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2021/12/25
美國IIHS給出的這份死亡率最低榜單中，
零死亡率車型共11款。
其中豪華級車型佔一半以上，共7款。
按車型看的話，SUV最多，有6款。
詳細信息，參照文末附表。
NO.1-零死亡率緊湊型SUV 大眾途觀
這裡的途觀可不是國產途觀or途觀L，而是那個進口貨。現實生活中，途觀的被動安全性能表現的還不錯，緊湊型SUV唯一上榜的零死亡車型。但這個零死亡率僅限於老款途觀、進口版。
NO.2-零死亡率緊湊豪華轎車 雷克薩斯CT200h
雷克薩斯CT200h經常亮相於美國各種可靠性最高/質量最佳榜單中，而這車現在還進入了零死亡率榜單，不過這也正常，經常會發現豐田車型在混動版本上有更強的被動安全性能，也可能和這車司機的駕駛習慣有關。
NO.3-零死亡率中型SUV Jeep自由光
這貨出現在這，可能很多人都會略表詫異，因為提起安全性差的SUV里，肯定有Jeep的車。但Jeep在全新一代車型里，普遍在被動安全性能上有大幅度提升，IIHS保險賠付數值也印證了這一點。自由光顏值不咋高？對了，下一代自由光似乎要把這個鯰魚臉改掉，改成正常臉。
NO.4-零死亡率中大型豪華SUV 雷克薩斯RX350 2驅/賓士M級
雷克薩斯RX350口碑一直不錯，值得注意的是這裡的零死亡車型是兩驅，四驅就稍微差點，死亡率為2人／百萬輛。雷克薩斯作為豐田高端品牌，真是給長臉，可靠性高不說，在性價比上也不差於其它豪華品牌，花錢買省心總比花了錢又心塞強。
中大型豪華SUV當中，賓士M級和雷克薩斯RX350同樣都是零死亡車型。作為賓士的經典車型，賓士M一直表現不錯，在這出現一點也不奇怪，所以異響啥的就忍忍吧哈。
NO.5-零死亡率中大型豪華轎車 奧迪A6/寶馬5系
奧迪A6在可靠性和安全性能上很難讓你找出啥不妥的點來，有四驅加成，也有豪華車底子，也有駕駛習慣，美國開奧迪沒中過這麼彪悍。不過加了L之後啥樣，就哪國人都不知道啦。
豪華品牌刷屏刷的不亦樂乎，奧迪A6都上了，寶馬5系也不能含糊，也是零死亡率車型，不過國內也是L附體，按說寶馬的駕駛者應該很猛才對，這不科學。
說起這個，BBA的代表好像少了賓士E，它的表現就不如奧迪A6和寶馬5系，作為死亡率4人／百萬輛，死亡率倒是也不高，主要是腳踏車事故和側翻死亡率沒做到零。
NO.6-零死亡率大型豪華SUV 奧迪Q7
上一代Q7能如此成功，確實有它的道理，外形霸氣，空間大，開起來也痛快，安全方面也表現出該有的素質，零死亡率的中大型豪華SUV。新Q7相比之下似乎很難有所超越，這，怪誰好？雷克薩斯GX和保時捷卡宴的死亡率都要比這貨高，恩。
NO.7-零死亡率皮卡 豐田Tacoma
零死亡的皮卡是豐田Tacoma（4WD），擅長牽引、拉貨和越野，在中東地區豐田皮卡那就是軍用物資，交戰各方都要整輛豐田皮卡，打一槍換一地，跑路不掉鏈子。當然了，除非平行進口，否則國內買不到，國內買它幹嘛呢？貼滿車的反光條嗎？
NO.8-死亡率最低的緊湊型轎車 本田思域
死亡率：10人／百萬輛
雖然這貨不是零死亡車型，但緊湊級別的轎車裡，這貨是最低死亡率的車型，10人／百萬輛。和死亡率最高的同級別車型日產軒逸（死亡率：72人／百萬輛）相比較，算是很低了。思域的出現也打破了很多人銷量大死亡率高這個理論，因為很難有車像思域（187.5萬輛的樣本數量）在美國這麼熱銷。
NO.9-死亡率最低Wagon 斯巴魯傲虎 4驅
死亡率：12人／百萬輛
這貨和斯巴魯XV類似，米國人將其視為跨界而非SUV。所以歸類在Wagon車系裡，傲虎的死亡率12人／百萬輛為wagon最低。
NO.10-死亡率最低的MPV 豐田塞納（2驅）
本來這個位置是美國版奧德賽的，但是這車國內壓根沒賣的，所以就給了第二名豐田塞納兩驅版，塞納的死亡率是9人/百萬輛，比美版奧德賽多了1人，現在知道為啥一說七座就推薦這貨了吧。
看到這肯定有人要問，沃爾沃呢？一直主打安全的沃爾沃為何沒有？像是S60和XC60都只能排到同級別的中下游，表現出的特點是多車事故死亡率為零，但是腳踏車事故（S60、XC60）和側翻事故（XC60）表現不理想。
附表：死亡率最低車型總排名
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