曾經因質量問題被召回的速騰，為何銷量高居不下？速騰真的那麼好？

速騰品牌是2006年德國大眾汽車和一汽合資創立的一款A級轎車，不僅銷售於國內，同時還推向北美市場。速騰的廣告語是「質領新標準」，意指速騰對於品質的不懈追求，希望結合德國的製造工藝和大眾嚴苛的質量管理，確保整車的質量、質感和穩定性，保證消費者的安心用車。不過，比較諷刺的是，如此追求「質」的速騰卻因為出現了汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂的現象，因此而召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車，當時涉及的車輛多達56萬輛。

不過，即使出現了如此質量問題，也依舊抵擋不了人們購買該款車的熱情，速騰的市場表現可以說一直都是十分不錯的，2014年出現的召回事件，但是自2014年，速騰的月銷量最低也多達1.59萬輛。2016年9月，速騰2017款上市，定價在13.18萬-21.88萬，上市以來銷量更是高居不下，上市當月的銷量甚至達到了3.41萬輛，今年1-5月累計銷量達11.8萬。

那麼即使出現了嚴重的質量問題，甚至被召回的一款車，為何消費者還是願意買他的賬呢？速騰到底是一款什麼樣的車呢？讓我們來一探究竟：

簡潔大氣卻略顯中庸的外觀

大氣沉穩的外觀可以說是大眾汽車的一貫風格，速騰也不例外，X型前臉的設計加上兩側向外延伸的鍍鉻進氣格柵，和前大燈渾然一體，整個前臉看起來更加硬朗。車身的線條也比較好看，讓速騰整體有一種凝練的大氣。不過，既然大氣穩重是大眾車外觀的一貫風格，所以，速騰的這種外觀只能說是中庸，並沒有驚艷之處。

並無亮點的內飾

速騰的有炮筒型3D儀錶盤，說是充滿科技感，但是儀錶的車速數據不易讀取，相對於旁邊的轉速表的8個數據區間，車速表的26個區間看起來確實有些費力。整體來說黑色鋼琴烤漆與金屬鍍鉻材質的點綴確實能夠提升質感，但是整體來說還是有一種大眾一貫的沉穩，或許在一些年輕人眼裡叫老氣。另外，有不少車主反映車子內部味道有點大，車內的異響也有點大。

值得詬病的發動機、變速箱和懸架

速騰搭載的發動機是基於大眾基於橫直模塊化MQB平台而全新研發的EA211，涵蓋了1.0-1.6區間的四個排量，這款發動機的最大特點是重量比較小，但是比較明顯的缺陷是振動幅度比較大和溫度分佈不均。另外，速騰搭載的7擋雙離合變速箱依舊存在著頻繁跳擋、抖動、過熱罷工和變速箱警報等問題，在這些方面，速騰並沒有很好解決。在懸架方面，速騰的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，但是速騰后懸架特殊在用的是三連桿結構加縱向牽引臂的形式，這種結構容易引起一些問題，諸如后懸架塌陷、後輪啃胎以及牽引臂斷裂等情況。

比較齊全的安全配置

除了最低配版，速騰都有主副駕駛座安全氣囊和前後排側氣囊，以及胎壓監測和安全帶未系提示、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制等等，可以說，速騰在安全方面做的還是可圈可點的。

總體來說，速騰在外觀和安全等方面的表現還算不錯，但是，卻在發動機、變速箱和懸架等方面存在一些弱點，至於為什麼在出現了召回事件后的市場表現依舊不錯，最大的原因應該在於大眾的品牌效應，以及一定的「跟風」效應。其實對於很多買車的人對車並不是特別了解，只是看重車的品牌以及車的銷量。只希望大眾能夠更加嚴謹的對待自己的產品和消費者，出了問題，不能只是「打個補丁」，雖然暫時的市場表現不錯，但是未來真的難測。