長城汽車只對「Jeep」感興趣

在與通用、大眾的合作協議宣告失敗后，菲亞特克萊斯勒汽車集團（簡稱菲克集團）註定將與合作夥伴結緣。上周末，長城汽車高層首次向媒體證實，對收購菲克集團旗下的Jeep品牌有意向，並在積極與菲克集團進行接觸。著名媒體人鍾師對北京青年報記者表示，作為幾家有收購意向的車企之一，長城汽車過早地宣布收購意向，將讓此次收購懸案的變得撲朔迷離！

菲亞特「二次復興」失敗

2008年前後，長期陷入困境的菲亞特謀求在全球市場「二次復興」，並制定出雙線計劃。一是菲亞特宣告首家在華合資公司南京菲亞特解體之後，與廣汽組建廣汽菲亞特合資公司，計劃在2014年前後在市場實現30萬輛銷量目標；二是計劃收購瀕臨破產的克萊斯勒，通過其小型化的動力系統，重新組建一個新克萊斯勒，搶佔北美市場。然而道路是曲折的。即使到了合資之後的第三年——2013年前4個月，廣汽菲亞特僅銷售12212輛，月平均銷量3000輛；與克萊斯勒的合併計劃歷經5年，艱難推進，進展緩慢。直到2014年1月，菲亞特克萊斯勒汽車集團才正式組建，導入「Jeep」品牌之後，業務才出現了稍許轉機。

著名媒體人鍾師說，顯然，菲亞特的「二次復興」是失敗的，這也是菲克集團CEO馬爾喬內決心出售的主要原因。

菲克與多家車企接觸

此前，馬爾喬內曾經向通用汽車拋出橄欖枝，但是未獲對方回應。此後，菲克與大眾汽車合作意向一度也在瘋傳，直到今年4月份，馬爾喬內對外宣布將改變尋求併購的想法，並將注意力集中在執行商業計劃上（建立渠道，提升銷量），大眾與菲克的「曖昧」關係才最終終結。顯然，繁榮的市場成為菲克集團覬覦的對象。

近期，有美國媒體報道「買家已經站在了菲克集團的門口」，有多家著名的車企在與菲克集團密切接觸。並傳言菲克的高管已經前往與長城汽車公司見面，而且代表團也曾於本月中旬在密歇根州奧本山的菲克集團美國總部出現過；一位廣州汽車公司高管也曾向《今日美國》媒體透露該公司正計劃加強與美國菲克的聯繫。但是這些消息都未能獲得證實。

馬爾喬內不愧是一個資本高手。此後菲克集團立即拋出另一消息，這次收購將排除菲克旗下的馬薩拉蒂、法拉利和阿爾法。羅密歐品牌，只涉及目前高利潤吉普和Ram品牌，包括克萊斯勒，道奇和菲亞特。而其中吉普和Ram正是車企所感興趣的。

收購懸案開始變得撲朔迷離

在此次收購懸案中，與菲克集團密切接觸長達8年的廣汽集團一直未發表任何聲明，但是從雙方廣汽菲克項目的合作來看，廣汽集團一定不會坐視！

菲克集團自2010年與廣州汽車公司建立合資公司以來，總投資額已經達到170億元。合資公司目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發動機工廠，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發動機產能達到32萬台，並全資設有一家獨立的銷售公司。近年來，菲亞特克萊斯勒與廣汽集團的關係日益加深，公司正努力重新打入市場，並試圖趕上全球其他競爭對手甚至超越奧本山汽車製造商在亞洲的市場份額，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司無疑是一個重要的籌碼。

上周末，長城汽車總裁王鳳英率先在對媒體的電郵中公開表示，長城表達了對「Jeep」的興趣，但是還未發出正式邀約，也沒有跟FCA董事會正式會晤。此後，長城汽車公關部等相關人士也向北青報記者證實，長城汽車正在與菲克集團積極接觸。

鍾師說，目前看來，以長城的體量，或難以吃掉整個菲克集團。在此次收購懸案中，馬爾喬內顯然意不在簡單地出售「Jeep」品牌，而在於利用目前盈利能力最好的「Jeep」品牌盤活整個菲克集團全球汽車業務，因此最終的收購結果難以預料。

就在本周二，因為股價出現異常波動，長城汽車宣布22日起暫時停牌，待相關情況核實后復牌。如此看來，長城汽車併購意向很快將有結果。 文/本報記者何登峰