汽車內參丨李一秀接任北汽新能源營銷負責人；捷豹路虎在華建立戰略合作夥伴機制；卡威新能源汽車項目落戶無錫；一汽-大眾7月銷量再奪冠

文/AutoKol

李一秀接任北汽新能源營銷總經理

在上周五吉利新能源傳出換帥的消息之後，上周日（8月13日），「電動一哥」北汽新能源又傳出了營銷公司換帥的傳聞。據知情人士透露，北京汽車銷售有限公司副總經理李一秀將調任北汽新能源營銷公司，擔任總經理一職，而之前擔任總經理的張勇將調回北汽集團，另有任命。從北汽新能源內部人士的表態來看，傳聞並非空穴來風。

原北京汽車銷售有限公司副總經理李一秀

今年車市經歷著三十年來的低谷期，新能源銷量也同樣受到大勢的波及。而包括北汽新能源內的自主新能源軍團同樣受到大勢的影響。

北汽新能源7月實現銷量5,930輛，同比增長 48.4%，環比增長15.2%，繼今年一季度后再次奪得了國內純電動車月度銷量冠軍。今年1-7月，北汽新能源累計銷量為36,084輛，同比增長88.5%，在整個自主新能源軍團中表現可圈可點。需要注意的是，北汽新能源1-7月僅完成了17萬銷量目標的21.2%。即便是1-7月獲得了88.5%的同比增速，但這與2016年159%的同比增速相比，仍然還需要「更進一步」。

原北京新能源汽車股份有限公司副總經理、北京新能源汽車營銷有限公司總經理張勇

在張勇擔任北汽新能源營銷一把手時，北汽新能源銷量實現了突破性增長。2016年北汽新能源整車銷售52,178輛，同比增長159%，連續四年位居國內純電動汽車市場銷量前列，夯實了北汽新能源行業第一陣容地位，這其中，張勇和團隊堪稱是立下了汗馬功勞。

而履新新能源營銷公司的李一秀有著豐富的合資和自主營銷工作經驗，曾經擔任北京現代汽車有限公司銷售本部銷售管理部部長、北京汽車銷售有限公司副總經理職務，其在北汽新能源營銷工作進入到新一階段攻堅期「馳援」，無疑會增加北汽新能源營銷的「火力」。

汽車頭條

北汽新能源在此時對營銷板塊進行主動調整，顯然是為了統籌資源，蓄勢新一輪的衝擊。

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不過，新能源汽車補貼政策大退坡，對新能源汽車市場影響很大，如何在補貼退坡下仍保持高速增長，是李一秀即將面對的挑戰。

網友

黑貓白貓抓住耗子就是好貓，希望北汽新能源來了一隻好貓。

AutoKol點評

今年上半年，國內汽車批發端出現環比負增長，同時銷售端同比、環比增速開始放緩，銷量增幅僅為2.4%，遠低於去年同期。這其中的原因在於，2016下半年，在購置稅減半政策、2015年股災后消費需求差以及自主SUV強供給的疊加影響下，車市明顯回暖，環比、同比增速達到歷史的峰值，但這種提前釋放市場能量導致2017上半年國內汽車需求被提前透支。

覆巢之下安有完卵。在大環境的影響之下，新能源汽車行業也受到了衝擊。根據汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年新能源汽車僅銷售19.5萬輛，同比去年增長14.4%。與今年年初預測的全年70萬輛銷售目標相比，今年上半年只完成總銷量的27.86%。

新能源行業增速放緩自然將波及到新能源企業的發展，即便是像北汽新能源這種在整個自主新能源軍團中表現可圈可點的企業，也受到了波及。而此時吉利新能源和北汽新能源先後傳出換帥傳聞，在筆者看來，一方面企業希望通過啟用新的負責人來從營銷層面打破現有的局面，促進銷量提；另一方面，企業有可能是為未來布局，通過人事調整來為企業蓄積更多的力量，力爭的新的機會來臨時發起衝擊。

捷豹路虎在華建立戰略合作夥伴機制

8月10日，捷豹路虎經銷商戰略投資人俱樂部啟動大會在成都舉行。大會上，捷豹路虎宣布在華戰略合作夥伴機制正式建立。《汽車內參》從官方獲悉，本次共有13家經銷商集團成為首批捷豹路虎的戰略合作夥伴。戰略合作夥伴機制的建立將進一步加強捷豹路虎與授權經銷商的雙贏關係，並有望繼續推動品牌在華銷量的增長。

捷豹路虎7月在華共售出11,636輛新車，於去年同期的8,655輛相比大幅增長34%，並且實現連續第19個月銷量同比增長。其中，在華國產車（合資公司奇瑞捷豹路虎生產）的7月份銷量為6,673輛，佔總銷量的比重達到57.3%。另外在今年1-7月，捷豹路虎在華累計銷量達到78,739輛，較去年同期激增27.4%。

