論經典，這些車甩了甲殼蟲幾條街！

前陣子熱映電影《摔跤吧！爸爸》成為觀眾觀影后熱議的話題，該片講述曾經的摔跤冠軍辛格培養兩個女兒成為女子摔跤冠軍，打破印度傳統的勵志故事。

一瞬間「爸爸」這個詞似乎就更火了。代表著傳奇、權威。某些領域又代表「征服」。那麼在汽車領域，是不是也有被稱為是「爸爸」的車呢？今天缸哥和你一起來盤點一下，如今的80s、90s父輩的那個年代有怎樣的傳奇車型？

1964年 保時捷 911 （901）

1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字是901。作為4缸356的後繼車型，1964年901開始量產，第一批82輛車還是使用代碼901。

當時法國標緻汽車公司已經註冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。因此標緻提出申訴，堅持自己的權利。鑒於當時Porsche 只是個1000名工人的小廠，不得不在標緻的壓力下作出讓步，新六缸保時捷901更名為保時捷911。

1970年 阿爾法·羅密歐 Montreal

1970-1977年的阿爾法羅密歐Montreal，初次亮相於1967年的加拿大蒙特利爾世博會，也因此被命名為蒙特利爾。Montreal是一款2+2結構的coupe車型，採用阿爾法羅密歐Giulia Ti 1600cc引擎和Giulia Sprint GT底盤，車身設計由Marcello Gandini（甘迪尼因設計蘭博基尼Miura聞名）完成。

第一台量產車在1970日內瓦車展展示，裝配2593毫升的V8引擎，爆發200馬力，匹配五速ZF變速箱和限滑差速器。當年世博會上的那兩台概念車，現在被收藏在義大利阿萊賽的阿爾法羅密歐歷史博物館中。

1964年 梅賽德斯-賓士 600 Pullman Limousine

1964年，梅賽德斯-賓士600車系誕生，Pullman車型呼之欲出。從1964年開始生產的17年裡，梅賽德斯-賓士共生產了304輛標準Pullman，124輛6門Pullman和59輛Landaulet。

裝配的液壓系統用於為自動門、車窗、行李箱蓋、座椅和天窗提供動力。可調節的空氣懸架系統改善了乘坐舒適性和操縱性。賓士開發了一款力大無窮的全新V8引擎，包括一套由博世設計的燃油噴射系統，為Pullman提供250馬力動力。

1973年 寶馬 2002 turbo

2002 Turbo在1973年上市之初，更多的是引起人們的恐懼。Turbo一炮走紅。V字型前臉，貼近地面的擾流板，沒有前保險杠，黑色進氣格柵，雙腎徽標，圓形大燈，孔武有力，令人生畏。它被視為寶馬M3的前身！

Turbo的前臉和車身出廠前都採用了戰鬥機塗裝，輪眉高高隆起，全鋁合金輪轂。一切的偽裝外表下藏著德國公路猛獸。搭載KKK渦輪機、最大馬力170匹馬力。

1963年 阿斯頓馬丁 DB5

1964款阿斯頓·馬丁DB5出現在007系列電影《金手指》中，成為了邦德的首款款阿斯頓馬丁座駕，DB5 的基礎車型是DB4，車身設計由一家名為Carrozzeria Touring of Milan的義大利公司完成，遵循了義大利人對跑車的超輕量化設計原則。

DB5搭載了一台4.0L直列6缸發動機，最大輸出功率284馬力，最大扭矩390N·m，最高時速可達233km/h，0-100km/h加速時間在8秒左右，與之匹配的則是一台5速手動變速箱。

1972年 雪鐵龍 SM

雪鐵龍 SM堪稱雪鐵龍最濃墨重彩的一筆，最引人注目的空氣動力學設計，由前通用汽車公司設計師亨利·德塞居爾·勞夫設計的。圓滑的車頭、底部阻隔和顯著變尖的車尾，這些使該車的空阻係數僅為0.27 。搭載一款瑪莎拉蒂的V6引擎（當時義大利瑪莎拉蒂公司還在雪鐵龍集團旗下），這使得SM成為了當時最快的前驅車之一，最快速度可達到220km/h。

優異的運動基因使其首次參加摩洛哥拉力賽便取得了第一名的成績。1972年，被美國知名雜誌冠以「全球最佳車」頭銜。不僅運動，在法國政壇雪鐵龍SM也是總統青睞的座駕。

1964年 本田 S600

本田S600採用雙頂置凸輪軸，水冷式驅動，606cc直列4缸化油器發動機，發動機在9500轉時產生57匹馬力，最高時速為每小時90英里。由於敞篷車的重量只有1576磅，這種額外的金屬片只增加了33磅的重量。

S600是第一個「大眾市場」的本田車。起初S600隻提供右舵車型。很快就提供左舵車型，以吸引出口市場。在1964年本田製造了3912台roadster車型。到第二年，數量則攀升到7261台敞篷車型和1519台Coupe車型。

1969年 奧迪 100

看看如今路上的奧迪A6L，就應該了解奧迪100的分量。1965年，汽車聯盟被轉賣至大眾汽車集團，奧迪也面臨著退出歷史舞台的窘境。霍西先生當初的誓言仍然是多數「奧迪人」心中不願放棄的信條。

於是，時任奧迪公司技術總監的Ludwig Kraus克勞斯先生，帶領著一班奧迪的工程師，瞞著大眾汽車集團，秘密研製一款中大型高檔轎車。這款車就是奧迪100。1968年亮相的第一代奧迪100，就已經搭載了1.8升的4缸引擎，並且採用了當時算得上很先進的前置前驅布局。