政解 || 曹鶴：5年後全國汽車經銷商將降至2萬家以下

7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，廢止了此前長達12年之久的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，在打破當前汽車行業單一的「品牌授權」銷售方式的同時，汽車銷售將進入授權與非授權經銷汽車並存的時代。

為了深入挖掘和了解《辦法》對汽車行業產生的影響及作用，《汽車報》記者採訪了全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴，邀請他進行深度解讀。

作為資深的汽車從業人士，曹鶴指出，雖然在短時間內汽車流通行業變化不大，但隨著《辦法》的持續推行和實施，3年之內見效，5年時間有望建立汽車流通行業的健康競爭生態，還可以預見的是，汽車生產企業和零部件供應體系也將因此產生變革。

「《辦法》針對當前汽車流通行業的種種亂象，提出了許多變革性的措施，」曹鶴認為，「通過增加汽車流通行業的開放性，競爭變得更加自由和規範，這有利於全國統一汽車市場的形成。」雖然在短期內，汽車經銷商難以感受到明顯的變化，但在曹鶴看來，汽車經銷商行業已經迎來洗牌，5年後，全國經銷商的數量將降至2萬家以下，競爭力強、盈利多和服務水平高的優質經銷商將通過兼并和收購等方式，進一步擴展規模，而生存能力較弱的則面臨淘汰。

3~5年後，由於汽車超市銷售模式成為可能，大型經銷商將試水多品牌銷售，由此帶來的將是更為激烈的汽車品牌間的競爭，從而導致品牌影響力弱的汽車生產廠商更難找到願意與之合作的銷售企業，或者在同一家4S店與其他品牌的競爭過程中，更易流失客戶。「由此，從銷售端推動整車製造商『強者更強，弱者更弱』。」曹鶴表示。

另一方面，汽車後市場也將格局大變。以汽車金融公司為例，更充分和自由的汽車銷售市場競爭態勢，將把汽車金融公司放到更激烈的市場競爭環境中，如果再以為本品牌提供消費信貸為主營業務，將全面降低其金融業務的競爭力，汽車金融公司的全面開放也將成為大勢所趨。

曹鶴指出，從長遠來看，汽車行業將因《辦法》的實施而迎來全面和深度的變革，重塑汽車銷售體系、廠商關係、汽車生產和汽車後市場等多方面，汽車工業格局也將因此產生翻天覆地的變化，在更健康和更可持續發展的道路上大步邁進。

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