這種車在歐美賣到脫銷！在中國竟然一直火不起來…

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今天我們來看看

在國內走得有點艱難的旅行車

從凱越和馬六旅行版國產遇冷開始

市場上基本只有

沃爾沃V60、寶馬3系

這種動不動就得3、40萬的旅行車

雖然我有情懷……

無奈口袋沒鈔票啊……

其實我們對旅行車最初的認知

應該都是源自經典的桑塔納旅行版

這輛被引進的旅行車的歸宿

呃……

其實並沒有想象的美好

後來也有很多廠商

致力於引進在歐美地區無敵變態火的旅行車們

不過這些廠商的下場似乎都是

那麼中、歐消費者市場

為什麼有如此大的差距呢？

今天我們就來好好聊聊旅行車~

什麼是旅行車？

旅行車起源於美國，興起於歐洲，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備箱加高到跟車頂齊平，行李空間也就跟著大了不少。在英語世界里，這種車叫Wagon，後來國人翻譯成了「瓦罐」，反倒變得更俏皮可愛了不少。Wagon其實是一種很古老的交通工具，很多經典歐美電影里都有：

這大篷車特點很明顯：內部空間大、能裝。或許旅行車被賦予Wagon這個名字，同樣也是傳承著這些特點。而到了50、60年代，隨著「娛樂至死」這樣的享樂主義之風颳了起來，擁有巨大空間的旅行車也就開始跟著主人穿梭在鄉間田野了，甚至還開始有了一些……對，「小資情調」。

曾經熟悉的身影

旅行車來到，已經是80年代的事情了。最先在大街上看到這車應該算是廣州標緻505 SW，那時候在大街上基本還沒有幾個汽車品牌，而這樣拖著大屁股的車的到來，無疑在挑戰大家對傳統三廂轎車的認識。

廣州標緻505 SW

要是說上面這款你沒見過，那下面這張老照片里的車你一定很熟悉。這車的玩兒法其實算是近些年的一種流派了，車要老，輪圈要大，姿態要低趴，妹子要漂亮……

不過當時桑塔納旅行版國產的的時候，因為太過高昂的價格和不太被接受的大屁股，銷量……你懂。所以在老桑塔納不斷拉皮套娃一次次闖進轎車銷量TOP10的時候，旅行版已經早就退出了歷史舞台。當然，偶爾也能在路上遇到一兩輛，然後感嘆一下第一次見到它的時候，同桌的男生有多帥。

桑塔納旅行版

後來，咱中華大地上終於有了第一款自主研發的純粹的旅行車駿捷Wagon。

駿捷Wagon

這車確實有著一個旅行的靈魂，不過如果看前臉就會發現，它和三廂版駿捷完全沒有區別。更讓人失落的是，這款車還沒來得及大賣就已經停產了，甚至一直沒有一個接班人來繼承。

駿捷Wagon

為何盛行歐洲，卻在遇冷？

按理說旅行車來到已經滿打滿算30年，然而30年過去了，它卻還沒火起來，在我看來或許有這麼些原因：

入華時機不對

前面說到了，標緻505入華是上世紀80年代，那個時候還是計劃經濟佔主體，大家的生活水平更是遠遠低於現在，英語世界那些「休閑」「娛樂」「享受」的新潮思想是完全不被接受的。「車比房貴」也是很常見的事情，「普及」這個詞簡直就是一個遙不可及的童話故事，也就是說東西方賦予「車」的含義 本身就有著天壤之別。

和傳統思想相違背

其實還在有錢的官老爺剛坐上四輪車的時候，老百姓對車的印象也就形成了。那時候坐的基本都是蘇聯的進口車或者直接「模仿」來的，大多數都是三廂車，很多人潛意識裡就覺得「車就應該長這樣」，哪怕到了今天。

定價太高

剛剛我們說了桑塔納旅行版來的時候，就是因為太過高昂的價格，慢慢的它也就退出了歷史的舞台，混進了改裝界。在整個消費圈裡，你根本不用擔心少了那些一味追求性價比的人，這或許也是為什麼空間大、配置高的國產SUV能稱霸整個SUV銷量榜的原因。而旅行車，定位一天天高端起來，普通消費者明顯感覺到了一些距離。

隱私性差

國人大多含蓄、保守，你懂。

然而旅行車C柱后的窗戶……你懂。後備箱確實空間大、採光好，不過也會隨之而來一些問題，比如——隱私。再看看三廂車，明顯能給人一種更安全的感覺。

競爭實在太大

現在的車市完全就處在一個百花齊放的時代，旅行車要面對的對手自然不少。跟轎車比，旅行車用的直接就是人家的前臉、底盤、動力，除了後備箱大點兒，幾乎沒有別的不同的地方。

再看看SUV，旅行車沒有的通過性、越野性，人家都有。

那MPV呢？直接把旅行車的核心優勢——空間，給徹徹底底的比下去了。

網友怎麼說？

我前段時間搜集了一些愛極客網友們的想法：

旅行車文化其實在歐洲早就已經深入人心，你再看看國內似乎永遠都刮不完的SUV風……

現如今讓人印象深刻的大屁股桑塔納、別克凱越旅行版都已經悄然退出歷史舞台，而剩下的那些，有本身價格就挺貴的，更有扮豬吃老虎的，無論怎麼情懷，總之是越來越貴了。而就算有了時間，有了旅行的錢，也有了「娛樂」的衝動，大中華市場也終究少了點讓人情懷落地的真正的Wagon。

最後有句話想送給每一個看這篇文章的你

「 別趕路，去感受路 」

晚安