加量不加價 凱翼X3改款之後怎樣俘獲年輕消費者

當下，汽車與互聯網的結合程度越來越高，各大車企都相繼在推出自己的互聯網汽車。在眾多互聯網汽車中，凱翼絕對算是一個先行者，從品牌初生之時就注入「互聯網+」的理念，將傳統汽車核心技術與智能化、互聯網技術相結合，不斷探索滿足年輕人對智能互聯汽車的真實需求。雖然之前受到一些質疑，但一路走來，凱翼汽車已用實際行動為自己正名。

作為奇瑞集團旗下品牌的主力產品，凱翼X3從3月份改款上市之後即獲得了廣大消費者的認可，1-5月斬獲16430台銷量的好成績，取得了銷量領先同級的好成績。更為值得一提的是，在4月的同級別銷量中，凱翼X3首次超越強勁對手長安CS35和江淮瑞風S3。改款之後便大放異彩，今天汽車很聽話就通過試駕來看它究竟有何本事。

既然作為改款車型，在試駕之前讓我們來了解下它的改變之處。首先讓我們從看得見的地方說起，在本次改款中，凱翼X3的外觀基本維持現款原貌，只是前臉的中網更換了造型，由原來的黑色蜂窩式中網更換為了類似路虎的鍍鉻效果的中網，同時進行了分層處理，品牌Logo也顯得更為精緻。另外，輪胎部分，2017款凱翼X3將原本的選裝18寸花瓣式輪轂，變成了高配版本的標配，更顯其運動范。

在內飾上，本次改款並沒有太大的改變，依然採用了內飾設計，主流的簡約/實用性設計在凱翼X3得以詮釋，完全符合年輕消費者的審美喜好，細節用料以及配色方面都進行了全面改進，將運動氣息更徹底的詮釋出來；空間方面，前後座椅腿部空間都比較充裕。儲物格依舊維持了老款的豐富性和實用性，全車共有27處儲物空間，而後備廂空間也保持了一貫的容量優勢，達到1091L的超大空間容量。

除了在外觀上的的細微改變之外，本次改款最重要的是對其進行了配置的升級。除了入門版的進取版之外，一鍵啟動、無鑰匙進入和倒車影像都是成了其餘車型的標配。據統計，本次改款中在原版型基礎上進行了7大增配77項升級，而價格卻保持了不變，做到了真正的「價量不加價」。

在本次眾多配置升級中，最為值得一提的是凱翼X3的頂配車型將車輛的主動安全作為了主要提升的方向，併線輔助和盲區監測都出現在了頂配車型上，這是該級別車輛較為少見的配置。雖然這兩項配置並不算是消費者較為關注的重點配置，但對於車輛的主動安全還是有著較為積極的作用。同時老款車型的缺失的ESP車身穩定系統也終於來到了凱翼X3身上。另外，電加熱座椅也是改款之後新增加的舒適性配置，這是一項在北方的冬天較為使用的配置。

凱翼X3定位為智能互聯SUV，在中控智能技術方面想必下了一番功夫。如今的自主品牌車型對於智能互聯的關注和投入越來越高，整個市場環境競爭激烈，這也讓車輛的人機交互系統愈發成熟實用。凱翼X3的iCar智能互聯繫統涵蓋五大板塊共計32項功能，在實際操作中雖略有操作邏輯複雜的問題，不過整體看來使用還是比較順手的。最讓我喜歡的地方在於它可以給乘用者提供wifi，這對於如今離不開互聯網的我來說簡直是莫大的福音。

除了icar系統外，2017款凱翼X3的全新3D智能包中的功能也是其最為亮眼的配置。這套3D全景式監控影像系統是同級獨有，不同於常見的倒車影像，其通過位於車身四個方向的廣角監控鏡頭，能夠360度全方位監控車身周邊環境，並以3D形式模擬汽車本來的樣子投射展現到10.1寸大屏上，不僅可以讓駕駛者觀察到汽車四周的環境，還能全方位實時監控汽車周圍的情景，最大程度杜絕視野盲區，提升駕駛安全性與便利性。

了解完它的改變之處后，接下來讓我們來看下它在實際路況中的表現如何，配置的升級對其有多大作用。此次我們試駕路程總里程大概在100km左右，涵蓋了一般鋪裝路面以及細沙路面。首先來了解下它的動力系統，本次我們的試駕車型1.6L自然吸氣引擎，最大扭矩為160Nm。雖然從賬面數據上來看，凱翼X3表現並不是很亮眼，但實際體驗下來，它滿足日常通勤使用完全沒有問題。

當你深踩油門急加速時發動機聲音會比較明顯，這也是車內主要的噪音來源。真皮方向盤手感很棒，力度也很沉穩，但轉向不是激進的風格，指向性比較柔和，偏向舒適駕駛。加速行駛，沒有明顯發飄的感覺，後段的加速也能應付超車的需求。

在實際行駛過程中，底盤的質感是很值得肯定的，凱翼X3採用了同級別車型常見的前麥弗遜式+后雙連桿式懸架結構，擁有良好的響應性和操控性，高速行駛給人的感覺很穩健，過彎時側傾也控制得不錯。在進過起伏不大的顛簸時不會出現過多的抖動，懸挂有有著一定的過濾效果，雖然算不上細膩，但還是能夠保證一定的舒適度的，前段較軟，後段有著不錯的支撐性。

總的來說，凱翼X3在同級中產品里是有優勢的，雖稱不上有越級般出類拔萃的表現，但也誠意十足。一副很不錯的顏值，簡潔大方又足夠耐看的內飾，空間表現也完全夠用，並且「智能互聯」理念鎖定了離不開網路的年輕人，對於正在尋找一款實惠又聰明車型的朋友來說，不妨是一個好選擇。

本文為作者原創，未經授權不得轉載