以其作為主要目標市場。如果近海採油直升機產品的訂貨和交付量大幅下滑的形勢持續下去,甚至會改變整個直升機製造業的格局。

全球原油價格震蕩區間

但是在2015以及2016年,國際油價再次回暖,給重型直升機製造業又帶來曙光。

原油產量和消費量

原油進口量和表觀消費量

總結

「目前超級美洲豹直升機在華機隊接近40架,廣泛應用於油氣運營、空中作業和VIP運輸等領域。H215將成為這一機隊的有益補充」,空中客車直升機商務副總裁文森表示,「這一出色的通用型直升機提供了卓越的性能,同時由於對直升機保護國民和自然景觀需求的持續增長,這一直升機也將成為市場的切實所需。」綜上所述,小編估計中短期內重型直升機及其飛行員仍然會有比較高的需求。

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