成都參與整合全球資源

原標題:成都參與整合全球資源

▲1日，中歐班列·蓉歐快鐵北線（成都-白俄羅斯）定製班列首發。 攝影 王紅強

「隨著『一帶一路』戰略推進，中西部潛在優勢將會顯現，成都在電子信息、汽車等領域將具有大量機會。」本次兩會上，全國政協委員、國務院發展研究中心對外經濟研究部研究員張小濟如此評價國家戰略里的成都機遇。

「盆地」成「高地」，「內陸」變「門戶」。這是近幾年，專家與學者對成都日趨統一的評價。

改變來自兩個國家戰略——國家推進「一帶一路」和長江經濟帶戰略，成都積極融入，制定實施「蓉歐+」戰略，讓成都有了新的視野和格局。

「蓉歐+」戰略正在逐步提升和拓展。去年召開的成都市委十二屆七次全會上，提出構建「兩港三網」，打造成都國際空港和國際鐵路港，拓展國際國內陸上物流網、空中物流網和空中人流網，帶動貿易發展、服務業提升、產業聚集和國際產能合作，以大通路推動大開放。

一市兩場

正在崛起的綜合樞紐

成都構建的「兩港三網」中的「兩港」，指的是：成都國際鐵路港和成都航空港，其中航空港由雙流國際機場、天府國際機場共同構成。

在加快推進機場建設的同時，成都以機場為樞紐，實現各種運輸方式的無縫銜接，建立高效換乘的以成都天府國際機場航站樓為核心的綜合交通樞紐，加速推進成都建設國家級國際樞紐空港城市、國家級綜合交通樞紐城市和國家門戶城市。

成都正在加快構建「一市兩場」航空樞紐格局，爭取大型航空公司主基地布局，提升國際國內客貨中轉輻射功能，促進關聯產業集群、成鏈發展，將國際航空港建設成為聯通世界的國家級國際航空樞紐。

根據規劃，到2020年，成都航空客貨吞吐量將分別突破6700萬人次和110萬噸，其際客貨吞吐量分別達到1000萬人次和15萬噸以上。

成都國際鐵路港方面，成都將整合臨港物流園區周邊區域，逐步向物流主導型內陸港區、自貿區轉型升級，加快形成「內站外港、港產一體」互動發展格局，全面打造「多式集合、智能現代、服務便捷」的國內「國際鐵路第一港」。

三線并行

成都大通道織線成網

成都市物流辦相關負責人介紹，預計今年年中，中歐班列蓉歐快鐵將北線、南線、中線「三線」并行，從成都通往歐亞大陸，將以中歐班列「蓉歐快鐵」為載體，一主多輔，多點直達。

按照今年的計劃，成都將開行國際班列1000列以上。其中，北線（成都到莫斯科、托木斯克）開行150列以上；中線（成都到羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、米蘭）開行650列以上；南線（成都至阿拉木圖、德黑蘭、伊斯坦布爾）開行200列以上，構建起「一主多輔、多點直達」的國際鐵路班列網路體系。

蓉歐快鐵是「兩港三網」中「陸上物流網」的代表。除了以成都為亞歐中轉樞紐的「陸上物流網」，還將構建以成都為國家門戶樞紐的「空中客流網」，以成都為西部共享樞紐的「空中物流網」。

「空中客流網」將建立完善2小時航程的國內航空圈、4小時航程的泛亞航空圈和10小時以上航程的洲際航空圈。「空中物流網」將重點建設歐洲經成都至北美航空貨運橫向主軸和成都至泛亞地區重點城市的航空貨運縱向主軸，形成「T形」國際航空貨運網路總體格局。

合作通道

助推成都融入全球產業鏈

一頭連著西部特大中心城市成都，一頭連著歐洲大陸腹地城市；一端連接著全球經濟發展速度最快的國家，一端伸向世界最大經濟體歐盟。蓉歐快鐵串聯的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還帶來了人流和資金流的集聚。

近年來，成都開放型經濟發展迅猛，外貿進出口總額和外商投資實際到位總額均居中西部第一，特別是隨著東部沿海產業結構調整和產業轉移，吸引了一大批高新技術產業落戶成都，其中包括蘋果、戴爾、英特爾等全球IT巨頭及富士康、仁寶等一大批電腦代工企業。蓉歐快鐵為這些「成都造」漫遊全球提供了快捷、低成本的運輸方式。

以蓉歐快鐵中線為例，終點波蘭羅茲正好處於歐洲大陸貨運走廊的重點節點上，左連法國、德國等西歐經濟強國，右接烏克蘭、俄羅斯等新興經濟體，能夠讓成都的貨物在運抵羅茲后，迅速覆蓋整個歐洲大陸。

發展外向型經濟必須依賴港口的路徑已經被打破。地處絲綢之路經濟帶和長江經濟帶交會處的成都，已然成為連接西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊，是內陸開放的前沿陣地和西部大開發的戰略依託。

產業升級

成都規劃樞紐經濟

借力「一帶一路」，成都升級產業布局，促進「一帶一路」產業經濟發展。成都將做強「製造、金融、物流、貿易、信息」五大臨港產業，提升「兩港三網」國際國內經濟資源與產業要素配置能力，將「兩港三網」打造成為成都建設國家中心城市和內陸開放型經濟高地的堅實載體和創新發展策源地。

順應國際中心城市產業集聚、融合、轉型發展的新趨勢，成都將承接境內外產業轉移和國際產能合作。如何承接？成都瞄準面向歐洲、中亞、西亞、南亞等國家和地區的國際先進位造業龍頭企業，爭取這些企業的出口基地、研發中心和結算中心向成都轉移聚集。

成都還將強化自貿區與「一帶一路」沿線國家自貿區的合作，雙向投資建設經濟合作區和國別級產業園區，培育打造支撐國家中心城市建設的通道經濟、口岸經濟和樞紐經濟發展新範式，構建高端產業體系和新型產業發展格局。

此外，成都還將推動物流業與製造業、商貿業、金融業等「多業聯動」融合發展。力爭到2020年，「兩港」臨港產業主營業務收入達2500億元，實現進出口貿易達120億美元以上。

成都傳媒集團成都商報記者 葉燕