1.5T加CVT，空間還不錯，這台日系轎跑SUV或賣13萬

轎跑SUV不僅是個很潮的詞兒，更是車型貧缺的類目，在馬自達CX-4上市之前，轎跑SUV幾乎都是豪華品牌在玩，最便宜的都得四五十萬，可以說和普通消費者毫無交集，而CX-4憑藉新穎的轎跑造型和低廉的售價，在緊湊型SUV中也獲得了不俗的成績。

從廠商對轎跑SUV的規劃來看，顯然這個市場未來會持續增長，尤其是20萬以內的車型也會越來越多，例如三菱的Eclipse Cross車型，就極有可能和馬自達CX-4做冤家，那麼這台距離我們比較近的廉價轎跑SUV表現如何，我們先看看autoexpress的點評吧。

三菱公司表示，全新的Eclipse Cross競品將鎖定在豐田C-HR、西雅特Ateca和標緻3008等緊湊型SUV上，並且Eclipse Cross也是一款從頭到尾全新開發的車型，未來三菱的車型會看到很多Eclipse Cross的元素，而Eclipse Cross的目標客戶也是目前市場上那幾台熱銷緊湊型SUV的潛在客戶。當然，無論三菱說得怎麼好，最終還得依靠優秀的產品力。

看到新車的第一眼你會發現，Eclipse Cross的顏值非常高，起碼前臉看起來很不錯，中網格柵和歐藍德很像，但更為尖銳犀利，下壓的車頂和上挑的腰線營造出蓄勢待發的緊繃和運動感，整體造型的比例和感覺讓人想到了豐田C-HR和日產的逍客。

后擋風玻璃被貫穿式尾燈一分為二，所以上半部的擋風玻璃傾角被設計得非常大，卻不會影響太多後窗視野，但其實從背面去看這台新車的話，整個尾部的造型比例失調，有點為了轎跑范而牽強的即視感，不過整車的設計感仍算不錯，起碼十分個性，吸引眼球，是一個比較冒險的設計。

內飾設計一樣不錯，感覺比現在的勁炫和歐藍德進步了一大截，尤其是設計和用料上，中控台的高級感甚至有一點點雷克薩斯的水平，雖然大面積的黑色塑料面板比較單一，但是柔軟的觸感確實很喜人，懸浮式7英寸顯示屏觸控響應很靈敏，顯示效果和操縱順手程度也比日產逍客好，不過比標緻3008和西雅特Ateca還有一些差距，而多媒體系統沒有配備導航功能，可以通過carplay或者android auto連接手機投射導航，只不過流量費會跑得你心疼。

座椅被設計得很高，車內的視野非常不錯，座椅柔軟舒適，而且支撐到位，整個駕駛座的包裹感不俗。頭部空間十分充裕，即使是我們試駕車選裝了天窗，不過後排乘客會因為轎跑造型而感到壓抑，但是後排的腿部空間較為寬敞，重點是後排能夠前後滑動調節，舒適感並沒有想象中那麼差。

Eclipse Cross行駛在西班牙的良好鋪裝路上非常平穩，低速時能夠明顯感覺底盤調校的韌勁，碾過一些接縫或者坑窪會有輕微的衝擊進入車廂內，不過這種韌勁遠比西雅特Ateca的硬朗要舒適多了。而在一些彎道中，Eclipse Cross表現出不錯的操控，方向盤很輕盈，只不過路感很模糊，好就好好在響應很及時而且直擊，不會像三菱其他車一樣布滿虛位。

而Eclipse Cross配備了三菱的超級全輪控制系統，能夠獨立控制四個車輪的抓地力和制動力，根據路況進行動力分配，也可以手動選擇雪地模式，此時後輪將獲得最高60%的動力。總體來說，Eclipse Cross的行駛品質在這個級別來說不錯，但是動力表現遜色西雅特Ateca太多了，這得歸咎於那具蛋疼的CVT變速箱。

如果你只是在城市代步使用，這具CVT確實表現得十分高效平順，並且舒適，但是和其他CVT一樣，只要你深踩一腳就會露餡，並且三菱這台CVT標定時旨在模擬普通AT變速箱的換擋過程，營造出比較運動、高亢的狀態，但是發動機只會嘶吼、車速不見提升，讓人覺得有氣無力，破壞了整個駕駛氣氛，多少有點適得其反的意思。

方向盤後面有一對很漂亮的金屬換擋撥片，可以直接撥動進入手動模式，不過我們嘗試了一下，似乎沒有發現明顯的升降擋動作，完全是可有可無的擺設，不如老實使用自動模式。

發動機使用的是1.5T直噴發動機，最大扭矩250Nm@1800轉，最大馬力161PS@5500轉，整體的動力參數並不算十分突出，不過和變速箱齒比的匹配很恰當，低轉時動力輸出線性平順，渦輪遲滯不明顯，但加速時還是能夠感覺到不錯的推背感，不過高轉時發動機很吵，噪音會滲入車廂內影響舒適性。

此外，這台1.5T的官方油耗為5.8L/100km，沒有特別優秀，而未來也將引入2.2L柴油發動機，屆時變速箱也將使用8AT，並且據了解會有混合動力車型推出，但不是使用歐藍德PHEV那種插電技術，更可能是豐田那類普通混合動力，油耗應該會比純汽油車型表現更進一步。

總結:三菱全新Eclipse Cross車型擁有帥氣的外觀、簡約的內飾，能提供相對不錯的駕乘感受，並且空間表現不錯，只是被變速箱拖了後退，雖然1.5T發動機扭力充足而且輸出線性，但CVT帶來了不少噪音（高轉嘶吼），重點是激烈駕駛時毫無樂趣可言，因此Eclipse Cross最值得期待的還是那台柴油版本，畢竟匹配的是8AT。

如果Eclipse Cross未來國產，想必只有1.5T加CVT的組合，但考慮到起售價極有可能在14萬左右，其競爭力非常不可小覷，畢竟方方面面都蠻有競爭力，特別是作為轎跑SUV卻擁有不錯的空間表現，作為直接對手，馬自達CX-4未來受到衝擊的可能性將會不小，而小白也期待三菱會不會拋出一個更具誘惑的起售價，畢竟勁炫才10萬多，稍微高級一點的Eclipse Cross定價在13萬左右也就不無可能了，總之對於三菱來說，Eclipse Cross將會是銷量台柱。

本文為作者原創，未經授權不得轉載