這些汽車常識誤區，你到底中了多少條？

隨著現在社會經濟的快速發展，很多家庭都開始有了私家車，雖然車主越來越多，但是又有多少車主是知道怎麼選車和用車呢？大部分車主都是人云亦云，別人說是怎樣對的，他們就會覺得那是正確的說法，其實並不知道很多都是誤導了自己，也誤導了別人。

下面大咖就來列舉一些選車和用車的誤區，各位車主們要記住喔，不要被這些誤區誤導了。

洗車要清洗空調

洗車並沒問題，但一定要保持汽車空調外面的乾爽，如果汽車空調被弄濕，會影響汽車空調壽命。所以洗車的時候要注意，別把空調外部弄濕。

汽車打蠟要畫圈方式

很多車主覺得打蠟要畫圈圈方式，其實這樣起不到作用不單止，還會令車漆表面產生同心圓狀光環效果，正確做法是應該直線方式和橫豎線方式交替進行，最後再按雨水流動的方向打最後一道。

螺栓要盡量上緊

汽車上的很多螺圈和螺母不要上過緊，過緊會將連接件在外力的作用下產生永久變形，還會令到螺栓的預緊力下降，所以千萬別把螺栓上得過緊。

晴天時候洗車

很多車主認為晴天時候洗車最適合，其實在太陽下洗車，水滴在車漆上會形成凸透鏡的效果，令車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。所以最好的洗車時間是避開陽光，可以早上或者傍晚的時候。

輪胎要選進口輪胎

進口的輪胎很多都只適合國外車型，而且國外與國內的路況區別很大，很多國外輪胎並不適應國內的路況，會影響輪胎使用的壽命，所以在國內選輪胎最好還是選回國內適用的輪胎，不要過於追求進口品牌。

後備箱里的瓶裝水有毒

大部分瓶裝水外包裝都是由PET塑料製成的，正常情況下只要溫度低於120℃，PET塑料是不會產生有害物質的。而放在後備箱中的瓶裝水，是不可能達到120℃的。

各油液添加越多越好

這個並不是多多益善，最好按照保養手冊中所給出的標準數值來添加，例如機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率反而會降低，而在玻璃水、防凍液以及制動液的添加方面，適量即可。

汽油油品越高對車越好

對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，沒必要就一定要加高標汽油，沒公主命卻有公主病，除了無益之外還浪費錢。

買熱銷車一定不會錯

跟風最可拍，適合自己的才是最好的，衡量買車的目的和用途，將重要的指標，如外觀、油耗、操控、動力、配置等按注重程度進行排序，選擇最適合自己的車才用得最爽。

底盤越高越好

如果純粹就是市區駕駛，要這麼高底盤幹嘛？車輛重心提高，對高速行駛來說，安全性也大大降低。

等燈的時候一定要空擋拉手剎

這個看具體情況，研究太多無益，時間短就踩著剎車就行，時間長可掛空擋拉手剎，松一下腳，為了省那兩滴油在段時間內做這個動作真不值得。

空擋滑行可以省油

事實上現在很多車型上的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油，而如果您空擋滑行引擎則會視為「怠速狀態」因此而噴出額外的燃油，一點也不簡單會省油，另外也嚴重影響行車安全。

不開空調更省油

首先，空調長期不使用會造成壓縮機的損壞。其實，如果在高速路上為了省油不開空調而開窗的話，會造成風阻的增加，反而可能會更費油。

手動擋比自動擋省油

以前自動擋擋位較少，這個說得過去，現在的自動擋車型增加了擋位，改進了換擋程序，省油效果不比手動擋差。

配置越多越好

一些諸如大燈清洗、行李架等雞肋功能，三年估計都用不到一次，要它有何用？

合資進口一定比國產車好

崇洋媚外，現在不少國產車不管在哪一方面都不輸合資進口了，死要面子白花錢。

「定金」和「訂金」是一樣的

兩者之間最大的區別就是「定金」具有擔保作用，而「訂金」不具擔保作用。在4S店如果簽訂的是「定金」，之後反悔了，之前支付的定金也將隨著全部「打水漂」；果你在4S店簽訂的是「訂金」，若之後反悔了，扣除違約金外，可以收回一部分或全部收回訂金。

水箱過熱時加水降溫

有司機認為當水箱過熱時加入水會幫助降溫，其實這樣會造成汽缸蓋因為突然遇冷而發生開裂現象。應該是停車讓發動機保持溫度，等水箱的冷卻水溫度降低后再熄火，然後再緩慢添加冷卻水。

渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機好

渦輪增壓發動機只有達到一定轉速的情況下渦輪才會介入工作，所以在渦輪增壓沒工作時會出現小馬拉大車情況，這時候渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更「肉」。在行駛中開著空調，油耗會比自然吸氣發動機更高。而且後期的保養維護成本方面，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機維護成本更高。

沒防撞梁的車不安全

很多人認為防撞梁是保護車內人員安全的最重要的配置，其實這並不正確，真正決定車內人員安全的，是車身結構設計，以及車身關鍵部位高強度鋼用量，而防撞梁只起到輔助吸能的作用。

車皮厚就會更安全

車皮厚薄會影響小碰撞的損傷，進而影響維修成本，但是對於保護乘客安全而言最重要的是鋼架強度，能否在碰撞后保持車體完整。

車越重越安全

同級別兩輛車一輛輕，一輛重，可能是因為後者輕量化設計水平不夠，或者鋼架的強度不夠好只好做的更粗壯，往往不能說明後者安全性最好。

獨立懸挂的車一定比非獨立懸挂好

就駕馭感來說，確實如此，但現在不少非獨立后懸挂車型在調校上面已經不輸全獨立懸挂車型了，並且還有著更寬敞的後排空間。