對於戰略合作夥伴機制的建立，聯合市場銷售與服務機構總裁魏傅然（Frank Wittemann）先生表示：「與經銷商夥伴的互利共贏是捷豹路虎在華得以長期發展的一大主要因素。我們期待，通過銷售、市場、售後以及金融服務等方面的大力投入，可以幫助經銷商夥伴提升服務能力與盈利水平；而經銷商夥伴的積極表現也為捷豹路虎的業務發展不斷注入動力，最終形成一個可持續發展的閉環。」

截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已超200家，覆蓋全國100多個城市。未來，捷豹路虎將繼續堅持優化服務質量、不斷拓展經銷商網路。同時，這一服務體系也將進一步向三、四、五線城市下沉。伴隨捷豹路虎戰略合作夥伴機制的建立，捷豹路虎將迎來在華銷售與服務部署的嶄新局面。

AutoKol點評：從目前的行業形勢來看，與經銷商之間的關係將直接影響到品牌的發展，如何與經銷商保持良好的合作關係，已經成為考驗眾多汽車品牌管理智慧的問題。在意識到這個問題的重要性后，捷豹路虎開始在國內推行戰略合作夥伴機制。

這一機制建立后，捷豹路虎將進一步加強與經銷商集團的緊密溝通與雙向對話，而經銷商集團也將在捷豹路虎的策略制定、產品推廣、業務發展、區域滲透及網路建設等層面實現更多參與。而捷豹路虎接下來要面對的首要問題便是這一機制如何落實和推進。

卡威汽車新能源汽車項目落戶無錫

8月9日，由江蘇卡威汽車、北京威卡威汽車零部件和江蘇南方天奇集團共同出資建設的江蘇卡威（無錫）新能源汽車項目簽約落戶江蘇無錫惠山區洛社鎮。

項目總投資73.5億元，佔地1,400畝，項目以中高檔新能源乘用車整車及核心零部件的研發、製造、銷售為核心，預計2019年上半年建成投產，投產可實現年產值520億元。

據了解，卡威汽車成立於1992年，是一家集輕型車、新能源電動汽車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產業鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的特色汽車工業平台。

去年6月17日，京威股份作價10.5億收購卡威汽車35%的股權。隨後，根據卡威汽車自身發展需要，卡威汽車計劃在港交所上市。

最新消息顯示，卡威汽車已於2016年12月30日完成股份制改制，企業名稱變更為「江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司」。京威股份表示正按計劃推進江蘇卡威 IPO工作。

據悉，卡威汽車目前已經與悍馬合作，成功向市場導入了悍馬電動汽車，並在原有平台基礎上，開始自主研發生產一系列新能源車型。其中卡威EV1純電動車車型於7月初上市，定位緊湊型SUV，指導價為22.78萬元 。

AutoKol點評：雖然成立時間較早，但在此之前，卡威汽車在汽車行特別是轎車領域的知名度並不高，主要集中於特種及專用車輛的研發和生產，在其投身於新能源行業后，才逐漸被外界所了解。有著深厚汽車工業背景的卡威汽車，目前已經推出了首款純電動汽車，在筆者看來，這要比眾多單純依靠資本來推動的互聯網造車企業要靠譜，將來成功的概率也比前者要高。

一汽-大眾7月銷量再奪冠

《汽車內參》從一汽-大眾官方了解到，今年7月份，一汽-大眾終端銷量達到155,763輛（包含奧迪進口車），同比增長12.5%，再次摘得國內乘用車市場銷量冠軍。一汽-大眾旗下的兩大品牌——大眾和奧迪均實現兩位數的增速。其中大，眾品牌單月銷售新車104,761輛，同比增長13.6%；奧迪品牌單月銷量再次突破5萬輛，達到51,002輛（包含奧迪進口車），實現10.2%的兩位數增長。

縱觀大眾品牌旗下各車型銷量，全新一代邁騰7月銷售新車17,151輛，同比增長高達51.4%，連續6個月領跑B級車細分市場；在A級車市場，寶來、速騰分別以17,969輛和23,490輛的月銷量繼續引領其所在的細分市場，漲幅分別為8.5%、3.8%。值得一提的是蔚領7月銷量達到5,259輛，環比增長11.5%。

奧迪品牌也逐漸恢復元氣，繼6月份之後，7月再次奪得月度銷量冠軍，並實現兩位數增長。從細分車型來看，奧迪旗下全部車型實現正增長，其中A6L、Q5、和A4L三款主力車型均實現月銷過萬輛。另外，奧迪A3同樣表現不俗，7月份銷售新車6,595輛，同比增長12.2%，持續引領高端緊湊型轎車市場。

AutoKol點評：毫無疑問，近兩個月以來，無論是一汽-大眾還是奧迪，在銷量上是都取得了極大的成功。6月和7月，作為傳統的銷售淡季，一汽-大眾和奧迪能取得如此銷量成績，一方面是之前旗上市的新車到了銷量爆發期，如邁騰、蔚領、A4L等，另一方面也是其市場營銷工作取得了成效。隨著傳統銷售旺季「金九銀十」的到來，相信一汽-大眾包括奧迪的銷量將會有更大的提升，這不僅有利於其完成年度銷量目標，還有很大的幾率創造新的記錄。

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