在中國為啥賣的好？一汽-大眾工廠告訴你最終答案

文/劉曉莉

歷史總是驚人的相似，兩年前，當小李車評第一次受邀參加廠商活動，我在一個北方飄雪的季節來到廣州，參加一汽-大眾全新高爾夫GTI的上市發布會；如今我們將推出新計劃的盛夏，再一次來到廣州，依然是同樣的一汽-大眾，只不過這一次主角不再是一款車，而是一整座工廠，我入行時第一次試駕的高爾夫GTI正式產自這裡，這是不是一件非常有各種機緣巧合的事兒呢？

好吧，我們不再煽情了，還是簡單的介紹一下，我們參觀一汽—大眾佛山工廠的所見所聞和一些感觸吧。首先我們要知道的，這座投產於2011年的工廠到底生產了那些車型，目前一汽—大眾佛山工廠主要生產大眾高爾夫系列（包括GTI車型和高爾夫嘉旅車型）和奧迪A3系列（包含兩廂車型和三廂車型），所以通過產品布局也能看出來，高爾夫系列車型和奧迪A3車型是同平台產品，更加不可思議的是，這兩個系列的車型竟然可以在這座工廠實現共線生產，也就是這兩個系列產品的生產完全可以做到混線生產，只不過不同的車型在用料、裝配上是有所不同而已，這也是MQB模塊化平台的神奇之處，當然也是整個佛山工廠的核心優勢之一。

在整個廠區參觀的過程中，對於一汽-大眾工廠最大的一個感觸便是自動化程度之高，佛山工廠的自動化程度已經達到了70%，基本的一個理念便是，能被機械化的東西一定要被機械化，所以我們看到衝壓車間、焊接車間，各種機械抓手，kuka焊接機器人讓整個生產線的流通度非常之高，整個生產線非常的忙碌，但是卻非常的有序，在我們看來，機械化程度越高，則產品工藝的精度更高，得益於數控技術，需要工人人工介入的工序更少，所以產品的裝配精密度會更高。

而參觀過程中，我還有另一個感觸，那就是整個生產流程任何角落的整潔，可以清楚的看到，所有的零配件、衝壓件放置的非常整齊，並且通過不同顏色的貨架區分車型車款，所以在整個廠區參觀的過程中，絲毫看不到一點雜亂無章的樣子，之前在汽車媒體朋友圈中間盛傳的眾泰生產車間工人赤膊上陣、零部件散落一地的狀況，在一汽-大眾的整個生產線各個車間是覺不可能出現的，通過細節方面的東西，我們似乎可以看到一汽-大眾對細節的管控，當然你也可以認為是德國人那種死軸死軸的處事太多影響了更多的一汽—大眾人，讓一汽-大眾工廠的整體感官讓人非常舒服，我想身處其中的員工可能也有同感吧！

除了自動化的生產裝配技術和整潔的廠區環境，這裡對產品的各種嚴苛把控也是顯而易見的，除了在各個工序通過激光、多輪電檢、人工檢查和下線前的室內檢測，即使下線之後，還要在廠區內多種模擬路況進行路試，值得注意的，不管是室內檢測還是室外路試，出現任何任何問題，必須立馬返回相應的生產線或者工序口進行處理。重新過線檢測，保證沒有一台車帶病出廠。

當然除了自線上對技術和品質的把控，一汽-大眾佛山工廠乃至整個整個一汽-大眾都會對生產過程中的部件編碼、檢測信息錄入系統，並保存多年，結果便是，一旦產品出現任何問題，能以最快的時間找到問題源並提供相應的解決方案，也就是說，真箇生產線在生產過程中已經做好了可能用於售後的信息集成服務。

一汽-大眾作為一個進入市場二十年的合資汽車品牌，在德國大眾作為全球領先的汽車品牌的技術支持和管理模式的支撐下，嫣然是一個完全成熟的汽車產品生產體系，佛山工廠的參觀，讓我們對一汽-大眾產品生產的全過程和細節把控有了一個全面深入的了解，一汽大眾對於產品的苛求最終讓它們成為汽車市場最競爭力的品牌之一，而這些，來自於對產品和技術的不斷追求。

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