12款最省油中型轎車,自然吸氣幹掉渦輪增壓?

【Man哥語】

誰不希望自己的車，粗糧細糧都能吃，一箱油能跑它個六七百公里，別總是要辦事先看油表，少跑加油站省下的錢，多給媳婦買兩個包包，小夥伴們的性福指數也會更高。這麼說來是不是省油的車，作用高得不是一星半點，這期說說最省油中型轎車。

汽車油耗數據為每百公里多少升汽油，美國那邊用「MPG」這個來衡量，即「一加侖油跑多少英里」。而且，油耗測試方法也不同，工信部測工況多為勻速狀態下，基本不考慮環境溫度對油耗的影響。

美國測工況更接受實際使用，加入了高溫空調全負荷循環運轉，高速和高加速循環。美國《消費者報告》有許多汽車油耗數據，列出了各級別省油的車，為便於小夥伴們瀏覽，我們把MPG換算成百公里多少升油。

0

福特蒙迪歐混動

綜合6.03L/KM 城市6.72L/KM 高速5.73L/KM

對，沒看錯，這是福特蒙迪歐混動，居然排在第一位，比豐田凱美瑞混動油耗還低。據聽說連美國紐約市警察局都定購了102台，來取代原來的雪佛蘭Impala成為新執勤車，其目的就是有助於紐約市政府完成2017年減少碳排放30%有目標。

從技術上角度來看，搭載一台2.0升阿特金森循環發動機，和92升瓦電機，採用電機和發動機「混聯式」，相當於一台Ｖ6自然吸氣動力，油耗相當於1.6升的微型車。

一下子福特從一個「油老虎」變身「環保達人」，混動技術這麼強，其實這技術是來自於豐田，明白了吧。

0

現代索納塔混動

綜合6.03L/KM 城市7.58L/KM 高速5.11L/KM

現代第九代索納塔的混動版，也是現代目前唯一採用混動技術的車型，一台156馬力2.0升發動機，電動機為52馬力，變速箱則為傳統的6速手自一體。

其混動的行駛模式可以實現在不用發動機的情況，純用電機行駛速度可達每小時120公里，相當於一台純電車在行駛。

為了更低油耗，索納塔混動風阻設計非常低，僅為0.24，並把電池放在後備箱的下面，提高車內空間利用率，後備箱空間比普通版車型縮小70升，但跟福特、豐田混動比，後備箱空間算大的。

0

本田雅閣混動

綜合6.05L/KM 城市7.6L/KM 高速5.13L/KM

本田雅閣混動這套結構叫i-MMD系統，特點是結構比豐田混動簡單，但油耗比它還低一點點，當年本田為了繞過豐田混動的技術專利，著實下了一番苦功夫。

由2.0自然吸氣發動機，加上動電控制單元、雙電機和鋰離子電池組成，搭配具有運動模式的E-CVT變速箱，總輸出動力可達212馬力，提供堅實的性能，無論城市還是高速公路都會開得又快又安靜。

雅閣混動最酷的一點是在中型混動車裡，行李箱空間是最寬敞的。

0

豐田凱美瑞混動

綜合6.18L/KM 城市7.35L/KM 高速5.47L/KM

豐田凱美瑞混動，在國內也算是老牌選手了，普銳斯雖然是豐田最拿得出手的混動車，但是由於空間小、售價高，其實凱美瑞混動車，才是豐田第一輛慢慢被國人認可接受，銷量也不錯的車型。

2.5升發動機，加143馬力的電機，低速用電，高速用發動機，兩個動力系統工作，並且越是堵車環境越耗油，這是很厲害的。

還有就是這套混動系統經過的時間考驗，是其它品牌所沒有的，電池、電機、電控，三電系統的安全性、可靠性，豐田認第二的話，其它車企只能認第三了。

0

馬自達阿特茲(2.5L)

綜合7.35L/KM 城市10.69L/KM 高速5.34L/KM

前面幾個油耗低的車型，都是靠電機輔助，一部分工況發動機是不工作或是勻速行駛才工作。馬自達阿特茲能有這麼低的油耗，可是不容易，馬粉們這回要為之瘋狂了，這就是技術狂人般的車企。

