30年前五菱就已經造出了第一輛轎車，99%的人都沒見過

大部分人可能都會以為現在的神車五菱是一個微面起家的品牌，其實不然，更準確的說五菱應該是靠微面發家的。而寶駿630也被看成是五菱旗下的第一輛量產轎車，其實寶駿630也不是五菱歷史上的第一輛轎車。第一輛掛著五菱車標的五菱轎車早在1987年就誕生了，這輛方頭方腦，看上去有點像國產第一代方頭捷達、又有點像第一代夏利的車型就是五菱造的第一輛轎車，LZW7100。紅色的五菱的車標看上去很和諧。關於這輛五菱第一輛轎車，是五菱在1987年引進了雪鐵龍Visa的平台打造的，外觀在原版的雪鐵龍Visa基礎上有一定的修改，前臉相比原版雪鐵龍Visa更具現代化。值得注意的是，在這輛五菱轎車最初的版本上掛的車標和現在的五菱車標有些不同，最初的五菱車標是由五個三角形組成的，而且採用的是銀色鍍鉻材質，而後期的版本則就是與現在一樣的了。可以說這輛五菱轎車經歷了一次五菱車標演變。據悉，這輛五菱LZW7100轎車在1987年打造，但是大約在1991年才正式投入量產，而由於資質問題，這輛五菱轎車在當時只限於在廣西省內銷售，大約在1996年就停產了，總銷量大概沒有超過四位數。當時該車大多是作為計程車在廣西使用。因此現在99%的人可能都沒見過這輛車，甚至都不知道五菱也曾造過這輛轎車。該車為兩廂造型，在尺寸上與當時同時期的兩廂夏利相近，方形的大燈，燈組與中網貫通，黑色的保險杠，這都是上世紀九十年代車型的顯著特徵，整個車身側面造型十分簡潔，除了上部那條貫穿前後的平直腰線之外，基本就是平面的造型了。這樣的外觀在現在看是有點古董氣息，但是對比同時期的夏利、奧拓、捷達以及桑塔納等車型，可以看出這輛五菱轎車兩廂的造型還是很時尚的。而在動力上，據悉當時該車的部分車型也是搭載了來自於天津夏利的1.0L三缸發動機，最大功率35.3千瓦，最高時速也能達到130公里每小時了。從後面看，該車的造型也是與當時的兩廂夏利很相似的，而其後輪拱半包圍式的造型則是能看出雪鐵龍的格調的，比如國產的富康後輪拱也是這種風格。因為本來產量九十分稀少，再加上即便是1996年最後一批車距今也已超過二十個年頭，如今這輛五菱轎車在馬路上能看到的幾率可能已經是0了。在當時尾標還是柳州五菱，和最初的五菱微面一樣。而現在五菱因為屬於三方合資，已經改成上汽通用五菱了。
讓我們再來看一下原版的雪鐵龍Visa，其生產周期為1978-1988年，而且該車還曾多次參加過拉力賽，因此底盤性能還是不錯的。如果當時五菱能把這輛國產版的推廣的話，可能市場影響力不會比當時的奧拓夏利差。而在這輛車之後，到目前為止，也再也沒有出現過掛五菱車標的量產的五菱轎車了。

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