有車的地方，就是江湖

文 | 雲天使研究院

編輯 | 木木

當今世界最大的生意，不是石油，也非軍火，而是出行。這一周，出行領域，從來沒從媒體頭條掉下來過。

網約車領域

Uber

一向是負面新聞纏身的Uber，其CEO日前進入休假狀態，並未披露何時回歸崗位。

特拉維斯的休假，標誌著風雨飄搖的Uber，其董事會已經開始大刀闊斧地梳理其混亂的體系。就其內部而言，公司文化混亂、管理體系冗雜，就其外部而言，全世界的競爭對手都在奮力攻城略地。

處於漩渦的中心，Uber對內開始大刀闊斧的改革，董事會重組，相繼出台「禁止飲酒」、「禁止辦公室戀情」等多項內部法規，但即使這樣，70%的員工表示這並沒有讓他們改變對公司的態度，其中31%的員工表示他們對公司的態度沒有發生變化，並且打算離職，44%的員工表示他們對公司的態度沒有發生變化，但他們打算留下來。

作為移動互聯網時代的弄潮兒，Uber如果內部體系尚不能梳理清晰，何談在業務上能煥發新的一春？

Lyft

在Uber陷入一片混亂之際，作為Uber在美國本土最大的競爭對手，Lyft正在迎頭趕上，極有可能在Uber創始人休假之際，進一步縮小差距。

目前，Lyft在應用下載方面已經縮小了與Uber的差距，今年以來，從1月到5月，Lyft在iOS和Google Play上95％的應用下載量在美國。同一時期，Uber的下載量僅有15％在美國。據品牌調查公司Morning Consult Brand Intelligence調查，僅有40％的受訪者對Uber保持好印象。雖然Lyft還與Uber有很大差距，但通過與Waymo、捷豹路虎等的合作，Lyft會進一步縮小差距。

Lyft聯合創始人、總裁John Zimmer

Lyft原計劃2017年在美國新開100個城市，但是，一月份開拓了40個，二月份開拓了56個，三月份開拓了35個，三個月內已開拓了131個新城市，比原來的目標高出31%。雲投匯·雲天使研究院的統計數據顯示，截止2017年5月31日，Lyft已經覆蓋到美國的46個州562個城市。

日前，Lyft完成2000萬美元的戰略融資，投資方為捷豹路虎。Lyft自成立以來，已經完成11輪共計20多億美元的融資，目前Lyft的估值飆升到75億美元，是移動出行領域僅次於Uber和滴滴的獨角獸，同時也是美國排名前20的獨角獸。

接受了捷豹路虎注資的Lyft，在無人駕駛領域，多了一家實力強勁的靠山，據捷豹路虎與Lyft達成的協議，除了投資，捷豹路虎還將和Lyft一起發展和測試包括無人駕駛在內的移動服務。此外，捷豹路虎還將向部分Lyft司機提供汽車。此次合作，對Lyft來說，將在對抗的Uber的道路上，更加通暢。

Careem

Careem是Uber在中東最大的競爭對手，成立於2012年的Careem，總部設在迪拜，其服務已滲入中東11個國家超過50個城市。

去年年底，Careem完成新一輪融資，融資金額為3.5億美元，投資方為沙烏地電信、戴姆勒、樂天等，彼時Careem的估值已高達10億美元。

近日，Careem 完成5億美元融資，估值達10億美元。此次融資，由曾經投資過Lyft、Twitter的DuBAi』s Kingdom Holding 領投，德國汽車製造商戴姆勒，風投機構DCM Ventures and Coatue ManaGEment 參投。

二手車領域

作為出行產業鏈上不可或缺的一環，二手車領域也是各大巨頭必爭之地。

車置寶

車置寶是一家二手車在線買賣交易網站，主打二手車幫賣網路競價，為車主提供全程免費的一站式賣車服務。車置寶日前宣布完成5億元人民幣C+輪融資。

成立於2013年的車置寶，目前已完成5輪融資，融資金額超過15億人民幣，投資方包括險峰長青、戈壁投資、PAG、九鼎投資、一帶一路基金等。

從某種意義上說，2017年才是二手車元年。二手車行業格局初現，無論是以瓜子為代表的C2C模式，還是以優信為代表的B2C模式，還是以車置寶為代表的C2B模式，2017年，大家都將在各自的領域深耕細作，迎接二手車行業的爆發。