這代車型採用創馳藍天技術，從發動機、變速箱到轉向、底盤，說白了省油不光是發動機好，其採用的是頂層設計方式，把各技術相關都打通，共同完成一個目標。

最牛叉的亮點是制動能量回收系統，用電容器收集多餘制動能量，用於汽車動力。

0

本田雅閣(2.4L)

綜合7.84L/KM 城市11.20L/KM 高速5.88L/KM

這又一家技術狂人般的車企，如果說馬自達秀操控、秀節油的代表，那麼本田就是一家專門喜歡研究發動機的技術宅，都管它叫「本田技研社」。

這款2.4升地球夢發動機，用了缸內直噴技術，增加汽油燃燒效率，變速箱採用本田自己產的第二代CVT。

這兩個配合工作開起來感覺絲般柔滑，並且機油要用0w20，甚至可用0w8更低粘度機油，低摩擦減少能量流失，本田發動機工藝精密性可見一斑。

0

日產天籟(2.5L)

綜合8.11L/KM 城市12.37L/KM 高速5.6L/KM

日產天籟雖然車型一直沒怎麼變，只是發動機換成了2.5L四缸機，馬力為186匹，與自家的CVT協同工作效率還算不錯，在同級2.5升發動機中拿到了不錯的成績。

開上它就沒啥快開的想法，寬敞內部空間、車內安靜、沙發座椅，想要這些的目標消費群體對車的本質要求不多，所以一直不換代這幫人意見也不大。

但是安全性呢是不是也不在意？在其它車企大步向技術發起衝擊時，總感覺這個車企有點不思進取。

08

雪佛蘭邁銳寶(1.5T)

綜合8.11L/KM 城市12.37L/KM 高速5.73L/KM

通用推出的一款1.5升小排量渦輪機，搭載在一款中型車，動力性能適中，油耗低與其低滾阻力輪胎有關，但這也造成其剎車距離長，制動性能下降。

變速箱沒用雙離合，用的是6速手自一體，怎麼說通用做AT也比DCT經驗豐富，所以動力運轉算順暢。

省油、好開，但小夥伴們可能還會不高興，因為內飾質感幾乎和科魯茲差不多，Malibu被拍在沙灘上。

09

大眾邁騰/帕薩特(1.8T)

綜合8.4L/KM 城市12.37L/KM 高速6.03L/KM

美國這款車1.8T發動機，配備6速手自一體變速箱，而國內為7速雙離合變速箱，所以從油耗上來說，國內這款車應該比美國還省油。

只是低速換擋平順性，不如6AT，沒辦法各村有各村的高招，大眾就靠雙離合變速箱換擋快、效率來完成省油。

10

豐田凱美瑞(2.5L)

綜合8.4L/KM 城市12.37L/KM 高速6.18L/KM

2.5L汽油機，雖然這款發動機豐田用著有些年頭了，但是油耗水平還是可以接受的，並且這機器粗細糧都吃，保養便宜，再搭上愛信6AT變速箱，加速線性平順。

如果想更低油耗，可以買2.0升自吸版具有歧管雙噴射技術，動力平順有力。

只是現在買的話，小夥伴們可能會後悔，因為即將到來的第八代凱美瑞更讓人流口水。

11

現代索納塔(2.4L)

綜合8.4L/KM 城市13.06L/KM 高速5.88L/KM

索納塔在美國一直在追趕雅閣和凱美瑞，雖然現在從銷量和技術上還有差距，但是腳步一直沒有停歇。這款2.4發動機搭配6AT變速箱，動力為189匹，不能算猛烈，但是經過多年驗證可靠性不錯。

其還有一款動力組合，1.6T配7速雙離合，可體驗感不如自吸版，而且按照美國EPA測試，兩種動力油耗差距不大，更好開、更好養，哪個更值得選不用明說了吧！

12

斯巴魯力獅(2.5L)

綜合9.04L/KM 城市13.83L/KM 高速6.03L/KM

斯巴魯力獅採用自家設計的水平對置發動機，2.5升FB25改進之前容易燒機油的毛病，動力上有些提升為馬力175匹，搭配CVT變速箱，從油耗上說因為斯巴魯的車是全系四驅，所以成績也是相當不錯。

新款力獅增加主動安全配置，Eyesight功能，又多一份安全保障。

本圖文為AutoMan原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前註明作者及出處，謝絕30秒懂車任何形式的抄襲以及其他任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。

我們