確認！哈弗品牌力超越Jeep、路虎成全球第一

近日一則新聞讓國人振奮：國際著名品牌評估機構Brand Finance發布的《Auto100 2017》，在「2017全球專項SUV品牌力」排名中，哈弗品牌力已經超越Jeep、路虎位居第一，品牌等級AA+。也就是說，自主品牌超越世界巨頭，哈弗「居然」已經做到了。

不過，消息一出，坊間輿論表示詫異的聲音也不少。在一些競爭對手看來，對比自主車企，哈弗的SUV不管是級別定位、車身尺寸等並未鶴立雞群；而比Jeep、路虎，無論品牌歷史、產品定位定價，還有產品的全球覆蓋度，目前也比不過。哈弗「居然」逆襲上位，到底靠什麼？

2016年，長城汽車累計銷量達107.45萬輛，其中哈弗H6去年斬獲58.08萬輛繼續領跑國內SUV市場，其中12月破8萬輛，已然46個月時間保持了SUV市場的銷售冠軍。同時哈弗SUV同比增長42%，連續14年奪得銷量冠軍……當然，這些只是表面成績，構成品牌力的維度指標，還有更多值得探尋。

安全

2月19日，長城汽車百萬慶典現場，展示了一張H6被上千公斤鋼條砸中的事故現場圖片，H6車身幾乎沒有變形，這讓人們對於自主品牌的安全性刮目相看。哈弗H6在關鍵部位使用了更厚，強度更高的鋼板，鋼板平均比對手厚7%，使得整車重量比對手多了150公斤左右。雖然現在輕量化是業界趨勢，但成本太高，目前並未普及。在務實情況下，哈弗車型為了車身強度而增加車重，影響了用戶動力體驗，卻帶來了更多踏實放心。在同價位競品對比時，消費者在尺寸、配置等比較接近的指標糾結時，哈弗車型安全的口碑效應起到了類似木桶效應里更高木塊的加分作用。

在主動安全科技方面，長城已經走在了其他自主車企前面。它突破了車身剛性等基礎領域的局限，追求全方位主動安全，將重點放到人性化細節上。例如，車輛在駕駛員下車後會自動摘檔、熄火；可叫醒車中熟睡的人，防止車艙內空氣中毒等等。

品質

我們在路上經常能看到多少年前，最初的那批H5/H6，其質量穩定可靠可見一斑。哈弗很少在廣告營銷上花錢，卻投資3億的風洞實驗室，10億的試驗場，50億的技術中心，專註於紮實做好產品。過硬的產品品質，是哈弗SUV的經久不衰，保持長久生命力的關鍵。

至今還有不少人對國產SUV心存質疑，認為其暢銷不過是夠大夠便宜，骨子裡卻比較粗糙。但哈弗車系早就開始整合集成世界一流技術及供應商資源，如博世、ZF，向一流產品標準靠攏，這是從量變到質變的過程。所以才有信心在百萬慶典期間，邀請媒體乘坐H7，在試車場體驗時速220公里時的NVH。而對哈弗來說，邀請媒體進入廠家內部的體驗早不乏先例。

哈弗還聘請前寶馬X6的設計師Pierre操刀設計，新款哈弗H6的內飾工藝、質感，已經完全媲美同級合資競品。而之後的H8、H9改款車型，將搭載以往豪華品牌車型才有的8速手自一體變速器。

體系

售後服務也直接影響著用戶對產品和廠家的信賴。哈弗持續多年顧客滿意度都是行業第一；消費者投訴率處於行業最低水平，而投訴處理率則是最高水平。這樣的口碑是建立在幾乎沒有講故事、講情懷的營銷支撐，而是更多純粹來自於產品本身和服務質量上的。據了解哈弗對經銷商管理非常嚴格，4S店都裝有視頻監控系統，總部可全天候監督終端的服務行為；另外還有高密度的飛檢，對違規處理絕不手軟。

百萬慶典當天，哈弗汽車舉行「哈弗百萬 冠軍榮耀」2017哈弗SUV品牌盛典，吉尼斯世界紀錄認證官向哈弗車主代表頒發了「最大規模哈弗汽車巡遊」證書。460位哈弗車主的傾情參與，也體現了用戶對品牌的認可。

在經銷商關係方面，「2016汽車經銷商對廠家滿意度調查」哈弗獲得83.2分的優異成績，蟬聯行業冠軍，成為行業良好廠商關係的典範。

格局

深耕城市SUV領域，再之後的深化細分，比如小型SUV市場，這些都是長城開的頭，其實長城在市場的引領，還有不少。

比如哈弗藍標、紅標版的差異化定位，比如推出哈弗H6 Coupe這樣的個性化化衍生車型，比如哈弗H8、H9向20萬級中大型SUV天花板沖高的破冰探索；還有哈弗品牌獨立，聚焦SUV，誕生豪華SUV品牌——WEY，包括以掌門人姓氏命名。

未來格局上，到2020年哈弗預計投入300億元，打造全球化研發體系。同時拓展新能源產品線，純電動SUV預計2018年推出，隨後以插電混動為主，為消費者提供安全的新能源SUV。

從過去的發展軌跡再到未來格局，哈弗都配得上全球SUV第一品牌的評定，不該是「居然」而是必然。百萬慶典上，魏建軍代表哈弗宣布，到2020年，哈弗計劃推出40餘款產品，覆蓋SUV整個細分市場；進軍北美市場；銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌；哈弗H6超越本田CRV、豐田RAV-4，做到全球SUV車型銷量冠軍……從長城一貫的務實和穩健來看，這份「高調」的長遠計劃，宏偉藍圖，哈弗應該是能低調實現的。

文/楊樂怡

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