據悉，本輪融資距上一輪融資不到半年。本次C+輪融資后，車置寶融資額已佔C2B領域公開融資額80%以上。今年，隨著二手車交易產業鏈幾家領先企業的融資到位，C2C/C2B/B2C各產業格局也基本奠定三足鼎立局面。車置寶也將藉此，成為第一批實現「新零售、新服務、新金融、新商業」的二手車交易電商。

瓜子二手車

瓜子二手車直賣網前身是趕集好車，是一家主打C2C個人二手車買賣服務的交易平台，該網站此前的產品是「瓜子社區」，是一個基於地理位置的社區網站，2015年11月從58趕集拆分獨立發展。瓜子二手車日前宣布完成4億美元融資。

分拆之後的瓜子二手車，截止目前已經完成3輪融資，融資金額超過6.6億美元。投資方包括紅杉資本、經緯創投、藍馳創投、山行資本、H Capital等。

官方數據顯示，2017 年 3 月，瓜子二手車北京、上海、重慶、成都、深圳、武漢、廣州等多城市實現交易額過億元。瓜子自營金融滲透率在主流城市達到 20% 以上。效率方面，截至 3 月底，瓜子二手車實現了上架 3 台成交 1 台的轉化率，多個城市可達到上架 2 台成交 1 台。

作為二手車領域的巨擘，不管是A輪融資，還是剛完成的B輪融資，瓜子二手車都創行業之最。據悉，本輪融資將主要用在布局新業務、產品服務升級、品牌打造、團隊及人才培養等方面。

邁邁車

邁邁車前身是朋友e車，以「讓賣車更透明」為企業使命，在國內首創先進的S2R比賣模式（Source to Retail，即車源對零售商模式），通過資源整合、上門服務、線上比賣，實現S端車源快速銷售至競價最優的R端零售商，突破時間、地域的限制，為客戶提供高價、極速、便捷、安全的賣車解決方案，致力於成為最受信賴的汽車幫賣平台。

日前，邁邁車宣布完成A輪融資，融資金額為2億元人民幣，投資方為柏源投資基金。

在巨頭瓜子、優信、車置寶、大搜車等的圍追堵截之下，邁邁車還有生存空間么？

對此，邁邁車創始人兼CEO江奇濤表示，「自己並不關注對手，在風口創業的人很多，但是各自有不同的想法，不同的初衷，到達的征途也一定不盡相同。邁邁車把更多的焦點聚焦到用戶，優化用戶的交易體驗，保持長尾的服務方式。在二手車相對低頻的消費端，突破現有的壁壘。」

據了解，目前邁邁車平台已匯聚數千個經銷商，6月平台保持了70%的成交量增速，預計今年年底成交量能突破4000台。

三、共享腳踏車領域

日前，有消息稱，摩拜腳踏車、ofo都在進行新一輪的融資，而且金額都達到數億美元。

外媒《The information》報道，摩拜腳踏車正在以20億美元的估值尋求E輪6億美元融資，而ofo確是以30億美元的估值尋找融資。

據悉，從創立至今，摩拜腳踏車已經完成了7輪融資，總金額達到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本、啟明創投、富士康、攜程、華住等。其中，經過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經是摩拜腳踏車除創始團隊外的最大股東。

ofo已經完成多輪融資，累計金額高達6.5億美元。ofo的上一輪融資發生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投。

目前，摩拜腳踏車、ofo是市場上共享腳踏車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數量、市場份額等都成為爭奪焦點。

總結：

移動互聯網時代，交通出行領域在資本市場掀起一場場腥風血雨，締造出一個個傳奇，從先前的網約車、到現在的二手車、新能源電動車、共享腳踏車，資本的介入，不過是各細分領域戰爭的催化劑，有車的地方，就是江湖。